【課題】 前進側制動時における圧痕の発生防止と、後進側制動時におけるラトル音の抑制を図ることのできるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 ディスクＤに対してピストン７を対向配置したキャリパ本体２と、ディスクＤの両側に対を成して配置される複数のブレーキパッド９を設け、キャリパ本体２に、前進制動時にブレーキパッド９からの制動トルクを受ける前進トルク受け面１４ａと、後進制動時にブレーキパッド９からの制動トルクを受ける後進トルク受け面１４ｂを設ける。前進トルク受け面１４ａのみにブレーキパッド９の当接するガイド部材１８を設け、後進トルク受け面１４ｂはブレーキパッド９に直接当接させる。キャリパ本体２はガイド部材１８よりも硬度の低い材料によって形成する。
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ディスク式制動装置１０のサービスキャリパ１２は一対のサービスパッド１８、２０を含む。装置は、ディスク１４を跨いで配置されるのに好適で、パーキングキャリパの浮動構造体３６に収容されている一対のパーキングパッド３２、３４を含む浮動パーキングキャリパ３０をさらに含む。浮動構造体は、側部３８、及び側部３８からディスク１４の軸方向に延在するブラケット部４０を含む。車両の固定部に装着されるのに好適であるとともに、一対のサービスパッド１８、２０と、それに摺動可能に装着されている浮動パーキングキャリパ３０とを受承するのに好適な単一の装着構造体２２が設けられている。各パーキングパッド３２、３４は、装着構造体２２内に形成されているとともに、パーキングパッド３２、３４の周方向に対向する側５２を含むのに好適な収容壁５０によって周方向に画定される、装着構造体２２のハウジング４８に摺動可能に挿入されている。
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【課題】 拡散接合法により摩擦部材がバックプレートに接合される自転車用ディスクブレーキパッドにおいて、バックプレートの材質の制限を緩和する。
【解決手段】 自転車用ディスクブレーキパッド７６は、ディスクブレーキ装置１２に用いられ、バックプレート７７と、溶射層７８と、摩擦部材７９と、を備えている。バックプレート７７は、溶射面７７ｃを表面に有するものである。溶射層７８は、溶射面７７ｃに形成された銅又は銅合金製の層である。摩擦部材７９は、溶射層７８上に拡散接合法により接合された部材である。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキ性能の向上を図ると同時に、制動によって発熱したローターを効率よく冷却できる車両用ブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】 ローター８０２を内周面８ａと外周面８ｂに摺動面が形成された略リング状にし、そのローター８０２をホイールのリム４２より幅方向突出するようにホイール幅方向に配置し、かつ、ローター８０２の内周面８ａと外周面８ｂとをパッド８０５で挟み込むようにキャリパー８０４を配置する。 （もっと読む）

フォーク１０は、ホイール１８の回転を支持するように構成された一対の脚部１６と、一対の水圧ブレーキ・アクチュエータ２６を備えた水圧ブレーキ装置と、を備えており、各ブレーキ・アクチュエータ２６は、各脚部１６に取り付けられるとともに摩擦部材３８を備えている。各ブレーキ・アクチュエータ２６は、ブレーキ力を作用するように、前記ホイール１８のブレーキ面２０ａに対して前記各摩擦部材３８を押圧するように配置されている。本発明によれば、各脚部１６は、前記ホイール１８に面する側において、側方当接面２４と、下方支持面５０と、前方止め面５２と、を有し、各水圧アクチュエータ２６は、前記側方当接面２４に対して配置された外側面２８と、前記下方支持面５０に支えられた下面３２と、前記前方止め面５２によって長手方向に保持された前面３４と、前記摩擦部材３８が取り付けられた内側面３０と、を有している。
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【課題】ピストン数を増やして制動力を高める場合の摩擦部材の反りや制動時の反応の悪化を抑制でき、また摩擦部材の寿命に差が生じるのを抑制できるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ピストン機構７は、ディスクプレート５の外周に沿って配置された複数のピストン９ａ〜９ｃを備え、該ピストン９ａ〜９ｃは、シリンダ総面積がｓ１とｓ２＋ｓ３との異なる複数のピストン部７ａ，７ｂに区分けされ、パッドユニット６は、上記シリンダ総面積ｓ１，ｓ２＋ｓ３に応じた圧接総面積ｐ１，ｐ２＋ｐ３を有する複数のパッドユニット部６ａ，６ｂに分割されている。 （もっと読む）

