【課題】排気エミッションの悪化を抑制しつつ排気浄化触媒を速やかに暖機することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】排気通路４に設けられて通電により昇温可能なＥＨＣ１０を備えた内燃機関１に適用され、ＥＨＣ１０への通電が行われているときにＥＨＣ１０に炭化水素が供給されるように内燃機関１の運転状態を制御する制御装置において、ＥＨＣ１０に異常がある場合にはＥＨＣ１０に異常が無い場合と比較してＥＨＣ１０への通電が行われているときにＥＨＣ１０に供給される炭化水素の量が減少するように気筒２ａ内における燃焼状態が制御される。 （もっと読む）

【課題】燃焼温度の高い粒子状物質を発生させることができる粒子状物質発生装置を提供する。
【解決手段】燃焼用空気Ｆ１を供給するための空気入口１及び発生した粒子状物質を含有する粒子状物質含有ガスＦ２を排出するためのガス出口２を有し、気体燃料が内部で燃焼されて粒子状物質が発生する燃焼室３と、燃焼室３に挿入され気体燃料を燃焼室３内に連続的に供給するメインバーナ４と、燃焼室３取り付けられ燃焼室３に供給された気体燃料に着火するパイロットバーナ６とを備え、メインバーナが配置されている位置が、パイロットバーナが配置されている位置から下流側に向かって１００ｍｍの位置から、パイロットバーナが配置されている位置から上流側に向かって２００ｍｍの位置までの範囲内である粒子状物質発生装置１００。 （もっと読む）

【課題】エンジンの排気通路に配設されてその排気を浄化する排気浄化ユニット４と、該排気通路を形成する排気管１１と、該排気浄化ユニット４を通過した後の排気の酸素濃度を検出する排気センサ５とを備えたエンジンの排気装置１において、排気センサ５により排気流全体の排気性状を精度良く検出しつつ、排気センサ５の検出部が排気と共に飛散した凝縮水により被水してその検出精度が低下若しくは破損するのを防止する。
【解決手段】排気浄化ユニット４に接続される排気管１１内に内側管１５を設けて、内側管１５の排気下流側の端部を排気管１１の管壁に接続し、該内側管１５と該排気管１１との間に、排気下流側が閉塞し且つ排気上流側が開口する環状空間３０を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】酸素センサの出力のリッチ反転及びリーン反転のいずれか一方に応答遅れが生じている場合にこれを的確に把握することができる。
【解決手段】内燃機関１の排気浄化装置は、排気通路１３に排気上流側から順に酸素吸蔵触媒１５、酸素センサ２４を備える。電子制御装置２は、触媒１５に吸蔵されている酸素量が最大であると推定されるときに強制リッチ化制御を実行し、同制御の開始から酸素センサ２４の出力がリッチ反転するまでの期間に最大酸素放出量を同期間に基づき推定する。触媒１５に吸蔵されている酸素量が最小であると推定されるときに強制リーン化制御を実行し、同制御の開始から酸素センサ２４の出力がリーン反転するまでの期間に最大酸素吸蔵量を同期間に基づき推定する。そして、最大酸素放出量と最大酸素吸蔵量との偏差の絶対値が所定値以上である場合に上記応答遅れが生じていると判定する。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタの故障判別装置において、精度良くパティキュレートフィルタの故障を判別する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路１２に配置され、内燃機関１から排出される排気中のＰＭを捕集するＤＰＦ１５と、ＤＰＦ１５よりも下流の排気通路１２に配置され、ＤＰＦ１５で捕集されずに流れて来るＰＭを検出部１９ａに堆積させて検出部１９ａのＰＭ堆積量に応じた値を出力するＰＭセンサ１９と、を備え、ＰＭセンサ１９の出力波形の傾きに基づいて、ＤＰＦ１５が故障しているか否かを判別する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、パティキュレートフィルタの故障診断をより高い精度で行なうことを課題とする。
【解決手段】パティキュレートフィルタより下流側に設けられたＰＭセンサの検出値と推定センサＰＭ堆積量とを比較することでパティキュレートフィルタの故障の有無を判別する（Ｓ１１２〜Ｓ１１５）。このとき、パティキュレートフィルタの正常時と故障時とでの流出ＰＭ量の差が大きい時の流出ＰＭ量のみを積算した積算値に基づいて推定された有意推定センサＰＭ堆積量の推定センサＰＭ堆積量に対する比率が基準比率以上であることをパティキュレートフィルタの故障の有無の判別の実行条件とする（Ｓ１１１）。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０の排気ガスの浄化性能を向上できるものでありながら、エンジン７０のメンテナンス等の取扱い作業性を向上できるようにした排気ガス浄化装置を提供しょうとするものである。
【解決手段】ディーゼルエンジン７０が排出した排気ガスを浄化するガス浄化体２，３と、前記ガス浄化体を内設させる排気ガス浄化ケース４，５，２０，２１と、前記ガス浄化体２，３の排気ガス圧力を検出する排気ガス圧力センサ６３とを備える排気ガス浄化装置において、前記排気ガス浄化ケース５，２１の外側面に前記排気ガス圧力センサ６３を配置したものである。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で、正確にＰＭの堆積量を検出することができるＰＭ検出装置を提供する。
【解決手段】静電容量がＰＭの堆積量によって変化するＰＭセンサ３と、可変抵抗器４と固定抵抗器５〜７が順次接続され、可変抵抗器４にＰＭセンサ３が並列接続され、可変抵抗器４に隣接する固定抵抗器５に可変コンデンサ８が並列接続されてなるブリッジ回路９と、測定点ｃ，ｄに接続された差動増幅器１４と、その出力から測定点ｃ，ｄ間の電圧の絶対値信号を生成する絶対値信号生成回路１５と、電圧印加点ａ，ｂ間に直流電圧を印加して絶対値信号が０となるように可変抵抗器４を調整し、その後、電圧印加点ａ，ｂ間に交流電圧を印加して絶対値信号が０となるように可変コンデンサ８を調整し、このときの可変コンデンサ８の静電容量からＰＭの堆積量を検出する検出部１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】排気センサへの排気の当たりを改善し、簡単な構成で少ない数の排気センサにより空燃比を判定できる排気装置を得る。
【解決手段】多気筒内燃機関１００の各排気ポートＰ１〜Ｐ４からの排気を集合するエギゾーストマニホルド１を備え、エギゾーストマニホルド１を排気を浄化する触媒２０の上流側コーン２２に接続し、上流側コーン２２に排気センサ３９を設けた。その際、上流側コーン２２の外側にアウタシェル３４を重ね合わせて上流側コーン２２とアウタシェル３４との間にセンサ室３６を形成する。アウタシェル３４にセンサ室３６に連通する排気センサ３９の取付孔３８を設けると共に、上流側コーン２２にセンサ室３６と上流側コーン２２内とを連通する流出孔４２を形成する。上流側コーン２２とアウタシェル３４との間にエギゾーストマニホルド１内に開口してセンサ室３６に連通する流入流路４８，５０を形成した。 （もっと読む）