【課題】 一時的に電流の供給が停止しても充電再開時は確実に充電を実施できる電気自動車充電システムを提供する。
【解決手段】 分電盤１の主幹ブレーカ１２を流れる電流を測定する変流器１４と、分電盤１から電気自動車２へ至る充電路を開閉する開閉接点部を有し、電気自動車充電中に変流器１４が所定の第１の電流閾値を越える過電流を検出したら開閉接点部１６を開操作する充電制御装置４を有し、過電流検出を受けて充電制御装置４が開閉接点部１６を開操作（Ｐ１点）した後、開閉操作部１６の操作で閉操作（Ｐ２点）されても充電路に電流が流れない場合は、充電制御装置４が開閉接点部１６を開に切り替え（Ｐ３点）、一定時間が経過したら再度閉操作する（Ｐ４点）。 （もっと読む）

【課題】外部から供給を受ける電力を抑えつつ、吊下機構を動作させるのに充分な電力を供給する。
【解決手段】シーケンサ１５０は、二次電池１３０に充電された電力量と、吊下機構で発生し得る回生電力の電力量に基づいて予め設定された閾値とを比較し、二次電池１３０の充電または放電を停止させるか否かを決定する。これにより、二次電池１３０の過充電または過放電を防ぐことができ、二次電池１３０を効率よく運用することができる。 （もっと読む）

【課題】充電設備の利用効率を高めることができる充電装置を提供すること。
【解決手段】車両側コネクタ５Ｂに充電ケーブル１２の先端に設けられた充電プラグ１１を接続して車両５に搭載されたバッテリ５Ａを充電する充電装置１において、充電プラグ１１および充電ケーブル１２は、車両５側との通信線１２Ａが設けられ、車両側コネクタ５Ｂと充電プラグ１１とが接続されているときに接続をロック状態にするロック機構１４と、接続されているときに通信線１２Ａを介して車両５から車両ＩＤ情報を入手し、予約車両か否かを判定する予約車両判定部２４と、予約車両と判定されたときに、ロック機構１４により車両側コネクタ５Ｂと充電プラグ１１との結合をロック状態にさせ、予約時間終了時にロック機構１４によるロック状態を解除させる充電プラグ制御手段２３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】充電忘れを防止する警報を適切なタイミングで発することが可能な、電動車両の充電システムを提供することを目的とする。
【解決手段】電気自動車１００の充電システムは、バッテリー１０１の充電に用いる充電ケーブルが電気自動車１００に接続されたことを検知する充電ケーブル接続検知装置１０４と、無線通信機能を有する車両用キー２００が電気自動車１００から一定距離以上離れたか否かを判定する離反判定部１０６ａとを備える。充電忘れ防止装置１０６は、充電ケーブルが電気自動車１００に接続される前に、車両用キー２００が電気自動車１００から一定距離以上離れた場合に、照明１０７およびスピーカ１０８を用いて、ユーザーに電気自動車１００の充電を促すための警報を行う。 （もっと読む）

【課題】バッテリの劣化の進行を抑制するためにバッテリの充電がより適正に行なわれるようにする。
【解決手段】車両のシステムオフがなされる毎に放置時間Ｔが閾値Ｔｒｅｆ以上となる毎に放置ＳＯＣ（ｎ）がＲＡＭ７６の放置時間記憶領域に記憶し、所定のタイミングでＲＡＭ７６の放置時間記憶領域に記憶した全ての放置ＳＯＣ（ｎ）の所定範囲毎の出現頻度（％）を計算し（Ｓ２１０）、放置ＳＯＣ（ｎ）の出現頻度（％）のグラフを作成して表示装置９４に表示する（Ｓ２２０，Ｓ２３０）。これにより、ユーザやメンテナンスを行なう者に、ユーザによる高圧バッテリの放置時間Ｔが閾値Ｔｒｅｆ以上の放置における放置ＳＯＣ（ｎ）の出現頻度を知らせることができ、高圧バッテリを蓄電割合ＳＯＣが高い状態での放置するのを控えるよう促すことができる。 （もっと読む）