【課題】ディスクプレートの放熱性を確保することにより、摩擦部材の磨耗を抑制できるディスクブレーキ装置及び該ディスクブレーキ装置を備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】ディスクプレート５は、複数の貫通穴２０ａ〜２０ｄと、その周縁部に形成された複数の切欠き部２０ｅとを有し、上記各貫通穴２０ａ〜２０ｄは、該貫通穴が上記ディスクプレート５の半径方向において１つ以下となるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 キャリパボディの小型軽量化を図りながら、キャリパボディの剛性を確保し、キャリパボディの変形を防止する。
【解決手段】 ディスクロータ２の両側に対向配置される一対のキャリパ半体３ａ，３ｂをブリッジ部３ｃで付き合わせ、ディスク周方向中央部の接合面３ｄに配設した第１連結ボルト５と、ディスク周方向両側の接合面３ｅ，３ｆに配設した第２連結ボルト６と第３連結ボルト７とで締結する。第１連結ボルト５のボルト中心Ｐ１と接合面３ｄの外端部までのディスク半径方向の長さＬ１を、第２連結ボルト６のボルト中心Ｐ２から接合面３ｅの外端部までのディスク半径方向の長さＬ２、及び第３連結ボルト７のボルト中心Ｐ３から接合面３ｆの外端部までのディスク半径方向の第３基準線方向の長さＬ３のいずれよりも長く形成する。 （もっと読む）

【課題】 制動時にキャリパがフォークに対して傾くことを強く抑制し得るキャリパ取付構造を提供する。
【解決手段】 キャリパ２は、フォーク本体５ａ側からディスクロータ６を越えてホイール１２側に延出するキャリパ本体２ａと、ディスクロータ６よりもフォーク本体５ａ側の位置に形成されたキャリパ外側取付部２ｂ，２ｃと、ディスクロータ６よりもホイール１２側の位置に形成されたキャリパ内側取付部２ｄを一体に有している。フォーク５は、ディスクロータ６よりもフォーク本体５ａ側にてキャリパ外側取付部２ｂ，２ｃが取付けられるフォーク外側取付部５ｂ，５ｃと、フォーク本体５ａからディスクロータ６を越えてホイール１２側に延出しその先端部にキャリパ内側取付部２ｄが取付けられるフォーク内側取付部５ｄを有している。 （もっと読む）

【課題】 制動時の初期の段階でパッドが傾くことを防止し得るオープントップ型のキャリパを備える対向型ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 パッド６をディスクロータ径方向外方からキャリパ３の開口部３ｄを通してキャリパ３内に挿入できる対向型ディスクブレーキ１であって、キャリパ３とパッド６の間には、パッド６をロータ径方向中心側から外方に付勢する付勢部材８，９が設けられている。キャリパ３には、パッド６のロータ径方向外側に位置する外側外周縁と摺動可能に面接する剛体な面接片２ｄ，２ｅが締結されており、パッド６が面接片２ｄ，２ｅによって開口部３ｄへ変位することが防止され、かつ面接片２ｄ，２ｅに対して摺動してロータ軸方向とロータ周方向に移動できる構成になっている。 （もっと読む）

【課題】 キャリパ５ｂの剛性向上を図れると共に、このキャリパ５ｂからの各パッド１０ａ、１１ａの不用意な脱落を防止できる、安価で且つ軽量な構造を実現する。
【解決手段】 アウタ、インナ両ボディ部３ｂ、４ｂの間で径方向外側に設けられた開口部２２の周方向中央部に壁部２４、２４を設けると共に、これら各壁部２４、２４にパッドピン２３の両端寄り部分を支持する事により、このパッドピン２３を上記両ボディ部３ｂ、４ｂ同士の間に掛け渡す。このパッドピン２３の中間部に上記各パッド１０ａ、１１ａを、ロータの軸方向に関する変位を自在に支持する。上記各壁部２４、２４の、上記パッドピン２３の両端寄り部分を挿通した部分よりも、ロータの径方向外側に中間リブ３４の両端部を結合する。この中間リブ３４を、パッドピン２３の中間部の、ロータの径方向外側を覆う状態で、上記両ボディ部３ｂ、４ｂ同士の間に掛け渡す。 （もっと読む）

【課題】シリンダ本体の開口部を蓋部材で閉塞させる構造であっても、加工コストおよび部品コストを低減することができるとともに、液量損失の発生を防止でき、さらに小型化することができるシリンダ装置の提供。
【解決手段】ピストン１７をシリンダ２１のボア２６内で摺動させるシリンダ装置において、シリンダ２１を底部４２の蓋部材４３と蓋部材４３で閉塞される開口部を有するシリンダ本体４６とで構成し、蓋部材４３をシリンダ本体４６に摩擦攪拌接合する。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキについて、非制動時の引き摺りトルクの増加や、引き摺りによるパッド、ロータの摩耗促進を防止することを目的とし、引き摺りを誘発する摺動部の摺動不良に起因して、非制動時に引き摺りを生じることを可及的に低減すること。
【解決手段】サポート１とキャリパ２にロータ軸方向のガイド穴３とスライドピン４を対応して設け、スライドピン４をガイド穴３に挿入したキャリパ案内機構５を、ロータの回入側と回出側に設置してキャリパ２をロータ軸方向にスライド可能に支持する構造を備えたスライドピン式のディスクブレーキにおいて、
少なくとも１箇所の摺動部の金属表面部分に、固体潤滑材の微粉による高速ショットピーニング処理を施しているディスクブレーキ。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の増大を抑制し、かつブレーキ鳴きを十分に防止することができるディスクブレーキの提供。
【解決手段】 ブレーキパッド２２の裏板２５における押圧手段１５との対向面５２に、押圧手段１５に対し位置が重なりかつ当接しない円弧状の非当接部５３を形成し、かつ裏板２５の非当接部５３が形成された側における側面２２ａ側の少なくともディスク径方向両端側が、押圧手段１５と当接する当接部６２の肉厚と同様の肉厚を有している。 （もっと読む）

