【課題】燃料タンクを他の機器部材の下方に配するにあたり、該燃料タンクの他の機器部材とのあいだに、フィラーチューブ引き出し用のスペースを確保する必要をなくして、スペースの有効利用を図る。
【解決手段】燃料タンク９を、上下前後左右の各面部を有し、且つ、前面視および後面視において上面部９ａが下面部９ｂよりも左右幅が狭くなる等脚台形状に形成すると共に、該燃料タンク９の左面部９ｅ或いは右面部の上部から、フィラーチューブ１７を引き出した。 （もっと読む）

【課題】車体フレームに搭載される燃料タンクの底壁に取付け孔が設けられ、底壁から下方に一部を突出させるポンプユニットが取付け孔から燃料タンク内に挿入され、取付け孔の周囲で底壁の下面に固定されるフランジ部がポンプユニットに設けられる車両用燃料タンク装置において、車体フレームから燃料タンクを取り外したメンテナンス時に、特別のスタンドや保護カバーを不要としてメンテナンス性を高める。
【解決手段】燃料タンク２３の底壁５８ｂに、車体フレームから取り外した燃料タンク２３を載置面７２上に起立させるためのスタンド部材７４が設けられ、該スタンド部材７４の載置面７２への載置状態ではポンプユニット６０の下端を載置面７２から浮かせるようにスタンド部材７４が形成される。 （もっと読む）

【課題】弁体を弁座に押し付ける力が小さくても、十分なシール性を得ることができるリリーフバルブを提供する。
【解決手段】このリリーフバルブは燃料蒸気の排出通路に配置され、燃料タンク内の圧力が所定値以上になったとき、タンク内の燃料蒸気を排出通路に排出させるもので、弁体収容部と、開口部５４と、開口部５４を開閉させる弁体６０と、弁体を開口部５４に向けて押圧し、常時は開口部５４を閉じるように付勢するスプリング６５とを備えている。開口部５４の外周縁には環状の弁座５５が突設しており、弁体は、弁体保持部７０と弁本体８０とで構成され、更に弁本体８０は、その背面側周縁に空隙Ｄを設けて弁体保持部７０に支持されている。そして、弁本体８０が弁座５５に当接したとき、弁本体８０が空隙Ｄによって背面側に反り返るように弾性変形し、弁座５５内周に進入し密接する。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンクに穴あけをして燃料の抜き取りを行う場合、燃料ポンプ等の位置を外側から判別することができず、穴あけ作業ならびに燃料の抜き取りが困難であった。
【解決手段】 タンク壁面２に、カバー２０を備えると共に、前記カバー２０に、穴あけ工具Ｔによる穴あけ位置を示す刻印３を設け、作業者の熟練度に左右されることなく、適切な箇所への穴あけを容易に且つ確実に行うことができ、燃料の抜き取りを良好に行うことができるものとした。 （もっと読む）

【課題】過渡的な過流状態の発生時においても車両停止を抑制できるガスタンク搭載車両を提供する。
【解決手段】燃料ガスを走行用駆動力に変換する駆動手段１０，１１と、駆動手段１０へ燃料ガスを供給する複数の燃料ガスタンク２０ａ〜２０ｄとを搭載したガスタンク搭載車両であって、複数の燃料ガスタンク２０ａ〜２０ｄのうちのいずれかの燃料ガスタンク２０ａに対しては過流防止装置を備えておらず、複数の燃料ガスタンク２０ａ〜２０ｄのうちの残りの燃料ガスタンク２０ｂ〜２０ｄに対しては過流防止装置２７ａ〜２７ｄを備えている。 （もっと読む）

【課題】給油時に溢れた燃料が後方（作業者側）に流れることを防止すると共に、溢れた燃料が燃料ゲージ（残量表示部）に付着することを防止し、燃料ゲージの良好な視認性を維持する。
【解決手段】機体に燃料タンク１１を備える歩行型作業機（移動農機）１において、燃料タンク１１に左右方向に沿うリブ１１ｂを形成し、該リブ１１ｂの前方に給油口１１ａを設ける一方、リブ１１ｂの後方に燃料ゲージ１３（残量表示部１３ａ）を設けることにより、給油時に溢れた燃料の流れ方向を制限すると共に、溢れた燃料が燃料ゲージに付着することを防止する。 （もっと読む）

液体トラップ（３）と、該液体トラップ（３）を空にするために設けられたサクションジェットポンプ（８）とを備えた、燃料タンク（２）に用いられる通気装置（１）が、液体トラップ（３）内の燃料の液面高さを検出するための液面高さリミットスイッチ（１１）を有している。サクションジェットポンプ（８）には弁（１０）が前置されており、該弁（１０）は液面高さリミットスイッチ（１１）に接続されている。液体トラップ（３）内の燃料の予め規定された液面高さが超えられた場合にのみ、前記弁（１０）を介してサクションジェットポンプ（８）が作動させられる。
（もっと読む）