【課題】必要な全体の設備やシステム管理に要する総合的なコストを削減する。
【解決手段】駐車スペースに駐車する電気自動車を充電する電気自動車の充電システムは、電気自動車の充電に用いられる充電レセプタクル２０５と、前記充電レセプタクルの位置に装着された充電認証を行うためのカードリーダー２１１と、前記カードリーダーで読み取られたＩＤ情報が充電を許可してよいＩＤ情報であるときに前記充電レセプタクルに接続された充電ケーブル３０２を介して行われる電気自動車の充電を制御する充電制御部２００と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザによる店舗の利用を効果的に促進する充電システムを提供する。
【解決手段】充電システム１は、電動車両Ｅに備えられるバッテリに電力を供給して充電する充電電力供給部１１と、充電システム１が備えられる店舗で販売される商品の管理を行う商品販売管理部１７と、電動車両Ｅのユーザに請求する充電料金を算出する制御部１５と、を備える。制御部１５は、電動車両Ｅのユーザが店舗で購入した商品の金額に応じて、充電料金を算出する。特に制御部１５は、ユーザが購入した商品の金額が高いほど、充電料金が安くなるように算出する。 （もっと読む）

【課題】複数の電池を用いて充放電を行なうとともに、各電池の特性のばらつきによる充電時の効率低下を抑制し、かつ放電時における各電池の電力の有効活用を図ることが可能な電源装置を提供する。
【解決手段】電源装置１０１は、電池１２に対応して設けられ、直列接続された複数のキャパシタ２１と、キャパシタ２１に対応して設けられ、受けた直流電圧を昇圧または降圧して対応の電池１２へ出力する充電動作、対応の電池１２から受けた直流電圧を昇圧または降圧して出力する放電動作が可能であり、充電動作における出力電圧および放電動作における出力電圧を調整可能な複数の昇降圧回路１１とを備える。充電動作において、直列接続された複数のキャパシタ２１の両端において受けた直流電圧の分圧電圧が各昇降圧回路１１に与えられる。放電動作において、各昇降圧回路１１の出力電圧の合成電圧が上記両端から出力される。 （もっと読む）

【課題】異なる電源からの複数の直流電圧にもとづき、高効率で電池を充電する。
【解決手段】第１電圧検出回路１６は、第１入力端子ＤＣの電圧が所定の第１しきい値電圧より高いときにアサートされる第１入力検出信号ＤＥＴ＿ＤＣを生成する。第２電圧検出回路１８は、第２入力端子ＵＳＢの電圧が所定の第２しきい値電圧より高いときにアサートされる第２入力検出信号ＤＥＴ＿ＵＳＢを生成する。入力セレクタ２０は、第１入力検出信号ＤＥＴ＿ＤＣと第２入力検出信号ＤＥＴ＿ＵＳＢにもとづいて、第１入力端子ＤＣと第２入力端子ＵＳＢの一方の電圧を選択する。ＤＣ／ＤＣコンバータ３０は、入力セレクタ３０の出力電圧ＶＩＮを降圧し、システム電圧ＶＳＹＳを生成する。リニアチャージャ５０は、システム電圧ＶＳＹＳを受け、電池２を定電流モードまたは定電圧モードで充電する。 （もっと読む）

【課題】接続されたときに電源への充電又は電源からの給電のいずれを行うかを適切に判定する給電コネクタ及び電源を提供する。
【解決手段】給電コネクタは、電源と、電源から電力を供給される対象である給電対象と、を連結する。給電コネクタは、給電コネクタと電源との電気的な接続状態に応じて値が変化し且つ電源から給電対象への電力の供給を許可する指示に応じて値が変化する信号を給電コネクタと電源との間において伝達する信号経路を閉じた系として形成する構成、を備える。電源は、電力が供給される対象である給電対象に給電コネクタを介して連結されることによって給電対象へ電力を供給することができる。電源は、電源と給電コネクタとの電気的な接続状態に応じて値が変化し且つ電源から給電対象への電力の供給を許可する指示に応じて値が変化する信号を電源と給電コネクタとの間において伝達する信号経路を閉じた系として形成する構成、を備える。 （もっと読む）

