【課題】リターンスプリングと運転者の足の接触を抑制できるブレーキペダル装置を提供することを課題とする。
【解決手段】運転者によって踏み込み操作されるときに踏力が入力される踏面２ｂ１を設けるペダルパッド２ｂ、およびペダルブラケット３に揺動可能に吊り下げ支持されるペダルアーム２ａを含んで構成されるペダル本体２と、ペダルアーム２ａにおけるペダル側係止部９に係止されてペダル本体２を所定の待機位置の方向に付勢するリターンスプリング７と、を備えたブレーキペダル装置１とする。そして、ペダルパッド２ｂの踏面２ｂ１を臨む方向からリターンスプリング７の少なくとも一部を遮蔽する遮蔽部９ａを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】滑らかな操作対象の駆動をすることができ、長期の使用により主動側ピニオンギヤと主動側ラックギヤとの噛合が解除されることが抑制され、耐久性の高い遠隔操作装置を提供する。
【解決手段】従動側ピニオンギヤ４１と、従動側ラックギヤ４２と、インナーケーブル３１と、操作レバー２５と、主動側ピニオンギヤ２１と、主動側ラックギヤ２２とを備え、主動側ラックギヤ２２にはインナーケーブル３１の他端が接続され、操作レバーの旋回操作による主動側ラックギヤ２２の直線運動がインナーケーブル３１を介して、従動側ラックギヤ４２に伝達される遠隔操作装置１であって、突出部Ｐを有し、直線運動を規制する規制部材２９を有し、主動側ラックギヤ２２には、主動側ラックギヤ２２の往復直線運動に伴って、突出部Ｐと遊嵌して移動する往路Ｇ１と突出部Ｐと係合する非連続な係合凹部Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３が形成された復路Ｇ２とを有する操作用溝Ｇを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操作レバーの揺動に伴うワイヤハーネスの局部的な曲げ作用を抑えることができ、これによってワイヤハーネスの局部的な劣化を未然に防ぐことができる建設機械の操作レバー装置およびコンソールを提供する。
【解決手段】操作レバー３２の揺動に伴いその操作レバー３２の中間結合部材３７のハーネス取出口３７ｃが描く円弧状軌跡を含む円周４２に側面視で沿うようにワイヤハーネス４１をその操作レバー３２の後方に向けて配線し、側面視で操作レバー３２の最後退位置と円周４２における操作レバー３２の後退方向の一番遠い位置との間にハーネスガイド５１，５２を配置する。このような構成の操作レバー装置２７を、サスペンション装置２１上に設置される基台２２上でオペレータシート２３と共に取り付けられるコンソール筐体２５に装備することで、オペレータシート２３と同一の振動系のコンソール２４を得る。 （もっと読む）

【課題】耐久性のある制動機構を有する作業車を、構造を複雑化することなく提供する。
【解決手段】支軸７１に対してスライド移動可能な左右一対のスライド部材７３と、左右のスライド部材７３に夫々係止する左右一対の揺動機構１６，３４と、操向操作具８の操向操作によって左右の揺動機構１６，３４を各別に揺動させるアクチュエータ１５と、制動操作具３０と左右の揺動機構１６，３４とを連係可能なリンク機構３１と、を備え、操向操作具８の操向操作によって、左右一対の走行装置に各別にエンジンの駆動力を伝達する伝動状態と左右の走行装置を各別に制動する制動状態と、に切り替え可能であると共に、制動状態において、リンク機構３１と左右の揺動機構のうち操向操作された側の揺動機構１６，３４とが離間し、伝動状態において、制動操作具３０が制動操作されると、左右の揺動機構１６，３４がリンク機構３１によって制動状態となる方向に押圧される。 （もっと読む）

