【課題】より広い範囲からサンプリングされるとともに十分にミキシングされた均質なガスをセンサに流入させることで、エンジンを制御しやすくし、高精度に排気ガスを制御することを可能とするハニカム構造体を提供する。
【解決手段】流体の入口側となる入口側端面と、流体の出口側となる出口側端面と、当該２つの端面の外周部を繋ぐ外壁と、当該外壁の内側において前記２つの端面間に多孔質体の隔壁によって区画形成された、流体の流路となる複数のセルとを有するハニカム構造体１である。ハニカム構造体１の外周面には、センサ１０を挿入するためのセンサ挿入用穴７が形成され、更に、センサ挿入用穴７よりも前記入口側端面に近い位置に、その一部が前記セルを通じてセンサ挿入用穴７と連通し、かつ、前記セルと交差する少なくとも１つの深穴８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、排気圧力検出装置の圧力伝達管内の凝縮水の影響を抑制し、且つ、排気圧力検出装置の耐久性を向上させることを目的とする。
【解決手段】この発明は、排気圧力検出装置の圧力センサを車両幅方向でエンジンの側部且つ車両前後方向でエンジンのクランクシャフトの上方に配設される車載部品に取り付け、圧力伝達管を圧力取出口から車両上方へ延びる金属パイプと、この金属パイブと圧力センサとの間を連絡するゴムホースとで構成し、車両側面から見た場合、ゴムホースは、金属パイプに接続されるとともに、水平方向に対して僅かに前傾した状態でクランクシャフトの上方近傍に延びる上流部と、この上流部から湾曲して車両上方へ延びて圧力センサに接続される下流部とを備え、ゴムホースの上流部をゴムホースの湾曲する湾曲部の近傍、且つクランクシャフトの中心軸の略真上でエンジンに固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】短時間の故障の検知が可能でありながら、誤検知が少なくかつ電力の消費量が少ないＤＰＦの故障検知装置を提供すること。
【解決手段】ＤＰＦの故障検知装置は、集塵電極への集塵電圧の印加を開始した後、集塵電圧を印加したまま測定電極に測定電圧を印加することでセンサ素子の静電容量を測定する。また、この静電容量の測定値Ｃ_ＣＯＬが完了判定値Ｃ_{ＣＯＬ＿ＴＨ}を上回ったことに応じて集塵電極への集塵電圧の印加を停止する。さらに、測定電極に測定電圧を印加することでセンサ素子の静電容量を測定し、この測定値Ｃ_ＰＭに基づいて、ＤＰＦの故障を判定する。 （もっと読む）

第１の領域におけるコンポーネント１２０を温度管理する温度管理装置及び温度管理方法であって、相互接続体１１０がコンポーネントを第２の温度領域に熱的に接続しており、伝熱性を有する遮熱体１３０が、コンポーネント近傍の第１の領域内の位置から第２の領域まで相互接続体１１０を包囲しており、少なくとも１つの熱的ユニット（３００，３０１）が第２の領域内において相互接続体に熱的に接続される。熱的ユニット（３００，３０１）は、熱源及びヒートシンクのうちの少なくとも一方でありうる。本発明は、コンポーネント１２０を周囲の第１の領域よりも高温又は低温に管理する。熱が高温の周囲の第１の領域、、例えば高温の気体から遮熱体１３０に進入するとき、遮熱体１３０は、遮熱体によって密閉された媒体よりも熱をより効率的に伝達する。したがって、熱は遮熱体１３０によって形成される経路に追従する傾向を有する。用途の範囲には、熱泳動によって粒子の効率的な沈殿を提供すること、又は低温環境においてコンポーネント１２０を加熱することが含まれる。
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【課題】排気センサの検出部に排気を導入するための排気導入口の詰まりを検知し、排気導入口の詰まりによる排気センサの故障を判定できる故障判定装置を提供すること。
【解決手段】エンジン１の排気系に設けられエンジン１の排気の状態を検出するセンサ素子７と、センサ素子７に排気の一部を導入するキャビティ１３と、を備えるＰＭセンサ９の故障判定装置２であって、センサ素子７の温度を昇温させるヒーターと、ヒーターによりセンサ素子７の温度を排気温度よりも高い所定温度まで昇温させた後、排気がセンサ素子７に与えた影響に相関のあるパラメータを検出するパラメータ検出部５と、パラメータ検出部５により検出されたパラメータに基づいて、キャビティ１３の詰まりによるＰＭセンサ９の故障を判定する故障判定部５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で正確にＤＰＦに溜まったＰＭの量を検出することができるＰＭセンサを提供する。
【解決手段】多数の隔壁で仕切られた多孔状のフィルタ本体２を有するディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）３に、１個以上の隔壁を挟んでコンデンサを形成する２つの電極４ａ，４ｂを、少なくとも一方の電極４ｂは線材により形成して設置し、そのコンデンサの静電容量からＤＰＦ３に捕集されているＰＭの量が検出されるようにした。 （もっと読む）

