【課題】バッテリへの負担の少ない小型で低コストのバッテリ暖機装置およびバッテリへの負担の少ないバッテリ暖機方法の提供。
【解決手段】車両Ｖは、駆動輪１ＦＲ，１ＦＬを駆動するモータジェネレータ２、車載バッテリ４、発電用モータ６および駆動輪１ＦＲ，１ＦＬは駆動せずに発電用モータ６を駆動するエンジン７を備えている。エンジン７内を通過する冷却管路８ａは閉回路を形成し、内部にクーラント液が流通している。冷却管路８ａからはヒートブランチ８ｂが分岐し、ヒートブランチ８ｂは車載バッテリ４を通過した後、再び冷却管路８ａ上に接続されている。冷却管路８ａ上のヒートブランチ８ｂが分岐される部位には第１三方弁１３が設けられ、ヒートブランチ８ｂを冷却管路８ａに対して断続している。車載バッテリ４の温度がバッテリ動作下限温度Tsc2未満の時、第１三方弁１３が作動して、ヒートブランチ８ｂにクーラント液が流通し、車載バッテリ４が暖機される。 （もっと読む）

【課題】弁体の開状態を通常量の流体を流通させる状態とそれよりも小量の流体を流通させる状態とに切換え可能に構成された車両用冷却液制御バルブを提供する。
【解決手段】流体を流通させるバルブ本体８を備えると共に、磁性体を有し流体の流通を制御する弁体１１，２１と、流体の流路を構成し、弁体１１，２１と当接して流路を閉塞可能な弁座１４，２４と、磁力によって弁体１１，２１と弁座１４，２４との当接状態を維持させるソレノイド２，３と、弁体１１，２１を弁座１４，２４の側に付勢する付勢機構１８，２８とを備えるバルブ機構１０，２０を、バルブ本体８の内部に一対設け、一対の弁体１１，２１の何れか一方に、当該弁体２１が当接状態を維持している状態で流体を流通可能な流通孔２１ｃを備え、一対のソレノイド２，３が各別に通電制御可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】着座センサが車両用シートクッションに配置される場合に、コネクタ部と感圧スイッチを含む検出部とを最短経路で配索を行い、乗員着座時にフィルムが破断し、断線しやすい状態となるのを防止することができる着座センサを提供する。
【解決手段】
導通部は、凹溝に設けられて前記パッド部材を裏側まで貫通する抜き穴に挿入される挿入部と、着座側表面に当接するように屈曲され凹溝に対し交わる方向に配設される第１屈曲部と、着座側表面に当接するように屈曲され第１屈曲部とは凹溝を挟んで反対方向に配設される第２屈曲部とを備え、外部出力部は、挿入部の先端部に設けられ、記検出部は、第１屈曲部に接続する第１検出部と、第２屈曲部に接続する第２検出部と、を有している。 （もっと読む）

【課題】吸気弁の外部ロータと内部ロータとの相対回転角を最遅角に設定してエンジンを始動する際の相対回転角を安定させる。
【解決手段】エンジンを自動始動する際に、外部ロータ１１と内部ロータ１２との間に形成される遅角室Ｃｂにアキュムレータ２７の作動油を供給し、外部ロータ１１と内部ロータ１２と一時的に最遅角に拘束し、この後、相対回転角を進角方向に変化させて中間ロック機構Ｌによるロック状態に移行する。 （もっと読む）

【課題】全閉状態及び全開状態間における任意の開閉状態で、閉作動時の可動パネルの開閉状態をサンシェードの開閉状態に先行させることができる開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ２１，３１は、パルスセンサ２８により検出されたパネル駆動モータ２６の回転位置（可動パネル１５の開閉状態）及びパルスセンサ３８により検出されたサンシェード駆動モータ３６の回転位置（サンシェード１６の開閉状態）に基づいて、閉作動時の可動パネル１５の開閉状態がサンシェード１６の開閉状態に先行するようにパネル駆動モータ２６及びサンシェード駆動モータ３６を駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの油圧制御部と潤滑部とにオイルを供給するオイル供給装置を構成する。
【解決手段】オイルポンプＰのオイルを油圧制御部Ｅａと潤滑部Ｅｂとに供給する主油路２から分岐する分岐油路３に圧力制御弁２０を備えた。圧力制御弁２０は、弁本体２１にスライド移動自在に弁体２２を備え、弁体２２が作動始点から作動終端まで付勢力を作用させる第１スプリング２５と、弁体２２が開放する変更領域の中間から作動終端まで付勢力を作用させる第２スプリング２６とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】コンパクトでアンテナの特性が低下しないアンテナ装置を提供する。
【解決手段】アンテナ装置１００は、所定の第１周波数帯に含まれる第１周波数ｆ１の波長に応じて設定された円周Ｌ１からなる円環形状の第１エレメント１１と、当該第１エレメント１１の外周縁部に付設され、第１エレメント１１の軸方向に直交する面を水平方向に一致させて第１エレメント１１を支持する支持部１２と、を有する第１アンテナ１０と、第１エレメント１１の径方向内側に配設され、第１周波数帯と異なる第２周波数帯に含まれる第２周波数ｆ２の信号を送信又は／及び受信する第２エレメント２１を有する第２アンテナ２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大及び車両ドアの質量増加を抑制することができる車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】駆動部材２１は、駆動モータ２２及び該駆動モータ２２により回転駆動されるドラムを有し、該ドラムを介して車両ボディに連結されてスライドドアに設置される。リレー４１及びトランジスタ４２等は、駆動モータ２２の両端子２２ａ，２２ｂ間に電力供給可能な通電可能状態と、スライドドアの全開位置で駆動モータ２２の両端子２２ａ，２２ｂ間を短絡するブレーキ状態とを切り替える。 （もっと読む）

【課題】小型化を図りつつ、超電導コイルを繋ぐ接続端子を固定させるのに有利な構造をもつ超電導回転電機ステータが提供される。
【解決手段】超電導回転電機ステータ１は、ステータコア２と、ステータコア２の外周部を覆うケース３と、超電導線材を巻回して形成された巻回体４０と巻回体４０から導出する口出し線４１，４２とをもつ超電導コイル４と、ステータコアまたはケース３に電気絶縁状態に固定された複数の接続端子５とを有する。各接続端子５は、ステータコア２外周側からステータコア２の内周側にかけて延設されており、各接続端子５は、超電導コイル４の口出し線４１，４２に電気的にそれぞれ接続されている。 （もっと読む）

【課題】プランジャー一体型弁を備えるバルブ装置の信頼性を向上させるとともに、プランジャー一体型弁の製造コストを低減することを目的とする。
【解決手段】第２キャビティ６とプランジャー収容部７との間には、周方向に連続する環状の面であり、本体部１１１ａの先端面１１１ｅと全周に渡って当接する段差面２ｊが形成されている。本体部１１１ａをプランジャー収容部７に収納させるとともに、取付部１１１ｂを第２キャビティ６に収納させ、本体部１１１ａの先端面１１１ｅを全周に渡って段差面２ｊに押圧させた状態で、保持金型２と基金型１とを一体にし、第１キャビティ５及び第２キャビティ６に弁体の原料９０を充填させて、本体部１１１ａの外周面側への原料９０の漏出を抑制しつつ、取付部１１１ｂに弁体１１２を一体成形することができる。 （もっと読む）