【課題】腐食疲労特性に優れた高強度ばね及び高強度ばね用鋼線、並びにそれらの製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．３５〜０．５０％、Ｓｉ：１．００〜３．００％、Ｍｎ：０．１０〜２．００％を含有し、Ｐ：０．０１５％以下、Ｓ：０．０１５％以下に制限し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなり、５０℃から６００℃までの温度範囲を０．２５℃／ｓで昇温して示差走査熱量を測定した際に、発熱反応のピークが４５０℃以上のみに存在することを特徴とする高強度ばね用鋼線、高強度ばね。焼戻し温度Ｔ［Ｋ］、焼戻し時間ｔ［ｓ］及びＳｉの含有量Ｓｉ％［質量％］が下記を満足する条件で、焼戻し処理を行うことを特徴とする高強度ばねの製造方法。１６０００≦（Ｔ−４０×〔Ｓｉ％〕）×（３１．７＋ｌｏｇｔ）≦２３０００。 （もっと読む）

【課題】コンパクトなサイズと優れた耐久性を維持しつつ、大質量の振動部材に入力される低周波大振幅振動に対しても優れた制振効果を発揮し得る、新規な構造の制振装置を提供すること。
【解決手段】金属からなる板ばね１６をマス部材１４から水平方向両側に延び出させて振動部材２０に取り付けると共に、該板ばね１６の該マス部材１４及び該振動部材２０の何れか一方への取付部位７４に、一軸回りの回転が許容された回転部材１８を配設して、制振すべき振動による該マス部材１４の変位に際して該回転部材１８のモーメント作用方向への回転を許容するようにした。 （もっと読む）

【課題】コンパクトなサイズと優れた耐久性を維持しつつ、大質量の振動部材に入力される低周波大振幅振動に対しても優れた制振効果を発揮し得る、新規な構造の制振装置を提供すること。
【解決手段】金属からなる板ばね１６をマス部材１４から水平方向両側に延び出させて振動部材２０に取り付けると共に、該板ばね１６における該マス部材１４への取付部位７２と該振動部材２０への取付部位７４との間に複数の波形状を有する湾曲部７７を形成した。 （もっと読む）

【課題】低動倍率と高減衰性を高度に両立させる。
【解決手段】天然ゴムとエポキシ化天然ゴムとからなるゴム成分であってエポキシ化率が２〜２５％であるゴム成分と、ＢＥＴ比表面積が５０〜１７０ｍ^２／ｇであるシリカと、を含有する防振ゴム組成物であり、前記天然ゴムからなる海相と、前記エポキシ化天然ゴムからなる島相とからなる海島構造を有し、島相中にシリカが局在化しており、また、温度−損失係数ｔａｎδ曲線が２山構造を呈する。 （もっと読む）

【課題】防振ゴム組成物において、加硫速度を向上させながら、しかも、動倍率や耐熱老化性などの物理特性に優れるものを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴムと、窒素吸着比表面積が２０〜６０ｍ^２／ｇであるカーボンブラックと、前記ジエン系ゴム１００重量部に対して０．３〜２重量部の硫黄と、チアゾール系加硫促進剤と、スルフェンアミド系加硫促進剤と、を含有する防振ゴム組成物であり、硫黄量の少ない系において、チアゾール系加硫促進剤とスルフェンアミド系加硫促進剤とを併用して適用することで、加硫時間を大幅に短縮できるとともに、それぞれの加硫促進剤を単独で用いる場合よりも相補的に物理特性を補うことができる。 （もっと読む）

