【課題】負荷電流が少ないときにインバータだけでなくコンバータも停止させると同時に、蓄電池の充電を必要時期に行うことが可能な無停電電源システムを提供する。
【解決手段】各々コンバータ１１ａ、１２ａ、１３ａと、インバータ１１ｂ、１２ｂ、１２ｃとから成り、その出力を互いに並列接続して負荷２に給電するようにした無停電電源装置１１、１２、１３と、各々のコンバータ１１ａ、１２ａ、１３ａの出力側に夫々接続された蓄電池と、負荷２の入力電流を検出する負荷電流検出器２１と、無停電電源装置１１、１２、１３に運転／停止指令を与える演算制御手段と３１とで構成する。演算制御手段３１は、負荷電流が所定値以下のとき、無停電電源装置１１、１２、１３の少なくとも１台を運転停止し、当該停止した無停電電源装置に接続された蓄電池が所定量以上放電しないように、運転停止する無停電電源装置を順次切替えるようにした過放電防止手段を有する。 （もっと読む）

【課題】交流電源で直流のバッテリを充電するための充電装置を低コストで実現する。
【解決手段】車両１は、直流のバッテリ１０と、車両外部の交流電源２００から供給される交流でバッテリ１０を充電するための充電装置を備える。この充電装置は、インレット３０から交流が供給される交流端子３１，３２、バッテリ１０の正極および負極にそれぞれ接続される正極端子１１および負極端子１２、モータ４０を含む。モータ４０は、交流電圧波形の１周期のうち、交流端子３２の電位よりも交流端子３１の電位が高い期間は正極端子１１および負極端子１２の接続先がそれぞれ交流端子３１，３２となるようにバッテリ１０を回転させ、交流端子３１の電位よりも交流端子３２の電位が高い期間は正極端子１１および負極端子１２の接続先がそれぞれ交流端子３２，３１となるようにバッテリ１０を回転させる。 （もっと読む）

【課題】商用電源が停電した場合に負荷に対して安全かつ速やかに所望の電力を供給することができ、かつ低価格な非常用電源装置を提供する。
【解決手段】商用電源６０の電力を非常用電源６２を充電する電力に変換する第１の変換機能と、非常用電源６２の電力を負荷６１に供給する電力に変換する第２の変換機能とを外部からの信号によって選択的に実行する電力変換器２と、商用電源６０が正常なときは、電力変換器２を第１の変換機能で動作させる信号を出力し、商用電源６０が異常のときは、電力変換器２を第２の変換機能で動作させる信号を出力する制御回路３と、非常用電源６２と電力変換器２との接続を手動で断続する断続スイッチ９とを備えた非常用電源装置１である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、複数の異なる電力源から個別に供給された電力を合成して負荷に供給する電源装置に関し、負荷に供給されるべき電力の供給源に課された電力や電力量の制約の範囲でその負荷の広範な変化に柔軟に適応し、負荷の性能および機能を安定に維持できることを目的とする。
【解決手段】電力または電力量に制約がある第一の電力と、前記第一の電力の不足分の補充に供される第二の電力とを合成して負荷に供給する合成手段と、前記合成手段によって前記第一の電力と前記第二の電力とが合成される比率を前記制約の範囲で設定する制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】充電時間が短くとも、バッテリ装置の充電率を高めることができる電動式建設機械を提供する。
【解決手段】複数のバッテリ系統５６Ａ，５６Ｂを有するバッテリ装置７と、バッテリ系統５６Ａ，５６Ｂのうちの一方を選択的に接続し、接続されたバッテリ系統からの直流電力を交流電力に変換して電動モータ３１に供給するモータ駆動制御機能を有するインバータ装置３２とを備える。インバータ装置３２は、バッテリ系統５６Ａ，５６Ｂのうちの一方を選択的に接続し、接続されたバッテリ系統に外部の商用電源４８からの電力を供給するバッテリ充電制御機能を有する。充電開始時にバッテリ系統５６Ａ，５６Ｂの電圧が上限値Ｖ１未満である場合に、バッテリ系統５６Ａの定電流充電を開始し、その後、バッテリ系統５６Ａが満充電状態となる前にバッテリ系統５６Ｂに接続を切換えて、バッテリ系統５６Ｂの定電流充電を開始する。 （もっと読む）

