【課題】ミラーハウジングを展開姿勢から略垂直軸周りに回動してコンパクトな格納姿勢に折畳む車両用ドアミラー装置において、洗車機による自動洗車時には格納姿勢におけるドアミラー周りの遮蔽領域を減少させる退避姿勢へ移動させる機能を付加し、格納時と機械洗車時の各姿勢を最適化した車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】車両のドア外面に固定された支持基台部１に対してミラーハウジング２が略垂直方向の主回動軸３を介して結合され、使用時の展開姿勢Ａと駐車時にはドア側にコンパクトに折畳んだ格納姿勢Ｂとに回動する車両用ドアミラー装置において、前記支持基台部１が車両ドア側面に略並行な傾斜面で支持基台部固定側１aと支持基台部回動側１bとに二分割され、かつ当該傾斜分割面４に垂直な副回動軸５を介してこれら支持基台部固定側１aと支持基台部回動側１bが結合された構成とした。 （もっと読む）

【課題】車両側部後方の状況及び車両側部下方の状況を、車両速度に応じて確認可能な車両周辺監視システムを提供する。
【解決手段】ドアミラー装置１０は、車両側部後方を撮像するカメラ１８と、カメラ１８の光軸上に進退可能な反射ミラーを有する反射ミラーユニット２０とが設けられ、車両速度が所定値以下のときは、前記反射ミラーをカメラ１８の光軸に対して傾斜した状態で当該光軸上に進出させることにより、カメラ１８には車両側部下方の画像が前記反射ミラーで反射されて取り込まれ、車両速度が所定値を超えたときは、前記反射ミラーをカメラ１８の光軸上から退避させることにより、カメラ１８には車両側部後方の画像が直接取り込まれるようにする。 （もっと読む）

【課題】ミラーの傾斜角度を調整する際に生じる叩き音の発生を防ぐことのできる車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】ミラー４０を有するホルダーベース２１と、先端部がホルダーベース２１に結合されて軸回りの回転が阻止され、かつ基部３６Ｃの外壁面に係合爪３６Ｅが設けられたロッド３６Ａと、基部３６Ｃを覆うように配置され、内壁面に係合爪３６Ｅが係合するネジ溝２２Ｅが形成され、外壁面にヘリカルギヤが設けられた円筒状のギヤ部材と、前記ヘリカルギヤと噛み合い、かつモータで回転駆動される駆動ギヤとを備え、前記ヘリカルギヤを円筒状の部分から分離して、円環状のヘリカルギヤ部２２Ｃ’と円筒部２２Ｆの２つの部材にする一方、円筒部２２Ｆの外壁面に板バネ４１を設け、板バネ４１とヘリカルギヤ部２２Ｃ’の内壁面との摩擦力で、ヘリカルギヤ部２２Ｃ’を円筒部２２Ｆの外壁面に固定した。 （もっと読む）

【課題】狭い路地を右左折する場合に、運転者がミラーの角度を調整する必要がなく、運転者のわずらわしい操作を軽減する。
【解決手段】車両左右側部に設けられたミラー２，３の角度を変えるミラー駆動手段５，６と、ミラー駆動手段５，６を制御する制御手段７とを備えたサイドミラー制御装置において、車両左右前後端から所定範囲内に位置する物体を検出する障害物検出手段１９と、ステアリングホイールの操舵方向を検出する操舵方向検出手段２０とを備え、制御手段は、障害物検出手段１９により車両左前端または車両左後端から所定範囲内に位置する物体が検出され、かつ、操舵方向検出手段２０により右方向への操舵が検出された時には、ミラー駆動手段５により右ミラー２の角度を運転席から車両下部右側面を視認することができる角度に変えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ミラーハーネスの途中に２個のモータの端子どうしを短絡するスプライス部を不要にしつつ、ミラー装置の外部に短絡箇所を配置できるようにしたリモコンミラーの駆動装置を提供する。
【解決手段】ミラーハーネス６４は２個の鏡面角度調整用モータ６０，６２の４個の端子にそれぞれ接続された４本の電線６６〜６９を有する。ミラーハーネス６４はミラーハウジング５４、ミラーベース５２を通って車体内８６に導かれる。車体内８６にはミラースイッチ回路４６が配設されている。ミラースイッチ回路４６からはモータ６０，６２に駆動電力を供給する３本の電線１０７〜１０９が引き出されている。４本の電線６６〜６９と３本の電線１０７〜１０９は車体内コネクタ９２で相互に接続される。このとき２本の電線６７，６８は１本の電線１０８に共通に接続され、２本の電線６６，６９は２本の電線１０７，１０９に個別に接続される。 （もっと読む）

【課題】車両のドア・ミラーで使用されるミラー支持体、及び、ミラーの向きを調整する装置を提供すること。
【解決手段】ミラー支持体は、十字形を形成する第１のアーム及び第２のアームである２つの直交するアームの第１の端部に取り付けられた２つのギア・ニーにより安定性をもたらし、力を一様に分散させる。ミラーの向きを調整する装置はクラッチ機構を有する。 （もっと読む）