【課題】回り止め用の係合ピンをレバーに簡単かつ確実に取り付けることができるレバー組立体を安価に提供すること。
【解決手段】レバー組立体１は、レバー２の貫通横孔２１に係合ピン３が挿通されて、この係合ピン３の両端部がレバー２の側方へ突出している。レバー２には貫通横孔２１に連通する取付穴２２が開設されており、この取付穴２２内へ差し込んだ固定具４が係合ピン３と一体化される。係合ピン３は、貫通横孔２１の内壁面に係合する大径部３１と、大径部３１よりも小径で取付穴２２内に配置される小径部３０とを有する。固定具４は、取付穴２２の内壁面に係合する胴部４０と、胴部４０から延出する一対の相対向する弾性脚片４２とを有し、これら弾性脚片４２を自身の弾性で小径部３０にスナップ嵌合させることにより、小径部３０が両弾性脚片４２の間に嵌着されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】前後進ペダルの操作荷重を軽減し、トラニオン軸の中立位置への復帰を円滑にし、中立復帰機構の調整や点検作業を容易にする。
【解決手段】トラニオン軸と一体に回転し、曲面部を形成する凹部プレートと、前記曲面部に接触して動くローラと、このローラを備える復帰アームと一体構成の下部復帰アームと、トラニオン軸が中立位置へ戻る方向に作用する第１スプリングを備える中立復帰機構と、
前記第１スプリングが掛けられる下部復帰アームと、
前記前後進ペダルの非踏込み操作時にトラニオン軸を中立位置へ戻る方向に作用する第２スプリングが掛けられる前進ペダルと、
前記前後進ペダルの動きに抵抗をかけるダンパを備える中間リンク機構と、
側面視における作業車両の後輪とフェンダとの間に配置した中立復帰機構と、
を備えることを特徴とする作業車両とする。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーのシフト操作時に、シフトレバーブーツのシフト方向側面の下端部の多重折り込み現象を回避できるシフトレバーブーツの取付構造の提供を図る。
【解決手段】シフトレバー３をシフトストローク限位置にシフト操作すると、シフトレバーブーツ５のシフト方向に圧縮される側の側面の自由な撓み変形が保形部材２１により抑制され、保形部材２１の下端よりも下方の弛み５Ａ領域の自由な撓み変形が許容される。弛み５Ａはシフトレバー３の移動に伴い保形部材２１の下端が上側フィニッシャー８の上側から、下側の凹部１１内へ変位することによって、該保形部材２１の下端の折り込みガイド作用により凹部下方へ押し込まれ、該凹部１１に整然と略Ｖ字状に折り込まれる。 （もっと読む）

【課題】従来のジョイスティックよりも頑丈であり、性能が劣化せず、苛酷な環境内でも、高い信頼性が得られるようにする。
【解決手段】制御装置を形成する方法は、金型内に磁石およびシャフトを位置決めするステップと、磁石およびシャフトのまわりに、亜鉛をダイキャストするステップとを備えている。磁石は、Ｃ字形をした本体に沿って、スロットを形成する両端部を有する焼結されたＣ字形のものである。金型内に回転防止ピンを位置決めし、このピンの少なくとも一部を、スロット内に挿入する。磁石、シャフトおよび回転防止ピンのまわりに、亜鉛をダイキャストする。 （もっと読む）

【課題】組み付ける際、パッド部をストッパ部に容易に固定できるとともに、経年劣化しにくいペダル装置を提供することを課題とする。
【解決手段】運転者の踏力を受けるパッド２０を有するパッド部２が、ストッパブラケット３に嵌合されてスナップフィットで固定されるペダル装置とする。パッド部２のパッド側嵌合部２１には、ヒンジ部２２によってパッド２０が連結されるとともに、弾性変形可能な係合爪２３と、係合爪２３より剛性の高い嵌合爪２４が形成される。係合爪２３は、ストッパブラケット３のストッパ側嵌合部３１に備わる係合部３３と係合し、嵌合爪２４は、ストッパ側嵌合部３１に備わる挿入部３２に挿入されて、パッド部２はストッパブラケット３にスナップフィットで固定される。 （もっと読む）

【課題】ステアリングハンドルのチルト操作を容易にできるとともに、前後進切換機構の誤操作や損傷を防止する、操作性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】ダッシュボード９の後方に配設し、上方にステアリングハンドル１１を突設させた、機体前後方向にチルト可能なステアリングコラム１２と、このステアリングコラム１２の一側部に設けた、機体の前後進の切換操作を行うリバーサレバー２１と、このリバーサレバー２１に連係する、ステアリングコラム１２の下方に位置するミッションケース８の前部に内設した前後進切換機構３２とを備え、リバーサレバー２１は、ミッションケース８後部の一側部に設けた中継レバー２８に、リンク部材２７を介して連結するとともに、中継レバー２８は、ミッションケース８前部の一側部に設けた前後進切換機構３２の操作レバー３３にロッド３１を介して連結する。 （もっと読む）

