【課題】フィラーパイプの燃料給油口からの燃料飛沫の飛散を確実に防止することができる燃料給油部構造を提供する。
【解決手段】フィラーパイプ３とリストリクター４とブリーザーパイプ５とを備え、リストリクター４の一端部４０の外周面とノズル挿入部６の内周面６Ｎとの隙間が全周にわたって無くされ、リストリクター４の一端部４０に連なるリストリクター本体部４１の外周面４１Ｓとノズル挿入部６の内周面６Ｎとの間に空気流通路Ｓが形成され、ブリーザーパイプ５の排気口５Ａはリストリクター本体部４１の外周面４１Ｓに臨み、リストリクター本体部４１に通気孔１０が貫通形成され、通気孔１０は排気口５Ａと対向しないように、フィラーパイプ３の周方向で排気口５Ａに対して位置ずれし、リストリクター本体部４１の下流側の端縁４Ｋが排気口５Ａに対して下流側に位置している。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、弁室２０Ｓ内の燃料を容易に排出することができる導入通路５０Ｐを簡単な構成で実現する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と底部材３５とにより弁室２０Ｓを形成するとともに連通孔３１ａを形成したケーシング２０と、弁室２０Ｓに収納されたフロート機構６０と、通路形成部材５０とを備える。通路形成部材５０は、一方が連通孔３１ａに接続され、他方が燃料タンクＦＴ内に開口した導入開口５７ｃを形成されている。導入開口５７ｃは、連通孔３１ａよりも低くかつ閉弁液位ｈ１よりも低い位置に形成されている。また、導入通路５０Ｐは、満タン液位ＦＬ１より低い液位の燃料で閉じられる封止開口５２ａを有している。 （もっと読む）

【課題】フラップ弁を本体部に対して、ピンの折損等を生じることなく、スムーズに取付けられるようにしたフラップ弁装置を提供する。
【解決手段】このフラップ弁装置は、本体部２０と弁体４０とバネ部材６０とを備え、本体部２０は、取付アーム２５Ａ，２５Ｂとバネ取付部３５とを有し、弁体４０は、回動アーム４１，４１とピン４３Ａ，４３Ｂとを有し、各アームはピン挿入孔２８をそれぞれ有し、取付アーム２５Ａには、取付アーム２５Ａのピン挿入孔２８にピン４３Ｂを挿入した状態で、ピン４３Ａを仮置きするピン当接部３０と、このピン当接部３０からピン挿入孔２８に至るガイド部３１とを有し、取付アーム２５Ａ，２５Ｂのピン挿入孔周囲の外側面どうしの間隔は、回動アーム４１の内側面どうしの間隔よりも狭く、ピン４３Ａ，４３Ｂの先端面どうしの間隔よりも広くなるように形成されている。 （もっと読む）

燃料タンク（１２）の内部に少なくとも部分的に配置されるベントバルブアセンブリ（１０）が、提供される。該ベントバルブアセンブリ（１０）は、ハウジング（２０）と、第１排出オリフィス（２６）と、前記ハウジング（２０）内の燃料のレベルが既定のレベルに達したときに、前記第１排出オリフィス（２６）を閉じるように構成されたフロート（２４）と、第２排出オリフィス（２８）と、前記ハウジング（２０）と前記燃料タンク（１２）との間の圧力差を促進させるために第２排出オリフィス（２８）を閉鎖するように構成された止め具（３６）を含む。
（もっと読む）

液体還元剤（７４）を蓄積するためのタンクアセンブリ（７０）は、チャンバ（８２）を定義するタンク（７８）、開口（１０２）を有するとともに前記開口（１０２）から前記チャンバ（８２）までの充填通路（９８）の少なくとも一部分を定義するフィラー管（９４）、及びベントシステム（１３０）を含む。前記ベントシステム（１３０）は、前記チャンバ（８２）と前記充填通路（９８）との間の流体連通を提供する再循環ライン（１５０）を含む。前記再循環ライン（１５０）におけるフロートバルブ（１７４）は、前記再循環ライン（１５０）による液体（７４）の流通を阻止する。
（もっと読む）