【課題】電池セルの安全性を確保しながらも電池セルの検出電圧部品の点数を削減できる。
【解決手段】複数の蓄電池が直列に接続された第一蓄電池ブロックと、複数の蓄電池が直列に接続された第二蓄電池ブロックと、蓄電池の電圧を検出する電池状態検出装置と、を有し、前記第一蓄電池ブロックと前記第二蓄電池ブロックは電気的に並列に接続され、前記第二蓄電池ブロックにおける蓄電池の数は、前記第一蓄電池ブロックを構成する蓄電池の数よりも少なく構成され、前記電池状態検出装置は、前記第一蓄電池ブロックと前記第二蓄電池ブロックのいずれか一方に設けられ、当該電池状態検出装置は、当該第二蓄電池ブロックに設けられていることを特徴とする蓄電池システム。 （もっと読む）

【課題】容易に製造できて、電力消費量を抑えることができる、直列接続された二次電池の充電システムを提供する。
【解決手段】交流電源８からの電圧入力に基づいて直流入力Ｖｄｃを発生させる電力発生ユニット２と、少なくとも電力発生ユニット２からの直流入力Ｖｄｃに基づいて充電電圧Ｖｃｃを発生させる充電制御ユニット３と、充電制御ユニット３からの充電電圧Ｖｃｃを二次電池９０に供給するインタフェースユニット４と、インタフェースユニット４を通して二次電池９０のうち対応する１つの電圧を検出する複数の検出ユニット５と、を備えている。検出ユニット５は、二次電池９０のうち対応する１つの電圧が、予め設定された電圧範囲内であることを検出すると、二次電池９０のうち対応する１つの電圧に基づいてフィードバックパワーＶｂを発生させ、フィードバックパワーＶｂを充電制御ユニット３に出力する。 （もっと読む）

【課題】外部充電が可能な車両において、コストアップを抑制しつつ、外部充電時に適切に蓄電装置の昇温を行なう。
【解決手段】外部電源５００からの電力を用いて、車両１００に搭載された蓄電装置１１０を充電するための充電装置２００は、ＤＣ／ＤＣコンバータ部２２０と、制御部２５０とを備える。制御部２５０は、蓄電装置１１０の温度が低い場合に、充電装置２００の直流出力電流に交流電流波形を重畳させるような電流基準を生成し、この電流基準に基づいて、ＤＣ／ＤＣコンバータ部２２０に含まれるインバータ部２２１のスイッチング素子Ｑ１〜Ｑ４を駆動する。この充電装置２００の直流出力電流に重畳される交流電流波形により、蓄電装置１１０が昇温される。 （もっと読む）

【課題】停電時により多くの電力を負荷に供給することができる電力供給システムを提供する。
【解決手段】自然エネルギーを利用して発電可能な発電部１０と、商用電源１００及び発電部１０に接続され、商用電源１００及び発電部１０からの電力を充電可能な蓄電装置４０と、を具備し、発電部１０、蓄電装置４０及び商用電源１００からの電力を特定の負荷５０に供給する電力供給システム１であって、蓄電装置４０は、商用電源１００が利用可能な場合、当該商用電源１００及び発電部１０からの電力を充電することが可能であり、商用電源１００が停電した場合、充電された電力を特定の負荷５０へと放電しつつ、発電部１０からの電力を充電することが可能である。 （もっと読む）