自動車の燃料容器（２）の開口（１）を封止するために予定されるフランジ（３）は、外面（５）に、担体（１２）上に配置される電子部品（９）を保持する。担体（１２）は、フランジ（３）の壁（４）を貫く熱伝導性のエレメント（１３）とワンピースに製作されている。熱伝導性のエレメント（１３）は、電子部品（９）で発生した熱を、燃料容器（２）の内部（７）に導出する。
（もっと読む）

【課題】燃料の不純物を、より確実に除去できる燃料不純物除去装置を提供すること。
【解決手段】燃料タンク１０内の燃料４０にマイクロバブル４５を供給するマイクロバブル発生装置５０を設け、燃料タンク１０内には不純物堆積部３０を設ける。マイクロバブル発生装置５０で燃料タンク１０内の燃料４０にマイクロバブル４５を供給すると、マイクロバブル４５は燃料４０に含まれている不純物４６に付着する。これにより、不純物４６とマイクロバブル４５は燃料４０の液面４１方向に浮上するが、マイクロバブル４５は所定の時間が経過した際に消滅する。このため、マイクロバブル４５が付着していた不純物４６は沈下し、この沈下する方向に位置している不純物堆積部３０に不純物４６は堆積する。このようにして、燃料４０に含まれている不純物４６は収集される。この結果、燃料４０の不純物４６を、より確実に除去することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクに設けられたレベルゲージの油面を化粧カバーの覗き窓から容易に視認できるようにする。
【解決手段】燃料タンク１９の側板部２３の一部を外側へレール状に膨出させ、この膨出部２４に油量を確認するためのレベルゲージ２５を設ける。燃料タンク１９の外側を覆う化粧カバー２０にレベルゲージ２５に対応して覗き窓２１を設ける。レベルゲージ２５が膨出部２４に設けられているため、レベルゲージ２５が覗き窓２１に接近して、覗き窓２１を通してレベルゲージ２５の油面の視認が容易となる。 （もっと読む）

【課題】 移動体外部に電源を必要とせずに移動体に対して燃料を十分に充填可能にすること。
【解決手段】 水素ステーション２が備える蓄圧器１４から、燃料ガスとしての水素を、燃料電池車両１に搭載された高圧水素タンク６に供給する方法において、燃料電池車両１から供給された電力によってコンプレッサ１６を駆動し、前記蓄圧器１４からガス配管１５に放出された水素を燃料電池車両１側の高圧水素タンク６に供給する。コンプレッサ１６の駆動に必要な電力供給は、二次電池４または燃料電池３の少なくともいずれか一方から行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 全タンクサイズトータルで見て部品点数を減らし、生産性の向上及びコストダウンを実現する。
【解決手段】 幅寸法が異なる大小二種類のタンク３,３Ａに共用される共用部品としての第１タンク部材６と、複数サイズのタンクごとの専用部品として幅寸法が異なる二種類のうちから選択される第２タンク部材７,７Ａとを備え、この第２タンク部材７,７Ａを第１タンク部材６の内側に嵌め込んだ状態で両タンク部材６,７,７Ａを結合して箱状のタンク３,３Ａを組立てるようにした。 （もっと読む）

【課題】 状態に応じて燃料の残量を正確に表示することができる燃料残量表示装置とその表示方法を提供する。
【解決手段】 表示値Ｍを表示する表示器５と、車両の燃料タンク内の燃料の液面レベルを検出して液位検出信号を発生する液位センサ２と、前記車両の速度を検出して車速検出信号を発生する車速センサ１と、液位センサ２からの燃料検出信号に基づいて第１の計測値Ｆ１を算出し、この第１の計測値Ｆ１を用いて表示値Ｍを算出し、この表示値Ｍを表示器５に表示させるとともに、第１の計測値Ｆ１および表示値ＭをＲＡＭ４１に格納させるマイコン４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、燃料タンク全体の断熱性を高めることができる二重構造燃料タンクを提供する。
【解決手段】二重構造燃料タンク２０は、車体後部１０取り付け、内側タンク３１に燃料を蓄え、内側タンク３１を外側タンク３２で覆うものである。二重構造燃料タンク２０は、外側タンク３２から内側タンク３１に向けて上下の支え凸部４５，５２を突出し、突出した支え凸部４５，５２で内側タンク３１を保持することにより、内側タンク３１に対して所定間隔をおいて外側タンク３２が設けられる。この二重構造燃料タンク２０は、内側タンク３１に、上下の支え凸部４５，５２に嵌め込み可能な上下の嵌合凹部３５，３７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】タンク本体内の燃料が減少した際に、タンク本体を好適に収縮させて燃料蒸気の発生量を抑えることができる燃料タンクを提供する。
【解決手段】 燃料タンク１０は、タンク本体１２内に蓄えた燃料１７の残量に合わせてタンク本体１２を伸縮可能に形成され、タンク本体１２内の燃料１７が減少した際に、燃料１７の減少量に応じてタンク本体１２を縮小するタンク縮小手段２０を備える。このタンク縮小手段２０は、タンク本体１２内に連通する連通通路２１を備え、この連通通路２１に真空ポンプ２２を備え、タンク本体１２内の燃料１７の残量を検知する残量検知部２３を備え、この残量検知部２３で燃料１７の減少を検知した際に、検知信号に基づいて真空ポンプ２２を駆動する制御部２４を備える。 （もっと読む）