【課題】ケーブル式操作装置において、コイルバネの磨耗を低減することができる技術を提供する。
【解決手段】 ケーブル式操作装置５０は、ケーブル５４を進退させることによってケーブル５４に連結されたブレーキレバー５２を動かす。ケーブル式操作装置５０は、ブレーキレバー５２とケーブル５４と支持部材５８とコイルバネ５６を備えている。ケーブル５４は、一端がブレーキレバー５２に連結され、ブレーキレバー５２に対して進退可能に配索されている。支持部材５８は、ケーブル５４をその配索経路上で支持する。コイルバネ５６は、一端がブレーキレバー５２に固定され、他端が支持部材５８に固定され、その内孔にケーブル５４が挿通されている。支持部材５８には、コイルバネ５６に側方から接触するガイド面５８ｂが形成されている。ガイド面５８ｂには、アルマイト処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】レバーブーツの組付性と取付部の外観を高めることができるとともに、レバーブーツを確実に取り付けてその外れを防ぐことができる車両のレバーブーツ取付構造を提供すること。
【解決手段】開口部５を貫通するシフトレバー（レバー）３と開口部５との隙間を覆う筒状のレバーブーツ８下端の開口部５周縁への取付構造として、前記レバーブーツ８の下端内側に配された枠状のブーツリテーナ９と開口部５（シフトガーニッシュ４）の周縁に嵌め込まれた枠状のオーナメント１０によってレバーブーツ８の下端周縁を全周に亘って挟持する。又、前記ブーツリテーナ９と前記オーナメント１０との間に横断面Ｌ字状の隙間を形成し、この隙間に前記レバーブーツ８の下端周縁を嵌め込んで挟持する。 （もっと読む）

【課題】部材の磨耗を低減するとともに、良好な操作フィーリングを維持することができるアクセル装置を提供する。
【解決手段】ハウジングに回動自在に支持されるアクセルペダルは、リターンスプリング４、５によって運転者による踏込方向とは逆方向に付勢されている。アクセルペダルの端部には、ホルダ９０の凹状面９１と当接点Ｐで当接する凸状面７５を有するスプリングロータ７０が設けられている。アクセルペダルの回動軸線方向をｚ軸、リターンスプリング４、５の伸縮方向をｙ軸、ｚ軸およびｙ軸の双方に直交する直線をｘ軸とし、当接点Ｐを通るｘｙ平面において凸状面７５の断面形状の曲率半径をｒ１、凹状面９１の断面形状の曲率半径をｒ２とし、当接点Ｐを通るｙｚ平面において凸状面７５の断面形状の曲率半径をｒ３、凹状面９１の断面形状の曲率半径をｒ４とすると、各曲率半径はｒ４＞ｒ３＞ｒ２＞ｒ１の関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】自動車のクラッチおよび／またはブレーキペダルのための作動手段を、摩耗や故障しやすさを最小限にするように改良する。
【解決手段】本発明は、ペダルボックス（１）において軸（３）に対して回転するように取付けられ、ペダル（２）の位置を検出するための位置センサ（１０）を含む、少なくとも１個のペダル（２）のための作動装置に関連し、前記位置センサはアクスル（１０）を有する。位置センサ（９）のアクスル（１０）はそれとの共同回転するように軸（３）に直接結合されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は単一ホールセンサーを利用した球形関節構造の非接触式電子ジョイステックに関するものであって、ホールセンサーによる磁場の水平ベクターの回転を感知する原理を利用してジョイスティック棒末端の2次元座標を抽出するように具現したものであって、球形関節構造で人体工学的な側面で使用が容易であるだけでなく、構造の簡潔性で故障診断が容易であって、生産組立て工程の単純化及び效率性を極大化することができ、より向上した震動耐久性を有する長所がある。
【解決手段】これを具現するための本発明による単一ホールセンサーを利用した球形関節構造の非接触式電子ジョイステックはジョイスティック棒の下端に装着された棒形態の永久磁石が球形関節の連動によって、ホールセンサーの2次元平面上で棒磁石軸方向磁束に対する水平ベクターを形成して、上記ホールセンサーはこれを感知して電動車寄子のような制御対象の方向及び速度を制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ペダル装置において、踏力に抗する弾性付勢力をペダル部材に与える戻しばね組立体に組み込まれるダンパ部材を、コイルばねに対する緩衝機能位置に安定保持する。
【解決手段】ペダル装置１０の戻しばね組立体１４は、第１コイルばね３８と、第１コイルばねの内側に収容される第２コイルばね４０と、第１コイルばねと第２コイルばねとの間に介在してそれらコイルばねの相互作用を緩衝するダンパ部材４２と、ペダル部材の変位ストロークの全体に渡って、ダンパ部材が第１コイルばねと第２コイルばねとの間から脱落することを防止する脱落防止構造４８とを有する。脱落防止構造は、例として、ダンパ部材に局部的に設けられる厚肉部分５０を有する。ダンパ部材の厚肉部分は、ペダル部材の変位ストロークの全体に渡って、第２コイルばねの巻線間隔よりも大きな厚みを有して第２コイルばねの内部空間に配置される。 （もっと読む）