【課題】 使用済み蓄電装置を搭載可能な安価な蓄電システムを提供する。
【解決手段】 識別子を用いて通信を行う複数の蓄電装置１０Ａ〜１０Ｃと、複数の蓄電装置１０Ａ〜１０Ｃの識別子を変換する変換装置２０と、変換装置２０により変換された識別子を用いて変換装置２０を介して複数の蓄電装置１０Ａ〜１０Ｃと通信を行い、複数の蓄電装置１０Ａ〜１０Ｃから出力された直流電力を所定の大きさに変換して出力するとともに所定の大きさの直流電力により蓄電装置１０Ａ〜１０Ｃを充電する充放電制御装置３０と、充放電制御装置３０から出力された直流電力を交流電力に変換するとともに、配電系統から供給される交流電力を直流電力に変換して充放電制御装置３０へ供給するＡＣ／ＤＣコンバータ４０と、充放電制御装置３０およびＡＣ／ＤＣコンバータ４０を制御する制御装置５０と、を備えた蓄電システム。 （もっと読む）

【課題】無接点充電が可能な電池パックにおいて、通信端子を新たに増設することなく、無接点充電に必要な情報を送受信可能とする。
【解決手段】充電可能な二次電池セル２と、充電台１１０に内蔵される送電コイル１１３と電磁結合可能な受電コイル１と、二次電池セル２の温度を検出するための温度検出部９４と、温度検出部９４と直列に接続された端子切替スイッチ９３と、端子切替スイッチ９３のＯＮ／ＯＦＦを制御するためのパック制御部９１と、電池駆動機器１００と電気的に接続するための接続端子として、二次電池セル２の充放電を行うための、一対の電源端子１０２、１０４と、温度検出部９４を接続した温度端子１０３と、を備え、パック制御部９１は、温度端子１０３と接続されており、充電台１１０と無接点充電を開始する際に端子切替スイッチ９３をＯＦＦに切り替えて、温度端子１０３を介して電池駆動機器１００と通信可能としている。 （もっと読む）

【課題】鉄道用電力変換装置搭載の整流装置によるバッテリ充電動作において、整流装置出力電圧とバッテリ間の電圧差が大きい場合、充電電流が過大となり、バッテリのメンテナンス周期が短くなり、バッテリ寿命が短くなる。
【解決手段】整流装置出力電流と出力電圧から整流装置出力電圧を演算する方法に加えて、充電電流を検出する検出器を設置して充電電流から整流装置出力電圧を演算し、整流装置出力電圧とバッテリ電圧の差を小さくすることで、バッテリ充電電流を一定の電流以下に制御する。負荷変動等による外部環境の変化に左右されず、バッテリを一定の電流以下で充電することができ、バッテリの寿命に影響を与えない。 （もっと読む）

【課題】短絡による大電流を安全に遮断することができる充電器を実現する。
【解決手段】本発明に係る充放電器３は、本体７と、ケーブル８と、充放電コネクタ９とを備え、本体７に、電流監視部７２に流れる電流の電流値が所定値以上の場合に、当該電流を遮断する電磁開閉器７１が設けられ、充放電コネクタ９に、電流監視部９２に流れる電流の電流値が所定値以上の場合に、当該電流を遮断する電磁開閉器９１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】算出されたＳＯＣを信頼できるか否かを判定することにより、適切な蓄電池の充放電制御を可能とするバッテリ管理装置。
【解決手段】一つまたは複数の蓄電池を管理するバッテリ管理装置であって、前記蓄電池の算出されたＳＯＣ（State Of Charge）の信頼度を表す指標であるＳＯＣ信頼度を算出するＳＯＣ信頼度算出部と、前記ＳＯＣ信頼度算出部による算出結果に基づいて算出されたＳＯＣを信頼できるか否かを判定するＳＯＣ信頼度判定部と、を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】接続異常を検出し報知を行うことで、接続異常状態を操作者に確実に認識させる。
【解決手段】テープ印字装置１００は、ＡＣアダプタ３４と、ＤＣプラグ３４Ｅに接続されるＤＣジャック３３と、ＤＣジャック３３を介して電力が供給される負荷９及び定電圧回路４７と、電池３８と、ＤＣプラグ３４ＥがＤＣジャック３３に接続されないときには電池３８の正極側と定電圧回路４７とを導通する第１状態に切り替わり、ＤＣプラグ３４ＥがＤＣジャック３３に接続されたときには電池３８の正極側と定電圧回路４７とを非導通とする第２状態に切り替わる、ブレーク接点３３Ｃとを有し、上記第２状態に切り替わり、かつ、定電圧回路４７や負荷３９に必要な電力がＡＣアダプタ３４から供給されていない接続異常状態を検出し、接続異常状態が検出されたとき、液晶ディスプレイ９で対応する報知を行う。 （もっと読む）