【課題】筒型防振装置への組付時における径方向の位置決め性能を有利に確保し得る筒型防振装置用ストッパを提供する。
【解決手段】筒型防振装置１０の外筒部材１６やそれが固定される取付孔１７，２０を備えた第二の部材１９，２１に対して軸方向に離間位置するストッパ金具３４の円環面４２の周上に複数個所に、山形状の第一のゴム部４４を固設すると共に、円環面４２における周方向に互いに隣り合う第一のゴム部４４同士の間の部位に、第二のゴム部４６を固設し、更に、円環面４２における第二のゴム部４６よりも径方向内側のみに、第二の部材１９，２１の取付孔１７，２０の内周面に接触せしめられることによって、ストッパ金具３４の径方向の位置決めを行う第三のゴム部４８を固設して、構成した。 （もっと読む）

【課題】コイルバネ等の線形特性に起因して免震部に過大な応答加速度が生じ、免震部や免震対象物が損傷や破損に至ることを有効に防止する。
【解決手段】免震部２を上下方向に支持するにあたり、基準位置から下方へ変位した免震部２に対して鉛直上向きの第１定荷重Ｎａを作用させ、基準位置から上方へ変位した免震部に対して第１定荷重Ｎａよりも小さい鉛直上向きの第２定荷重Ｎｂを作用させるように構成して、免震部に入力される力がその２つの定荷重差の範囲内でしか変動しないようにし、これにより最大応答加速度が地震動に影響されないようにした。
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【課題】径方向のスライドに対しても軸方向のスライドに対してもスライド部の摩耗を抑制することのできる軸受を提供する。
【解決手段】軸孔１１１，１１６を有する筒状部材１１０，１１５と、筒状部材１１０，１１５と同心的に設けられる外側筒状部１２０と、筒状部材１１０，１１５に対して同心的に回転可能なスライド部と、該スライド部と外側筒状部１２０との間に設けられるエラストマからなる弾性部１４０と、を有し、径方向及び軸方向に弾性を有する軸受１００であって、前記スライド部は、軸方向に並んだ少なくとも２つのスライドブッシュ１３０，１３５から構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】筒状芯体の上端部近傍における空気の排出を可能とし、成形後の型抜きの問題も解消しながら、端面バリの発生を防止する。
【解決手段】筒状芯体１２の上端部１２Ａが嵌入される環状穴部４０において、入れ子型４４の内周部にシールリング６２を設け、該シールリングの内径Ｄ１を筒状芯体の外径Ｄ２よりも大きく設定するとともに、上端に径方向に張り出した大径部６２Ｂを設けて該大径部を軸方向に挟持し、かつ下端部６２Ａの外周に隙間６６を設けて、シールリング６２が大径部６２Ｂを支点として下端部６２Ａ側が軸方向Ｚに対して傾くように変位可能に構成した成形型３０を用いて、注入孔３９からキャビティ３８内に成形材料２０を注入し、注入された成形材料により筒状芯体１２を押圧してシールリング６２が傾くように変位させ、これにより軸方向Ｚに高低差Ｈのある楕円形状のシール線７０を形成する。 （もっと読む）

【課題】 合成樹脂製コイルバネの本質的な問題を解消し、バネとして使用できるほか、他のフィーダ等としても利用可能な可塑性材製の螺旋状部品、特にバネ定数の大きな合成樹脂製のバネを提供する。
【解決手段】 可塑性材製の螺旋状部品は射出成形した可塑性材の断面が少なくとも一個所以上の角部を有した四角形、六角形、八角形、三角形等の形状とし、あるいはその一部にアール面を形成してあることとし、その製造方法は複数に分割された型材の合面に凹部を形成し、この凹部内に中子を密接状態で収容し、この中子の周囲であって、前記型材側に螺旋状部品成形用のキャビティを形成した金型装置に、溶融した可塑性材を射出成形して充填し、この可塑性材が所定の温度に到達された後に前記型材を開口して中子と共に可塑性材製の螺旋状部品を取り出すこととする。 （もっと読む）

