【課題】ドラムブレーキの制動時においてアンカーと一対のブレーキシューの一端部の一方との間から発生する衝撃音を低減するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】アンカー２６と一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方との間にはその一端部の一方がそのアンカー２６に受け止められる際の衝撃を低減する衝撃低減部材６２が備えられていることから、ドラムブレーキ１０の制動時に一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方は衝撃低減部材６２を介してアンカー２６に受け止められるので、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方はアンカー２６に直接衝突するのではなく衝撃低減部材６２を介して衝突するのでアンカー２６と上記一端部の一方との間から発生する衝撃音を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】安価で、機械加工容易なドラムブレーキを提供する。
【解決手段】ブレーキドラムは、鋳放し凹部を有するアンカー、および鋳放し凹部内に機械加工されたアンカーシートを有するスパイダーを有する。鋳放し凹部は、アンカーシートの機械加工中に切削ツールのシャフトのためのクリアランスを提供する。第１のブレーキシューおよび第２のブレーキシューは、アンカーによって旋回可能に支持されている。各ブレーキシューは、スパイダーに制動荷重を伝達するためにアンカーシートのうちの１つと連通して配置された凸状のウェブ部分を有する。 （もっと読む）

【課題】 よりコンパクトに形成しても良好に動作させることができるとともにブレーキシューの片当たりを防止できるようにしたドラムブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 車体に固設のバッキングプレート１９と、回転軸に固定されたブレーキドラム１０と、この内周面に離接可能にバッキングプレート１９に取付られる第１及び第２ブレーキシュー１１，１２とを備えたドラムブレーキ装置であり、第１ブレーキシュー１１に一端が回転自在に固定されたパーキングレバー１３と、一端が第２ブレーキシュー１２に当接可能で、他端がパーキングレバー１３に当接可能なストラット１４と、ブレーキシュー１１，１２の間からバッキングプレート１９を貫通するシャフト１７と、シャフト１７とパーキングレバー１３とに接続されたリンク部材１６と、ケーブル６と接続されシャフト１７に回転力を伝達するレバー１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】効果的にブレーキの作動音を低減することができる回転機のブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】コイルが内蔵された鉄心４、コイルが励磁されて鉄心の磁気吸着面に磁気吸引されるアーマチュア５、アーマチュア５に連結されたブレーキシュー、アーマチュア５及び鉄心４の磁気吸着面間に設けられ、アーマチュア５を押してブレーキシューをロータに押しつける圧縮バネ、アーマチュア５の磁気吸着面に形成された固定穴１１、固定穴１１内に磁気吸着面から突出するように挿入された緩衝材１２を備えた回転機のブレーキ装置において、緩衝材１２は、磁気吸着面からの突出高さが異なる内側緩衝材１２ａと外側緩衝材１２ｂからなる構成とする。 （もっと読む）

【課題】シューホールドダウン装置をドラムブレーキに短い工数で組み付けドラムブレーキを安価に製造できるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】シューホールドダウンピン５４は、その先端部において、その長手方向に直交する方向に突き出して貫通穴１６ａの幅寸法よりも大きい幅寸法を有し、挿入方向では貫通穴１６ａの内周縁に当接することにより貫通穴１６ａを通過可能な幅寸法まで弾性変形により縮小させられるが、引き抜き方向では貫通穴１６ａの内周縁に当接するにも拘わらずその貫通穴１６ａを通過可能な幅寸法まで弾性変形しない一対の掛止突部５４ｄを有するので、一対の掛止突部５４ｄをバッキングプレート１６の貫通穴１６ａに差し込むだけでシューホールドダウン装置４６，４８をドラムブレーキ１０に装着することができため、シューホールドダウン装置４６，４８をドラムブレーキ１０に短い工数で組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、組付け性の高い安価なドラムブレーキを提供することにある。
【解決手段】一対のブレーキシュー２０，２２の長手方向の中央部に設けられた第１係合部３８ａ，４０ａと、バッキングプレート１６に立設され、且つ一対のブレーキシュー２０，２２と径方向の移動が可能となるように第１係合部３８ａ，４０ａを摺動可能に上記バッキングプレート１６の前記レッジ面１６ｃとの間で挟圧するシュー保持突起４８，４８とを有するため、装着型式のシューホールドダウン装置を用いなくても上記一対のブレーキシュー２０，２２を拡開可能に保持することができるので、部品点数が少なく、組付け性の高い安価なドラムブレーキ１０を製造することができる。 （もっと読む）

【課題】シューウェブからの高さを低くすることができるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】シューホールドダウンスプリング５２ａ、５４ａは、付勢方向において線材の中心線同士が重ならないようにその線材が渦巻状に巻回されていることから、シューホールドダウンスプリング５２ａ、５４ａは、ブレーキシュー１８、２０をバッキングプレート１６側に付勢させる際にその付勢方向におけるシューウェブ２８、３０からの高さＨを低くすることができるので、シューホールドダウン装置５２、５４と回転ドラム１２との空間を大きくすることができドラムブレーキ１０の設計の自由度を広げることができる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューに荷重を付加せずに振動減衰効果を得てブレーキ鳴きを低減するべく、改良したブレーキシュー保持装置を提案する。
【解決手段】本発明のブレーキシュー保持装置は、バックプレート１に立設され、ブレーキシュー３のウェブ３３に設けられた長孔３４に挿通されるシュー保持ボルト１０と、長孔３４を通してウェブ３３から突出したシュー保持ボルト１０の突出部分１１に螺合するナット１２と、ナット１２とウェブ３３との間に介在させた振動減衰体１３と、を含んで構成されることを特徴とする。振動減衰体１３がブレーキシュー３の振動を減衰させるので、共振が抑えられ、ブレーキ鳴きが低減される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して構造単純化、軽量化、コストダウン、組立工数の削減等を図ることができる自動二輪車のブレーキ部構造を提供する。
【解決手段】スクータ型自動二輪車１は、ピボット軸によって上下に揺動自在に軸支されたユニットスイング式エンジンと、リヤホイール９のハブ内に位置するドラムブレーキ１４と、ユニットスイング式エンジン６の伝動ケース７後部から側方へ延出する駆動軸８の延出端を回転自在に支持するリヤアーム１２とを備える。リヤホイール９のハブには、後輪用ディスクブレーキの一部を構成するブレーキディスク２２が取り付けられる。リヤアーム１２の内端面は、ブレーキドラム１４内に臨む。アンカピン１７とカム軸１９とは、ブレーキディスク２２の内径側に位置するとともに、リヤアーム１２の内端面に配置される。 （もっと読む）

【課題】フランジのバッキングプレートへの取り付け面の切削や、シャフトのブレーキシューを保持する部位の切削等に要する加工工数を大幅に削減し、製品歩留まりの大幅な向上、および製造コストを大幅に削減できる車両用パーキングブレーキのアンカーブロックおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】パーキングブレーキの作動時にドラムに押圧されるブレーキシューを保持するための車両用パーキングブレーキのアンカーブロック１において、プレスで金属板を打ち抜くことにより形成され、当該金属板を貫通する嵌合孔３Ａを有したフランジプレート３と、このフランジプレート３の嵌合孔３Ａに嵌合され、ブレーキシューを保持する金属製のシャフト５との少なくとも２部品からなり、このシャフト５を嵌合孔３Ａに嵌合して、フランジプレート３とシャフト５を一体化した。 （もっと読む）