【課題】無接点充電時に、電池駆動機器に装着された状態か、電池パック単体かを正確に判別を可能とする
【解決手段】前記受電コイル１で受けた電力を整流する無接点充電回路９５と、前記機器接続判定部を有するパック制御部９１と、を備えており、前記パック制御部９１が、前記無接点充電回路９５で整流された整流後電圧に基づいて、駆動機器本体１０１の着脱判定を行うよう構成している。これにより、電池パック単体での利用時には、充電回路の出力は無負荷となり、整流後電圧が高くなることを利用して、判定を行うことができ、電池駆動機器に装着された状態か、単体かの判定を確実に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】充電の開始前に充電コネクタにおける短絡や漏電を検知することが可能な車両用充電装置及び車両用充電システムを提供する。
【解決手段】Ｌ端子１１１及びＮ端子１１２を有する充電コネクタ１１、充電コネクタ１１に接続された充電ケーブル１３、充電ケーブル１３を介して車両９への充電を行う装置本体１０とを備え、装置本体１０は、Ｌ端子１１１及びＮ端子１１２から車両９に充電電流を出力する充電電流出力回路１０１と、交流成分を含む検査信号を発生する検査信号発生部２０と、Ｌ端子１１１から検査信号を出力する第１の検査信号出力回路１０２と、Ｎ端子１１２の電圧を測定する第１の電圧測定部１０５と、第１の検査信号出力回路１０２による検査信号の出力中に第１の電圧測定部１０５で測定した電圧が所定の範囲内であることを条件として充電電流出力回路１０１による充電電流の出力を可能とする制御部３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両内の電池からの電力供給が絶たれた場合にも、外部電源からの制御部への電力供給により、補機用電池を充電可能とする。
【解決手段】車両充電システム１は、商用電源等の外部電源９から電力を供給する接続ケーブル２と、駆動用電池４と、補機用電池６と、駆動用電池充電装置３と、補機用電池充電装置５を有している。補機用電池６の電圧が予め定められた一定値未満の場合、外部電源９からの電力を補機用電池充電装置５の制御回路１４に供給し、補機用電池充電装置５は充電制御部７により制御されることなく単独で補機用電池６を充電する。 （もっと読む）

【課題】携帯機器の外観を損なわず、かつ品質を維持させることができる、端子とそれを有する充電器を提供する。
【解決手段】本発明の端子３は、中空の円柱状をした外枠部４と、外枠部４の内部に設けられ、外枠部４の内部から突出する部分を有する軸部と、を有する。外枠部４には、外枠部４の側部に位置し、一方の端部から他方の端部に、かつ周方向に向かって延びる切欠き部１０と、一方の端部の中心に位置する開口部と、が設けられている。軸部には、円柱状の胴部と、胴部の一方の端の中心から外枠部４の一方の端部の開口部から突出するピン６と、胴部の側部から突出し、外枠部４の切欠き部１０内に位置する突起部７と、が設けられている。そして、軸部が外枠部４の軸方向に移動すると、突起部７は切欠き部１０に沿って摺動し、胴部と軸部とが周方向に回転する。 （もっと読む）

【課題】蓄電池のより最適な充放電スケジュールを決定することができる電力供給システムを提供する。
【解決手段】統合電力制御装置１８は、充放電スケジュールに従って、予測期間における蓄電ユニット１４の蓄電池および車載蓄電装置２１の車載蓄電池の充放電電力を制御する。充放電スケジュールは、混合整数計画問題に定式化して算出される。混合整数計画問題は、数理計画問題の１つであり、数学的に充放電スケジューリングを導出する。 （もっと読む）