【課題】二次電池が複数並列に接続されパック電池で二次電池が異常であるか否かを確実に判定することが可能なパック電池の異常判定方法及びパック電池を提供する。
【解決手段】二次電池の充電中に、充放電路に介装されている充放電用のＦＥＴを２５０ｍｓ間（時刻Ｔ１からＴ２まで、及び時刻Ｔ３からＴ４まで）オフしてからオンに戻すことを１０分毎に繰り返し、オフする前及びオンする前に検出した二次電池の電池電圧の差分（ΔＶ（１）及びΔＶ（２））と、オフする前に検出した充電電流とに基づいて、二次電池の内部抵抗を１０分毎に算出してＲＡＭに記憶する。ここで新たに算出した内部抵抗と、過去に算出してＲＡＭに記憶した内部抵抗との差分が第１閾値より大きい場合、新たに算出したＦＣＣ（満充電容量）と、過去に算出してＲＡＭに記憶したＦＣＣとの差分を第２閾値と比較することによって、二次電池が異常であるか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】自然エネルギーに基づいた発電によって得られる電力を最大限かつ有効的に利用しつつも、バッテリーを傷めずに充電することができるハイブリッド充電器を提供する。
【解決手段】自然エネルギー発電機からの電力の供給を受ける不安定電源制御部と、安定的電源からの電力の供給を受ける安定電源制御部とを備え、不安定電源制御部及び安定電源制御部は、少なくとも２つのバッテリーに対して充電出力を切り替えるための出力切替スイッチが設けられており、バッテリーの充電状態が、終期状態ではないと判定された場合には、不安定電源制御部からバッテリーに対して充電を行うように出力切替スイッチが切り替わり、バッテリーの充電状態が、終期状態であると判定された場合には、安定電源制御部からバッテリーに対して充電を行うように出力切替スイッチが切り替わるように、不安定電源制御部及び安定電源制御部によって出力切替スイッチを制御する。 （もっと読む）

【課題】電気電子機器の電池動作時間を拡張する電池ユニットを提供する。
【解決手段】電池ユニットの１次レセプタクル１３にはＡＣ／ＤＣアダプタが接続される。ＡＣ／ＤＣアダプタは電気電子機器の専用レセプタクルにも接続が可能である。２次レセプタクル４１は、ケーブル・アセンブリで電気電子機器に接続される。充電器１２７はＡＣ／ＤＣアダプタが供給する電力で２次電池１２９を充電する。ＭＰＵ１２１は、ＡＣ／ＤＣアダプタが接続されたときはＡＣ／ＤＣアダプタから電気電子機器に電力を供給し、ＡＣ／ＤＣアダプタが外れたときは２次電池から電気電子機器に電力をするように制御する。 （もっと読む）

【課題】外部電源からの電力により車載の蓄電装置を充電する充電動作と、車両が発電した電力を外部負荷に供給する発電動作とを実行可能な電力供給システムにおいて、充電動作と発電動作との切換えを確実に行なう。
【解決手段】給電ケーブル４００は、外部電源５００からの電力により蓄電装置１１０を充電する通常モードと、車両１００からの電力を外部負荷に供給する非常用発電モードとを切換えるための切換スイッチ４１６と、切換スイッチ４１６の状態に応じて、通常モードを実行するための信号と、非常用発電モードを実行するための信号とを切換えて車両１００に出力する給電コネクタ４１０と、給電コネクタ４１０からの信号に従って非常用発電モードに設定されている場合に発電動作の終了が検知されると、切換スイッチ４１６の状態に拘らず、通常モードを実行するための信号を給電コネクタ４１０に出力させるための制御部とを含む。 （もっと読む）

【課題】コストの増大及び車両重量の増加を抑制しながら、バッテリを昇温することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載されるバッテリの温度調節装置であって、前記バッテリを充電する充電器の内部に設けられ、電源から供給される電圧を昇圧するＰＦＣ回路に設けられるＩＧＢＴ素子と、前記ＩＧＢＴ素子のスイッチング動作を制御して、電流リップルを基準値よりも大きくすることにより前記バッテリを昇温させる制御部と、を有することを特徴とするバッテリの温度調節装置。 （もっと読む）