【課題】テザーが車外の環境に影響されることを確実に阻止するとともに、キャップ部材の操作性を良好に向上させることを可能にする。
【解決手段】燃料タンク用キャップ装置１０は、給油パイプ１４の先端に設けられた給油口１６を開閉するキャップ部材２０と、一端が前記キャップ部材２０側に固定されるとともに、他端が前記給油パイプ１４側に保持されるテザー２２とを備える。テザー２２の一端２２ａは、キャップ部材２０が給油口１６を閉塞した状態で、前記キャップ部材２０の内側と給油パイプ１４の先端との間に形成された空間３２に配置されるとともに、前記テザー２２全体は、前記給油パイプ１４内に収容される。 （もっと読む）

【課題】燃料が満量となったことを視覚的および聴覚的に確実に認識できる農業機械を提供する。
【解決手段】エンジンに供給する燃料を保持する燃料タンクＦＴと、燃料タンクＦＴに設ける給油口ＳＯと、給油口ＳＯを着脱自在に覆う給油口キャップＣＡと、給油口キャップＣＡの着脱を検知するスイッチ（着脱検知手段）ＳＷ１と、燃料タンクＦＴ内の燃料の量を検知するフロート（油量検知手段）と、フロートが満量を検知したときに、視覚的に報知する発光部（視覚報知手段）Ｌ２および聴覚的に報知するアラーム（聴覚報知手段）を備える。そして、発光部Ｌ２が給油口ＳＯに隣接して設けられ、かつ発光することで満量を報知する。 （もっと読む）

【課題】破損や変形することなく確実かつスムーズに弁体を開口に取付け可能なフラップ弁装置を提供する。
【解決手段】フラップ弁装置１０は、本体部２０と弁体４０とバネ部材６０とを備え、本体部２０は、直線アーム２５及び折曲アーム２７からなるフラップ取付アームと、バネ取付部３３とを有し、弁体４０は、回動アーム４１，４１とピン４３，４３とを有し、フラップ取付アームは、互いの間隔を広げつつ伸びる基端部と、平行に伸びる先端部と、スリット２９とを有し、フラップ取付アームは、その基端部側の外側面どうしの間隔は、一方の回動アーム４１から突出されたピン先端面と、他方の回動アーム４１の内側面との間隔と同じか狭い幅に形成され、更に先端部側の外側面どうしの間隔は、回動アーム４１，４１の内側面どうしの間隔よりも狭く、回動アーム４１，４１のピン４３の先端面どうしの間隔よりも広く形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、部品点数を増加させることなく、燃料に混入した気泡が弁室３０Ｓへ浸入するのを抑制し、フロートの作動遅れを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを形成するケーシング本体３０および開口部３７ｂを有する底部材３５を有するケーシング２０と、弁室３０Ｓに収納されたフロート機構５０とを備える。底部材３５は、流通孔３６ａを貫通形成した底板３６と、燃料タンク内を流通孔３６ａに接続しその下部に開口部３７ｂを有する導入通路３７ａを形成する導入通路形成部材３７と、導入通路形成部材３７の内壁に上下方向に突条に複数設けられ燃料の気泡との接触面積を大きくし気泡を消滅させるためのリブ３７ｃとを備える。 （もっと読む）

燃料保管システム(20)は、タンク(22)、注入チューブ(28)を有するチェックバルブ(26)、吸い上げ防止装置(32)、及び、燃料取込チューブ(30)を備えている。吸い上げ防止装置(32)は、所定の内径(54)を有する内部開口部(38)を備えた、リング(34)を含んでいる。リング(34)は、チェックバルブ(26)の注入チューブ(28)の上流端に接しており、リング(34)の内部開口部(38)の内径(54)と、大きさが実質的に等しい内径(56)を有している。リング(34)は、注入チューブ(28)を通る流体の流量を最大にするように、注入チューブ(28)を狭めることなく、注入チューブ(28)内に複数のフィン(40)を備え、保持している。吸い上げ防止装置(32)は、チェックバルブ(26)と燃料取込チューブ(30)に対して回転自在になっている。吸い上げ防止装置(32)を通る流れの妨害を最小にするように、かつ、流体の気化を最小にするように、フィン(40)の形状、大きさ、方向が、最適に決められる。
（もっと読む）