【課題】 制動時のロータ及びパッドの摩擦による発熱に対し、キャリパ５ａ及びブレーキ液の温度上昇を十分に低減する。
【解決手段】 アルミニウム合金製のキャリパ５ａのロータ側の面１０とロータとは反対側の面１１とに化学ニッケルメッキを施した後、これら両側面１０、１１にニッケルタングステン合金メッキを施し、次いで、ロータ側となる面１０のみに、金メッキを施す。そしてこの構成により、このロータ側の面１０の入射光に対する反射率を、上記ロータとは反対側の面１１の入射光に対する反射率よりも高くする。 （もっと読む）

【課題】 制動時にブレーキパッドの姿勢を十分に安定させることができ、ブレーキ鳴きの発生を十分に抑制することができるディスクブレーキおよびブレーキパッドの提供。
【解決手段】 ディスクＤを挟んで両側に配置される一対のブレーキパッド２２を、キャリパ本体１にディスク軸線方向に延ばして橋架された一つのパッドピン２４に摺動可能に挿通させて支持させ、パッドピン２４に係合され一対のブレーキパッド２２それぞれのディスク円周方向両側を押圧するカバースプリング１２を装着したものであって、パッドピン２４の位置がブレーキパッド２２のディスク円周方向における中央位置に対しオフセットされている。 （もっと読む）

本発明は、ブレーキ機構上のブレーキ・キャリパに関し、特に、ディスクブレーキに関する。このブレーキ・キャリパは、代表的な場合において、台座（６）として具体化された隆起部分（５）を含む。この隆起部分（５）は、接続装置（４）による引張荷重または圧縮荷重の印加によって、互いに対して引っ張り合っている。これにより、制動に際して発生する騒音は、著しく低減される。
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【課題】ブレーキディスクとライニングとの間の隙間調整の作業時間が短縮化され、またその作業スペースも縮小化される。
【解決手段】この発明に係るエレベータ用巻上機は、第１の電磁マグネット２０ａ及び第２の電磁マグネット２０ｂには、第１の電磁マグネット２０ａと螺合する第１のネジ部３４及び第２の電磁マグネット２０ｂと螺合する第２のネジ部３５を有するストローク調整棒２５が貫通しており、第１のネジ部３４と第２のネジ部３５とはネジ山の螺旋方向が互いに逆方向で、かつ同一ピッチであり、ストローク調整棒２５を回転することで、第１のライニング２２ａ及び第２のライニング２２ｂは、ブレーキディスク５に対して、それぞれ同一距離接離するようになっている。 （もっと読む）

本発明は、とりわけ自動二輪車及び／又は自転車のディスクブレーキ用キャリパに関し、制動の間にブレーキディスクを把持するブレーキライニング（４０）を収容するためのハウジング（３０）を含む。ハウジングには、前進運転方向での制動の間にブレーキライニングを載せるための当接部（３３）、並びに当接部（３３）の真向かいにあると共に、ブレーキライニング（４０）が貫通してハウジング（３０）に挿入され得るアセンブリ穴（２９）を備える。キャリパは更に、ハウジング（３０）において当接部（３３）の反対に配置される側にブレーキライニングを固定するための機構（５０）と、ブレーキライニング（４０）を当接部（３３）及びブレーキライニング固定機構（５０）の間で支持する機器（３１）を含む。本発明の目的は、制動の間にブレーキが偽って阻止される危険性、及び乗車の間の振動が実質的に低減されるように、ブレーキライニングが配置され得るキャリパを形成することにある。本目的は、ハウジング（３０）に挿入されたブレーキライニング（４０）に所定位置でプレストレスを加えるべく具体化されたプレストレス機器（３２）をキャリパに備えることにより達成される。
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【課題】コンパクトな設計でかつ安価に製造でき、キャリパの振動により生じることがあるノイズおよびがたつきを大幅に低減できる保持スプリングおよびブレーキキャリパを提供することにある。
【解決手段】ブレーキキャリパは、キャリパハウジングに対する圧力板またはパッドピンの過大な移動を無くす保持スプリングを有している。保持スプリングは、パッドピンに力を加えるためのパッドピン接触部分を有している。スプリングは、パッドピンを所定位置に維持する反力を付与するための、パッドピン接触部分に連続する保持部分を有している。 （もっと読む）