【課題】複数のエネルギー貯蔵デバイスのための総充電時間を最小化する方法および装置の提供。
【解決手段】電気エネルギーを貯蔵するように構成されている１つまたは複数のエネルギー貯蔵デバイスと、複数のエネルギーポートを有しかつ複数のＤＣ電気コンバータを含むパワーエレクトロニクス変換システムと、コントローラであり、複数のエネルギーポートの１つに接続されている電源から流れるソース電流を第１の電流と第２の電流とに分割し、ここで、第１の電流および第２の電流はそれぞれ、複数のＤＣコンバータの第１および第２のＤＣコンバータを流れ、第１のＤＣコンバータおよび第２のＤＣコンバータへの電流フローを選択的にオン、オフにすることにより、第１の電流および第２の電流を修正し、複数のエネルギーポートの第２に接続されている１つまたは複数のエネルギー貯蔵デバイスの第１に第１の電流および第２の電流を同時に流す。 （もっと読む）

【課題】１次側非接触充電モジュールと２次側非接触充電モジュールの位置合わせに際して、電力伝送の相手側である他方の非接触充電モジュールに備えられたマグネットを使用する場合、または使用しない場合のいずれの場合であっても、非接触充電モジュールに設けられたコイルのＬ値の変化を抑え、マグネットを使用する場合とマグネットを使用しない場合のいずれの場合でも好適に使用でき、小型化を達成する非接触充電モジュール及びこれを用いた非接触充電機器及び携帯端末を提供することを目的とする。
【解決手段】導線が略長方形に巻回された平面コイル部２ｃと、平面コイル部２ｃを載置する面を備えた磁性シート５２と、を備え、平面コイル部２ｃの略楕円形の中空部は、短幅が円形のマグネット３０ａの直径よりも短く、長幅が円形のマグネット３０ａの直径よりも長いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電力事情を向上させることができるエネルギーマネジメント装置、エネルギーマネジメントシステムおよびプログラムを提供する。
【解決手段】エネルギーマネジメントシステム１は、エネルギーマネジメント装置２と、蓄電池３１を含む蓄電装置３とを備える。エネルギーマネジメント装置２は、設定部と制御部とを備える。設定部は、蓄電池３１を放電させる電力アシスト時間帯を設定するとともに、電力アシスト時間帯での蓄電装置３の出力電力の大きさを放電量として設定する。制御部は、電力アシスト時間帯に蓄電池３１が放電して蓄電装置３の出力電力が上記放電量になるように蓄電装置３を制御する。 （もっと読む）

【課題】静電容量が比較的小さい平滑コンデンサを使用した場合であっても、出力リプルを好適に低減させることができ、しかも処理負荷を低く抑えることができる充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置は、交流電源から供給された交流電圧を整流および平滑して直流入力電圧Ｖ_inを生成する整流平滑部と、直流入力電圧Ｖ_inを少なくとも１つのスイッチング素子でスイッチングして直流出力電圧Ｖ_outに変換するＤＣ／ＤＣコンバータ部３と、スイッチング素子のデューティ比を制御する制御部４とを備え、直流出力電圧Ｖ_outでバッテリ１０１を充電する。制御部４は、フィードバック制御により求めた帰還制御量ＦＢを直流入力電圧Ｖ_inにおけるリプル量Ｒで除算した値に基づいてデューティ比を制御する。 （もっと読む）

【課題】小型軽量、低コストな構成で電源環境によらないモータ駆動装置を実現すること。
【解決手段】モータ駆動装置２０は、外部からの交流電源１を入力し任意の周波数の電力に変換し外部接続されたモータ８を駆動するインバータ回路２２と、インバータ回路２２の入出力側に接続された蓄電池１４と、モータ８の駆動時には、蓄電池１４の電力もしくは外部交流電源１の電力を用いてインバータ回路２２によりモータ８を駆動すると共に、蓄電池１４の充電時には、インバータ回路２２の出力の内の１相に直流電力を出力し、その直流電力を用いて蓄電池１４の充電を行う制御機能を有した制御手段１５とを有することにより、小型、軽量、低コストで、電源環境によらないモータ駆動装置２０を実現することができる。 （もっと読む）