【課題】１つの回転駆動手段の出力の切替えによって複数の駆動対象部材を選択的に駆動する駆動出力切替え装置を提供する。
【解決手段】回転駆動手段１３と、回転駆動手段によって回転駆動され回転数に応じて作動する接続部１７と、接続部に切替え可能に係合する係合部をそれぞれ有する複数の被動部材２１、２２と、複数の被動部材にそれぞれ減速手段２５、３１を介して連結された複数の駆動対象部（１１、１２）と、回転駆動手段の回転数を制御する制御手段３５とを有する。 （もっと読む）

【課題】外部環境に対する耐性を高くする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、鏡面角度調整装置１２において、ミラーホルダ４０及びミラー６４が回動されて、ミラー６４の鏡面６４Ａの角度が調整される。また、ミラーホルダ４０が回動される際には、ミラーホルダ４０の摺動部６０がケース１４の回動面１８に摺動される。ここで、ミラーホルダ４０の回動壁５８と回動面１８との間に、摺動部６０より車両後側において、隙間６２が形成されている。このため、ミラーホルダ４０が回動される際には、摺動部６０が回動面１８の車両後側の端部より車両前側の部分に摺動可能にされているため、摺動部６０と回動面１８との摺動部分に砂塵等が侵入することを抑制でき、外部環境に対する耐性を高くできる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減および組み付けの簡素化を図ることができる鏡面角度調整装置を提供する。
【解決手段】ミラーを支持するピボットプレート１０がピボット軸７６を中心にしてホルダ９に三次元的に揺動可能に取り付けられ、ホルダ９は車体に設置されるブラケット８に取り付けられ、ブラケット８とホルダ９との間にミラー傾動用駆動部１１が収納され、このミラー傾動用駆動部１１の作動軸４４Ａ，４４Ｂがホルダ９を貫通してピボットプレート１０に連結されている。 （もっと読む）

【課題】主ミラーの調節具合によっても、主ミラーの視野と補助ミラーの視野との間に隙間が生じることのない。主ミラーと補助ミラーとを備える車両用の外側バックミラーを提供する。
【解決手段】ミラーヘッドは、主ミラー面と主ミラーケーシングとを備える調節可能な主ミラー２と、補助ミラー面と補助ミラーケーシングとを備える少なくとも一つの補助ミラー４と、主ミラー２を調節するように構成されるミラー調節手段と、を備え、主ミラー２と補助ミラー２とが横方向に、又は縦方向に互いに隣接して配置され、主ミラー２は主ミラー視野を持ち、補助ミラー４は補助ミラー視野を持ち、主ミラー視野と補助ミラー視野とが直に接する又は一部領域で重複するように、主ミラー２用の主ミラーケーシングと少なくとも一つの補助ミラー４用の補助ミラーケーシングとが互いに剛接続される （もっと読む）

【課題】車両の周囲の照度が低い場合においても、障害物の視認性の低下が抑制された障害物視認装置を提供する。
【解決手段】車両の後方に、障害物を検知するための検知エリアを形成する検知手段と、該検知手段の出力信号に基づいて、車両のミラーの角度を調整するミラー調整手段と、検知エリアに光を照射する照射手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で安定的に動作し複数方向の操作が同時になされても短絡を生じることのない駆動装置を提供する。
【解決手段】スイッチ部２は、一対のモーター３、４を構成する各モーターの一端側の各端子に共通して接続される共通端子１０と、各モーターの他端側の各端子に接続される第１端子１１及び第２端子１２を備えると共に、いずれも１つの共通接点及び２つの切替接点からなる三接点スイッチからなり、スイッチ部２は、上下方向のうち一方はスイッチが２つ設けられてスイッチ群を構成し、他方はスイッチが１つ以上設けられ、左右方向のうち一方はスイッチが２つ設けられてスイッチ群を構成し、他方はスイッチが１つ以上設けられ、各端子にスイッチが接続されてモーター３、４に対する電源線５または接地線６に対する接続状態を切り替える。 （もっと読む）

【課題】組立て作業工程の簡素化を図るようにした車載用ミラーを提供する。
【解決手段】車載用ミラー１において、ミラー板１０に樹脂製のミラー本体１４を採用することで、ミラー板１０の軽量化を図ることができ、しかも溶着によってミラーホルダ１１にミラー板１０を固定させているので、両面テープや接着剤を利用しなくてもよく、組立て作業工程が煩雑になり難く、製造コストの低減が図られる。さらに、ミラーホルダ１１に対してミラー板１０が強く圧着されていなくても、ミラーホルダ１１にミラー板１０をしっかりと強固に固定させることができるので、ミラーホルダ１１やミラー板１０に無理な負荷をかけることがなく、しかも、製造時において、ミラーホルダ１１の縁部１１Ｂやミラー板１０の周縁１０ａにおける寸法の多少のばらつきをも許容し易くなる。 （もっと読む）