【課題】操作部材の割れや操作部材の金属メッキの剥離を防止することができる先端ノブを提供する。
【解決手段】軸方向の両側に大開口部１１及び小開口部１２を有する略円筒状のノブ本体１０と、ノブ本体１０の小開口部１２に取り付けられるキャップ２０と、ノブ本体１０の側面に取り付けられる金属メッキが施された操作部材３０とによって構成される先端ノブ１であって、ノブ本体１０は、操作部材３０が軸方向に挿通可能なキー溝１３を形成するガイド突起１４を備え、操作部材３０は、操作部材３０と一体に形成され、キー溝１３を挿通可能な腕部３１と、腕部３１の内側に設けられ、ガイド突起１４の内側面１４ｂと当接する突部３２とを備え、キャップ３０は、ノブ本体１０に操作部材３０が挿入された後にノブ本体１０に取り付けられることにより操作部材３０を固定することを要旨とする。 （もっと読む）

【課題】従来のジョイスティックよりも頑丈であり、性能が劣化せず、苛酷な環境内でも、高い信頼性が得られるようにする。
【解決手段】制御装置を形成する方法は、金型内に磁石およびシャフトを位置決めするステップと、磁石およびシャフトのまわりに、亜鉛をダイキャストするステップとを備えている。磁石は、Ｃ字形をした本体に沿って、スロットを形成する両端部を有する焼結されたＣ字形のものである。金型内に回転防止ピンを位置決めし、このピンの少なくとも一部を、スロット内に挿入する。磁石、シャフトおよび回転防止ピンのまわりに、亜鉛をダイキャストする。 （もっと読む）

【課題】 保護ブーツのずれ落ちを防止することにより、ブーツの経時劣化等に対する耐久性を向上させる。
【解決手段】 操作レバー装置１１を、パイロット弁１２、傾動部材１５、カム１６、レバー部１８、グリップ２０、保護ブーツ２２、ずれ落ち防止部材２３等によって構成する。そして、ずれ落ち防止部材２３を、レバー部１８の外周側に固着されたワッシャ２４と、保護ブーツ２２の内側鍔部２５とによって構成し、ワッシャ２４によって取付筒部２２Ｃ、内側鍔部２５等が下方に移動するのを規制する。これにより、取付筒部２２Ｃが経時劣化等によって緩んだり、保護ブーツ２２に下向きの外力等が加わった場合でも、取付筒部２２Ｃがグリップ２０から下側にずれ落ちるのを防止でき、その取付状態を長期間にわたって安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】 実質的に摩耗することなく、異なる動作位置を指示することができ、かつ場所を取らず、簡単な構成で、安価に製造および組立てが可能な、回転指示装置および制御装置を提供する。
【解決手段】 回転手動制御部材２用の回転指示装置であって、２つの指示手段３１、３２を備え、その一方は、制御部材と一体となり回転するロータ３２であり、他方は、ロータに対して固定的に保持されているステータ３１であり、ロータおよびステータは、同軸上に装着され、複数のくさび形ブロック３１７、３１８、３２７、３２８を備え、そのうち少なくともいくつかは、制御部材の安定位置および不安定位置を定めるように帯磁されており、ロータおよびステータは、円錐または先細りの形状を有し、これにより、半径方向に場所を取らず、磁石間の相互作用に必要な有効表面が広げられていることを特徴とする回転指示装置を提供する。 （もっと読む）