【課題】 分岐ベントチューブを用いることなく、燃料タンク本体の上方に複数のベントチューブを並列的に引き回すための広いスペースが不要な燃料タンク装置を提供する。
【解決手段】 ２つの空気溜まり部１４ａ、１４ｂが形成された燃料タンク本体１１と、各空気溜まり部１４ａ、１４ｂとフィラーチューブ１３とを接続するベントチューブと、フィラーチューブ１３には絞り部２１が設けられる。一方のベントチューブ２４ａは、絞り部２１の近傍の該絞り部よりも下流側でフィラーチューブ１３に接続され、他方のベントチューブ２４ｂはフィラーチューブ１３の燃料注入口１２の近傍で接続される。一方のベントチューブ２４ａが開放する空気溜まり部１４ａからベントチューブ２４ａを経てフィラーチューブ１３に案内された空気の気泡を他方のベントチューブ２４ｂが接続された他方の空気溜まり部１４ｂの下方領域の近傍でタンク本体１１内に放出する。 （もっと読む）

【課題】自動車等の燃料タンク内の液体燃料の揺動による揺動音の発生を効率的に抑えると共に、タンク内への消音材充填も容易で設置や取り付けの手間をなくし製造コストを下げた燃料タンクを提供する。
【解決手段】長繊維からなる繊維束であって、繊維束を構成する繊維の径が０．２〜１．０ｍｍφの範囲にあり、かつ該繊維束を充填した集合体の５０％圧縮応力が０．１０Ｎ／ｃｍ²以下である長繊維繊維束からなる消音材を燃料タンク内に圧入し充填せしめた。
特に長繊維繊維束は繊維にランダムコイル状クリンプを付与し、かつ一部が熱融着されているのが好ましい。
（もっと読む）

【課題】 断熱性能の向上および軽量化を図るとともに、その製造が容易な扁平形状の貯蔵容器を提供する。
【解決手段】 外側容器５の内部に内側容器３が格納されるとともに、外側容器５と内側容器３との間に真空断熱領域９が形成された貯蔵容器１であって、外側容器５および内側容器３の少なくとも一方が、複数の略円筒形状容器１１をその側面において、一つの容器を形成するようにつなぎ合わせた形状の偏平容器３からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 タンク鞍部（中央部）の高さを低く抑えるとともに、給油時の早期オートストップを回避することのできる、簡易な構成の燃料タンク装置を提供する。
【解決手段】 タンク鞍部２５の底面２５Ａが上方に突出してタンク鞍部２５の厚みが薄く形成され、かつタンク鞍部２５の左右両側に、給油燃料を貯留するタンク２６，２７が設けられた鞍型のタンク本体２４と、タンク本体２４内で発生した蒸発燃料を吸着するためのキャニスタと、タンク本体２４内とキャニスタとを接続するベーパーライン３３と、タンク本体２４内に設けられ、タンク本体２４内部をベーパーライン３３を介して大気に連通させたり、大気から遮断したりするカットバルブ３２とを備えた燃料タンク装置であって、給油燃料を溜める液溜チャンバ３１をタンク鞍部２５の底面２５Ａ上に形成するとともに、液溜チャンバ３１内にカットバルブ３２を配設した。 （もっと読む）

【課題】サービスホールを塞ぐ作業、ならびにコネクタの保守点検作業を簡素化するとともに、コネクタを低コストの非防水タイプとする。
【解決手段】車両のボデー３０に開けられているサービスホール３２を塞ぐためのサービスホールカバーであって、カバー本体１０、およびホールに嵌め込み可能な筒状の嵌合部１４が樹脂によって一体に成形されている。カバー本体１０は、油量検出センサーに接続された配線４０，４１の挿通が可能で、かつ、コネクタ４２を保守点検するための作業用開口１２と、ホール３２の周囲においてボデー３０とカバー本体１０との間のシール機能を果たすシール部材２０とを備えている。嵌合部１４は、カバー本体１０でホール３２を塞いだ状態において、このカバー本体１０の反対側でボデー３０に係合する係合爪１６と、コネクタ４２の周囲において燃料タンク３４とカバー本体１０との間のシールを果たすシール部材２２とを備えている。 （もっと読む）