【課題】上下方向の剛性を低減して大きな変位を確保しつつ、車両幅方向に必要な剛性を確保する。
【解決手段】軸箱２の上面と側はり１の端部との間に軸ばね１４を配置し、側はり１と軸箱２の内側面との間を両端にゴムブッシュ１３ａ，１３ｂを介在させた１本のリンク１２で結合した鉄道車両用の軸箱支持装置１１である。軸ばね１４を、コイルばね１４ａと、このコイルばね１４ａの内部に設けられた、車両幅方向にのみ積層した異方性積層ゴム１４ｂとで構成する。
【効果】車両幅方向に必要な剛性を得るようにしても、上下方向の剛性を低減して柔らかくて大きな変位を確保でき、乗り心地を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車車体の開口を閉鎖する閉鎖部品、特にハッチバック、トランクカバー、スライドドア或いは旋回ドアを作動するための自動車の開口の閉鎖部品作動装置に関し、構造のコンパクト化を図ることを課題とする。
【解決手段】長手方向に沿って縦長に延びる第１容器と、同じ長手方向に縦長に延び、第１容器より小さな横断面積を有し、少なくとも部分的に第１容器の内部に長手方向に変位可能に配置された第２容器と、第１容器を第２容器に対し相対変位させ、かつ第１容器の内部および／又は第２容器の内部に配置されたスピンドルと、第１容器および／又は第２容器に取り付けられスピンドルに作用的に接続された電動機と伝動装置と、第１容器および／又は第２容器の内部に配置され長手方向に作用する少なくとも１つのばねを備え、一方の容器が車体側、他方の容器が閉鎖部品側に固定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】振動体側の嵌合穴に対して正規位置に確実に圧入内嵌して組み付けることができる防振装置を提供する。
【解決手段】嵌合穴４Ａに圧入内嵌される外筒１２の下端部に、径方向外方に延びるフランジ１８を設け、該フランジ１８を設けた外筒１２の端面１８Ａに、軸方向外方に突出するストッパゴム部２０を設けるとともに、その外周に環状の被押圧面部２４を設けて、該被押圧面部２４を圧入治具１００で押圧することで、外筒１２を嵌合穴４Ａに圧入するようにする。そして、被押圧面部２４の周方向における所定箇所に、ストッパゴム部２０の一部を径方向外方に突出させることで、圧入治具１００に対する位置決め用凸部２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】金具の表面に形成される防食用化成皮膜が、人体や環境に悪影響を及ぼさず、かつ、金具の変形に対する追従性に優れている金具付きゴム部材およびその製法を提供する。
【解決手段】内筒金具２の外周面に、脱脂，ショットブラスト処理，再度の脱脂および水洗をこの順で経て、ジルコニウム系化成皮膜Ａが接して形成され、このジルコニウム系化成皮膜Ａの外周面に、水洗および乾燥をこの順で経て、接着剤層Ｂが接して形成され、この接着剤層Ｂの外周面に、上記防振ゴム１が接して形成されている。 （もっと読む）

【課題】筒型ゴムマウントにおいて内外筒金具の相対的変位量を緩衝的に制限するストッパ機構を、マウントサイズの大型化を回避しつつ、少ない部品点数と簡単な構造で有利に実現することの出来る、筒型ゴムマウント用の新規なストッパ付外筒側ブラケット、および筒型ゴムマウント用ブラケットを提供すること。
【解決手段】外筒側ブラケット１４において、他部材１５への当接部位７４を、外筒側ブラケット１４の圧入筒部４８とプレート部５０とストッパ金具６４によって協働して環状に閉じた横断面形状とすることにより、ストッパ機構を形成した。また、ストッパ金具６４の竪壁部６６及びその延出端縁部７０と、内筒側ブラケット１５の略直角に連設された連結板部９５及び支持板部９２，９４とによって、筒型ゴムマウント用ブラケット１０における軸直角方向と軸方向の両方向のストッパ機構を構成した。 （もっと読む）