【課題】正確な粒子状物質の捕集量の検出を実現する粒子状物質検出装置の提供。
【解決手段】粒子状物質を捕集する第一捕集部５１および第二捕集部５３であって、粒子状物質の酸化反応を促進する触媒作用を示す第一捕集部５１および当該触媒作用を示さない第二捕集部５３、各捕集部５１，５３を加熱するヒータ５７、ならびに各捕集部５１，５３の示差熱を検知する熱電対５８を有し、排気ガス中に配置されるパティキュレートセンサ５０と、当該センサ５０によって検知される示差熱を積算することで第二捕集部５３によって捕集された粒子状物質の酸化反応による熱量を算出し、さらに予め記憶された熱量と捕集量との相関情報に基づいて、算出した当該熱量から第二捕集部５３に捕集された粒子状物質の捕集量を算出するセンサ制御装置４０を備える粒子状物質検出装置６０とする。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの下流側にＰＭセンサが設けられた排気浄化システムにおいて、そのＰＭセンサの故障検知装置を提供すること。
【解決手段】本発明は、ＤＰＦと、排気管のうちＤＰＦの下流側に設けられたセンサ素子を有しＰＭがセンサ素子に付着することによるセンサ素子の静電容量の変化に基づいて排気に含まれるＰＭを検出するＰＭセンサと、を備えた排気浄化システムにおける、ＰＭセンサの故障判定装置を提供する。故障判定装置は、ＤＰＦ再生運転が終了した後の所定の故障判定期間内におけるセンサ素子の静電容量の変化に基づいてＰＭセンサの故障を判定する。この故障判定期間は、ＤＰＦ再生運転が終了してから、ＤＰＦに流入したＰＭの積算量Ｗが所定の終了判定値Ｗｍａｘを超えるまでの期間である。 （もっと読む）

【課題】内燃機関２の２つのバンク２Ｌ，２Ｒに個別に接続される２つの排気通路１２Ｌ，１２Ｒが排ガス流れ方向下流側で合流されるとともに、この合流部１４の下流側に触媒１５が設置され、一方排気通路１２Ｌにおいて合流部１４までの長さが、他方排気通路１２Ｒにおいて合流部１４までの長さより長く設定された排気構造において、触媒１５の耐久性を確保可能としたうえで、触媒１５の暖機に要する時間を短縮可能とする。
【解決手段】一方排気通路１２Ｌにおいて排ガス流れ方向上流側で排ガスの熱を回収し、この熱を一方排気通路１２Ｌにおいて合流部１４寄りの領域を流れる排ガスに伝達するための排熱回収装置２０を有する。 （もっと読む）

【課題】排気管に設けられたセンサ電極部の静電容量の変化に基づいて排気に含まれるＰＭを検出するＰＭセンサについて、このようなＰＭセンサの故障判定装置を提供すること。
【解決手段】本発明は、エンジン１の排気管４に設けられたセンサ電極部６１を有し、エンジン１から排出されたＰＭがセンサ電極部６１に付着することによるこのセンサ電極部６１の静電容量の変化に基づいて、排気に含まれるＰＭを検出するＰＭセンサ６の故障判定装置を提供する。故障判定装置は、エンジン１の始動直後に排気管４内に発生した凝縮水がセンサ電極部６１に付着することによるこのセンサ電極部６１の静電容量の変化に基づいて、ＰＭセンサ６の故障を判定することを特徴とする。 （もっと読む）