【課題】燃料タンク内の燃料を清浄な状態に維持し易い建設機械の燃料タンクを提供する。
【解決手段】燃料タンク３４は、上壁５８に装着孔６０を有するタンク本体４０と、タンク本体４０の上壁５８に装着孔６０を閉塞した状態で脱着可能に取り付けられた給油口アセンブリ６２であって、タンク本体４０内に装着孔６０を通じて配置され、燃料フィラーチューブ３６から注入された燃料を通過させてタンク本体４０内に導入するフィルタユニット７０を含む給油口アセンブリ６２とを備え、フィルタユニット７０は、タンク本体４０内への燃料導入口１０６を有したフィルタケース１００と、フィルタケース１００内に取り外し可能に収容され、燃料をろ過する袋形状のフィルタ１１４とを含み、フィルタ１１４は、シート状のフィルタ素材から形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両内側の部分について作業性良くリークチェックすることが可能なガス燃料車両を課題とする。
【解決手段】車両内側にてレセプタクル１２に接続された充填配管１４を備えたガス燃料車両３において、レセプタクル１２と充填配管１４とをつなぐ継手部５８の周囲にある空間を車両外側の空間に連通させる連通経路６０を設け、車両内側でのガス漏洩を車両外側で検知できるようにした。 （もっと読む）

【課題】内径寸法を調整する薄肉ヒンジなどの寸法調整部を備えた構造でありながら、燃料給油部の外周部側への水の浸入を防止することができて、燃料給油部に錆びが生じることをより確実に防止することができる樹脂カバー、及び燃料給油部のカバー構造を提供する。
【解決手段】金属製の燃料給油部６の外周部を覆う環状の樹脂カバー２７であって、少なくとも１箇所が周方向に分断し、燃料給油部６を囲んだ状態で分断部２８同士が連結されて燃料給油部６に装着され、内径寸法を調整する寸法調整部１９を備え、周辺部品の位置決め部１８Ｔに対する被位置決め部３８を備えて、寸法調整部１９が燃料給油部６の軸芯Ｏよりも上方に位置するように位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】フューエルキャップを緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れを抑制する。
【解決手段】フューエルキャップ１４の雄螺子部２２の外周を囲む位置に環状に設けられた環状壁部２４がインレットパイプ１２の環状溝部１８の内周側壁部１８Ａに摺動可能に接触している。このため、フューエルキャップ１４の雄螺子部２２とインレットパイプ１２の雌螺子部１６との間から漏れ出した燃料蒸気が、フューエルキャップ１４とインレットパイプ１２との隙間から大気に漏れるのが抑制される。また、燃料蒸気はフューエルキャップ１４の傾斜壁部１４Ａに形成された開口部２６を通して、フューエルキャップ１４の内部空間２０に取り込まれ、蒸発燃料吸着キャニスタ３２によって蒸発燃料が吸着された後、フューエルキャップ１４の連通路３１を通って大気中に放出されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】操向ハンドルが正位置にあるとき、水素供給手段から水素を水素充填口に供給するための燃料電池二輪車又は揺動三輪車に搭載される水素充填装置を提供する。
【解決手段】燃料電池揺動三輪車１０において、パーキング機構２００を構成するパーキングレバー２０６を回動動作させると、カム板２０８が揺動し、これによってアーム２１２も回動し、アーム２１２の他端部に連結されたケーブル２１６が引っ張られる。それによって、水素充填口２２０を閉塞していたケーシング２５０のフック２５８が回動し、フック受け２５４から離脱することによって、リッド２５２が開成される。そこで、水素充填口２２０の蓋２２２を開成して、水素供給手段４００から水素が供給される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の衝突などによりタンク開口形成部材に外力が加わっても、フラップバルブによるシール性を損なわない燃料タンクの開閉装置を提供する。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置は、タンク開口形成部材１１と、開閉部材２１を有するフラップバルブ機構２０と、開閉起動機構３０とを備えている。開閉起動機構３０は、給油ノズルＦＺによる挿入方向への移動力を受ける導入押圧部５３を有するノズル検知機構５０と、ロック位置または非ロック位置を選択的にとるロック部材６１を有し、導入押圧部５３に連動してロック部材６１をロック位置から非ロック位置へ移動させるロック機構６０とを備える。開閉部材２１は、ロック部材６１に係合する被ロック部６２に形成された切欠き２２ｆを有する脆弱部位２２ｇを備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タンク開口部材を樹脂材料で形成しても簡単な構成でアース経路を確保することができる燃料タンクの開閉装置を提供する。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置は、タンク開口形成部材１１Ｄの開口形成部材１６Ｄと、開閉部材２１Ｄを有するフラップバルブ機構２０Ｄと、開閉起動機構３０Ｄとを備えている。開閉起動機構３０Ｄは、給油ノズルＦＺによる挿入方向への移動力を受ける導入押圧部５３Ｄを有するノズル検知機構５０Ｄと、ロック位置または非ロック位置を選択的にとるロック部材６１Ｄを有し、導入押圧部５３Ｄに連動してロック部材６１Ｄをロック位置から非ロック位置へ移動させるロック機構とを備える。ノズル検知部材５１Ｄは、開口形成部材１６Ｄに対向して配置され導電材料から形成された放電用突起５８Ｄｂを有している。 （もっと読む）