【課題】負荷を受けた時のバネの変形分を吸収して、防振性、静音性を向上させた傾斜型オーバルコイルバネ利用の緩衝機構の提供。
【解決手段】傾斜角α_０を以って一方向に傾斜させた傾斜型オーバルコイルバネとゴム状弾性体とを組合せ、上部フランジを備えたバネ受フランジの上部フランジとバネ受フランジに対向して溝部を設け、この溝部に傾斜型オーバルコイルバネをコイルバネの軸方向に対して横臥して遊嵌・設置し、バネ受フランジ側の溝部の両側上縁部に設けた凹処内にゴム状弾性体を上部フランジと離れて並設し、上部フランジに働く負荷に対して傾斜型オーバルコイルバネの傾斜角α_０の変形率が適用範囲内で傾斜型オーバルコイルバネを働かせ、ついで上部フランジと係止させて前記ゴム状弾性体を働かせ、弾性体とバネと協働で全荷重を受け、更にコイルバネの軸方向変形分を吸収するための軸受ユニットを一体に組合せたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】現状の電磁弁の構造を変えることなく、低デューティ時の流量の直線性を改善し、流量を精度良く制御することができる電磁弁を提供する。
【解決手段】本発明の電磁弁は、流体通路１３を開閉する弁体５、通電により磁化されるステータコア３、弁体と一体に移動可能に設けられたムービングコア４、通電によりムービングコアをステータコアに吸引する磁力を発生するコイル７及び弁体を常時閉弁方向に付勢する付勢手段８等より構成されていて、該付勢手段８がコイルスプリング８１をゴム、樹脂等のポリマー８２によって覆うことによって形成されている。これにより、ポリマーのダンピング効果を利用し、閉弁時の弁体のバウンドを抑えるようにしている。 （もっと読む）

【課題】良好な加工性を示し、高い荷重特性を有する高強度ステンレス鋼ばねを提供する。
【解決手段】本発明の高強度ステンレス鋼ばねは、成分組成が、０．０４〜０．０８質量％のＣ、０．１５〜０．２２質量％のＮ、０．３〜２．０質量％のＳｉ、０．５〜３．０質量％のＭｎ、１６〜２０質量％のＣｒ、８．０〜１０．５質量％のＮｉ、０．５〜３．０質量％のＭｏ、残部がＦｅおよび不可避不純物であり、ばねのコイル平均径をＤとし、ステンレス鋼線の断面が真円である場合には鋼線の直径をｄとし、ステンレス鋼線の断面が真円以外である場合にはコイル外径からコイル平均径を引いた値をｄ’とするとき、ばね指数であるＤ／ｄまたはＤ／ｄ’が２〜６であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】比較的低コストで製造できる接着剤を用いて、防振材本体が金属基材や樹脂基材に接着固定されてなる防振構造体を提供する。
【解決手段】防振構造体１０は、防振材本体１１が接着剤１７を介して内筒１１及び外筒１２に接着固定されてなる。この接着剤１７は、具体的には、ポリオールとポリイソシアネートとの反応生成物であるイソシアネート系ウレタン樹脂と、コロイダルシリカとを含んでおり、さらに、コロイダルシリカの含有量は、イソシアネート系ウレタン樹脂の１００質量部に対して、１質量部以上４０質量部以下である。 （もっと読む）

【課題】長尺のバネ形成部材が渦巻状にコイリング加工された渦巻バネにおいて、保有弾性量の増加割合について巻き上げ開始段階よりも、所定回転数を超えてからの段階とにおける方が小さくなり得る構造簡単なシートベルト巻き取り装置を提供する。
【解決手段】長尺のバネ形成部材２０’が渦巻状にコイリング加工された渦巻バネ２０において、バネ形成部材２０’は、基準バネ定数領域２１’と、基準バネ定数より低いバネ定数を有する低バネ定数領域２２’とを備え、基準バネ定数領域２１’は可動端部２１から固定端部２２へ向かう所定距離Ｌ１の間に位置し且つ低バネ定数領域２２’は基準バネ定数領域２１’から固定端部２２へ向かう所定距離Ｌ２の間に位置している。 （もっと読む）