【課題】従来のレベリング装置では、部品点数が多く、製造コストが高い。
【解決手段】この発明は、ミラーハウジング６と、ミラーユニット７と、支持機構８と、パワーユニット９と、１個の磁石１０と、１個の磁気センサ１１と、を備える。ミラーユニット７は、ミラーハウジング６に支持機構８およびパワーユニット９を介して上下方向および左右方向に傾動可能に取り付けられている。１個の磁石１０および１個の磁気センサ１１は、支持機構８の球凹部１８および球凸部１９の中心ＯＰもしくはその近傍に設けられている。この結果、この発明は、１個の磁石１０および１個の磁気センサ１１で済むので、部品点数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。 （もっと読む）

【解決手段】調整されるべき構成要素のための駆動装置、特に調整可能な自動車ミラーのための駆動装置が開示されており、駆動装置は、駆動要素を収容し固定構造に取り付けられてもよいハウジングと、ハウジングを少なくとも部分的に包含して構成要素のためのキャリアに接続された包含要素とを有している。包含要素はハウジングに対して回転可能に配置されており、ハウジングと包含要素(3) との間の弾性張力のための手段が設けられている。弾性張力のための手段は、ハウジング(12)の中心軸の周りに配置された補償要素を有している。補償要素は、キャリアに、ひいてはハウジングを包含する包含要素に圧力を加えるためにばね力により軸方向に移動可能である。
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【課題】各種装置の配置スペースを確保できると共に、部品点数の増大を防止でき、かつ組み立て作業性を向上させることができるリモコンユニット、および車両のドアミラーを提供する。
【解決手段】リヤハウジング１３の側壁８１ｂに、エンド部８１ａ側に向かって延出する脚部４９を設けると共に、この脚部４９の先端に、リヤハウジング１３をブラケットに固定するための取付け座４８を設け、フロントハウジング１２の側壁７１ｂに、リヤハウジング１３側に向かって延出する脚部５０を設けると共に、この脚部５０の先端に、フロントハウジング１２をブラケットに固定するための取付け座５１を設け、脚部４９に重なり合うように脚部５０を配置し、これら脚部４９と脚部５０とをフロントハウジング１２とリヤハウジング１３とを嵌合固定する際のガイドとして機能させた。 （もっと読む）

【課題】多機能化に対応でき、かつ小型化を図ることができる安価な車両のドアミラーを提供する。
【解決手段】ケース４０の幅方向の中心線Ｚを中心にして、上下傾動用機構と左右傾動用機構とを線対称に配置すると共に、上下駆動用モータと左右駆動用モータとを線対称に配置し、一対の取り付けボス７９をケース４０の幅方向中央を挟んで両側にそれぞれ配置すると共に、それぞれ幅方向の中心線Ｚを中心にして非対称となるように配置し、左側専用のブラケット１０、および右側専用のブラケットは、これらにそれぞれリモコンユニット８を取り付けた際、左用のミラーハウジング３内に形成される空間Ｋの位置と、右用のミラーハウジング内に形成される空間Ｋの位置とが対称となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減少させ、かつ構造を簡素化すると共に、小型化を図ることができるコネクタ接続構造、および車両のドアミラーを提供する。
【解決手段】電動モータに接続端子を一体的に設け、この接続端子をコネクタ受部８５に対応する位置に配置し、コネクタに接続端子と挿抜可能なコネクタ端子を設け、コネクタ受部８５、およびコネクタの何れか一方に係止爪８９を設けると共に、他方に係止爪８９と係止可能な係止爪受部を設け、これら係止爪８９、および係止爪受部によって、コネクタ受部８５にコネクタを固定した状態で、電動モータの接続端子とコネクタ端子とが接続されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】自車両の後方を表示するための電子的な表示システムに障害が発生した場合であっても、自車両の後方を視認可能とすることができる、運転支援装置を提供すること。
【解決手段】運転支援装置１は、車両後方の映像を表示するモニタ１０と、モニタ１０の少なくとも一部を車両の内部と外部との間で移動させる移動部２０と、移動部２０によって車両の外部に移動されたモニタ１０の少なくとも一部によって支持されるもので、車両後方を車両の内部において視認可能とするミラー３１とを備える。 （もっと読む）

【課題】外力が作用した場合であっても、モータ及び減速機構を安定して保持することで、スムーズな格納動作を実現することができるドアミラーを提供する。
【解決手段】電動格納ユニット２０は、モータ３０と、モータ３０のモータシャフト３３に連結されたウォーム７１と、開口部を有し、モータ３０及びウォーム７０を収容するモータハウジング３７と、モータハウジング３７の開口部を覆うように設けられたモータケース３６と、モータケース３６に設けられ、モータシャフト３３の一端側を支持するモータ支持部６０と、モータハウジング３７に設けられ、ウォーム７１を支持するウォーム軸受部７５とを備え、モータ支持部６０とウォーム軸受部７５との間には、モータシャフト３３とウォーム７１とを回転可能に支持するモータベース７０が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）