【課題】 本発明はフィラーチューブ車体固定構造に関し、衝突時の車体とフィラーチューブとの相対変位にかかわらずフィラーチューブの損傷を起こし難くすることを目的とする。
【解決手段】フィラーチューブ10はブラケット20により車体にボルト取付される。ブラケット20は円周方向に延設され、フィラーチューブの外周に円周方向に沿って180度を越えて溶接された第１支持部22と、法線方向に延設され、第１支持部22に溶接された第２支持部24とからなる。フィラーチューブ10に対する第１支持部22の溶接強度は第１支持部22に対する第２支持部24のそれより大きい。後部衝突時に車体に挟まれることで、フィラーチューブ10に捻りが加わった場合に、第１支持部22の部位で捻りが止まり、その先の燃料ホースへの衝突の影響を遮断できる。フィラーチューブと車体との相対変位に対しては強度的に弱い第２支持部が先に損傷し、フィラーチューブに損傷が及ぶのが防止される。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ経済的な構成で、水素の供給と電力の供給とが、同時に行われることを確実に阻止することを可能にする。
【解決手段】ハイブリッド自動車１０は、車体１２の一側面１４に、水素を供給する水素供給接続部１６及び電気を供給する電気供給接続部１８が、互いに隣接し且つ外方に向かって設けられる。水素供給接続部１６に接続される水素供給コネクタ２０の中心軸と、電気供給接続部１８に接続される電気供給コネクタ２２の中心軸とは、互いに交差するとともに、前記水素供給コネクタ２０と前記電気供給コネクタ２２とは、互いに干渉していずれか一方のみの接続が許容される。 （もっと読む）

車両燃料システムの注入口首部組立体の中にある給油ミス防止装置はノズルの直径を識別することで、所定の最小直径以上の直径を持つノズルが入ることを可能にする一方で、その所定の最小直径よりも小さな直径を持つノズルが入ることを阻止する。ノズルの直径に応答するアクチュエータが、主要遮断弁のフラッパ扉に付随するロック用アームと係合したり、そのアームから外れたりする。 （もっと読む）