【課題】特定範囲外の径の給油ガンに押圧されることによる開閉弁のロック解除は防止でき、給油口に抜き差しされる給油ガンとロック部材との干渉は抑制可能な燃料タンクの給油部構造を得る。
【解決手段】給油口部材１６には、ロックレバー３０が設けられている。ロックレバー３０は、特定範囲の径の給油ガンによって、フラッパバルブ２０のロックを解除するロック解除位置へ移動する。ロック解除位置では、被接触部３０Ｑが保持部材４８に接触し、ロックレバー３０がロック解除位置に維持される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アウタパネルの内側からインレットボックスをそのアウタパネルにネジ止めする際のインレットボックスのネジ止め効率を向上させること。また、ネジ止め効率を向上させることで、インレットボックスの交換等が困難にならないようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両のインレットボックスの取付け構造では、インレットボックス２０の外周面に、そのインレットボックス２０のフランジ部２１ｆがアウタパネル２の穴部２ｊの周縁２ｆに外側からセットされた状態で、アウタパネル２の内側から穴部２ｊの周縁２ｆに係合する係合爪２２０が形成されており、係合爪２２０は、アウタパネル２の内側からの係合解除操作により穴部２ｊの周縁２ｆから外れるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】コネクタリッドが車体リッドオープナに干渉されて開き角が制限されることを防止して、充電ガンの挿抜作業性を良好にする充電コネクタの取り付け構造を提供すること。
【解決手段】フューエルボックス７Ａと、フューエルリッド９と、充電コネクタ本体２と、フューエルリッド９と反対側へ開くように、コネクタ側ヒンジ部４を介して被結合部を開閉可能に設けられたコネクタリッド３と、を備え、コネクタリッド３に、このコネクタリッドを開けたときに、フューエルボックス内へ突出した状態のフューエルリッドオープナ１１の先端部が収納される収納用凹部３１が形成されている。したがって、コネクタリッド３がフューエルリッドオープナ１１の干渉を受けることを防止でき、充電コネクタの挿抜性を良好にできる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの外側において被取付部材に外力が作用しても被取付部材の損傷を抑制可能な燃料タンクへの部材取付構造を得る。
【解決手段】インレット配管を保持する内筒部３０の上側開口部３０Ｈの位置は、フランジ部２４よりも燃料タンク１６の外側へ突出しない位置とされる。インレット配管１４に外力が作用しても、強度の境界部分１４Ｂへの応力集中が緩和される。 （もっと読む）

【課題】追加給油時に給油パイプ内の燃料に衝突した燃料が跳ねかえって給油口から外側へ放出されるのを回避できるブリーザパイプ及び燃料給油部構造を提供する。
【解決手段】燃料タンクに挿入され、挿入端部５Ａが端面側ほど下方に位置する状態に傾斜し、燃料タンク内のエアを燃料タンク外に抜くブリーザパイプであって、挿入端部５Ａの開口５Ｋは、開口面が前記挿入端部５Ａの軸方向Ｊを向く上側開口部分５Ｋ１と、開口面が下方を向く下側開口部分５Ｋ２とから構成されて、前記挿入端部５Ａの開口５Ｋの面積が前記挿入端部５Ａの軸直角方向の断面における開口５Ｄの面積よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】キャップ部材に外力が作用した場合でも、ガスケットによる給油口の閉塞状態を維持する能力が高い燃料タンクの給油部構造を得る。
【解決手段】キャップ部材３４のハウジング部材３６に取り付けられたガスケット４４のガスケット上端部４４Ｔは、キャップ部材３４が給油口１６を閉塞した状態で、フューエルフィラーパイプ上端部１４Ｔよりも奥側（下側）に位置する。外力によりキャップアウタ４２及びトルクプレート４０がハウジング部材３６から外れても、ガスケット４４はフューエルフィラーパイプ１４により保護される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの開閉装置は、調圧弁を有し給油ノズルの先端で押されることで開閉される開閉部材を備えたフラップバルブ機構を有し、開閉部材が給油ノズルの先端で押される大きな力を受けても、調圧弁に影響の少ない構成を提供する。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置は、フラップバルブ機構２０と開閉起動機構４０とを備える。開閉起動機構４０の開閉部材２１は、挿入通路１３Ｐ側を開口した凹所を有する弁室形成部材２８と、凹所の開口を覆うことで凹所を弁室２８Ｓとする蓋体２４と、弁室２８Ｓに収納され挿入通路１３Ｐと燃料通路１１Ｐとの間を所定の圧力範囲に調整する調圧弁３０と、蓋体２４より挿入通路１３Ｐ側に配置され給油ノズルＦＺの先端で押される押圧部材２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】通路部材の挿入孔に筒部材を確実に取り付けることの可能な筒部材取付装置を提供する。
【解決手段】フランジ１１は、燃料の流れる流体通路１２、及びこの流体通路１２と外気側とを通じる挿入孔１５を有する。ハウジング２０の筒部２３は、軸方向の一端が挿入孔１５から流体通路１２へ挿入される。筒部２３に設けられた凹溝部２４の軸方向流体通路側の壁に、径外側から径内側に向かって軸方向の流体通路側から基板収容部２１側へ傾斜する傾斜部２５が形成される。クリップ３０は、凹溝部２４に嵌合し、傾斜部２５を径内方向に押圧する。フランジ１１に設けられたクリップ保持部４０は、挿入孔１５の径外側でクリップ３０を保持する。クリップ３０の押圧により、筒部２３を軸方向流体通路側へ移動する力が傾斜部２５に作用すると、ハウジング２０の軸方向流体通路側に設けられた当接部２６がクリップ保持部４０に押し付けられる。 （もっと読む）

【課題】ベルトを要することなく、燃料タンクを車体上に安定して固定することができる建設機械の燃料タンク固定構造の提供。
【解決手段】本発明は、例えば合成樹脂製の燃料タンク１１をミニショベルの旋回体２の旋回フレーム２ａに固定する際に、旋回フレーム２ａに立設状態に固定される支持部材１１、鉄製の作動油タンク１０、及び鉄製の固定ブラケット１４を含む立設部材と、この立設部材に連結され、燃料タンク１１に設けられた燃料の供給口１１ａを保持する保持具、例えば鉄製の保持ブラケット１３とを備えるようにした。保持ブラケット１３の平板部１３ａに形成した穴部１３ａ１には、ブッシング１５を嵌着させてあり、このブッシング１５の穴部１５ａに燃料タンク１１の供給口１１ａを挿入させ、ブッシング１５を介して保持ブラケット１３が燃料タンク１１の供給口１１ａを保持する構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】給油口の近傍にリキッドシールを形成できるようにしつつ、シール部材のシール性を確保できるようにする。
【解決手段】車両の蒸発燃料処理装置において、給油管６１に設けられる逆流防止弁６２と、給油管６１に設けられる位置決めプレート６３と、位置決めプレート６３と逆流防止弁６２との間の給油管６１に摺動自在に取り付けられる押圧プレート６４と、位置決めプレート６３と押圧プレート６４との間に狭持されるシール部材６５と、ストッパ６６とを備え、逆流防止弁６２は、給油開始時に逆流防止弁６２と押圧プレート６４との間に液溜まりを形成するように開弁設定され、液面が押圧プレート６４に達したときは、燃料が押圧プレート６４を押し上げてシール部材６５が上下に押し潰されることにより、シール部材６５が給油ガン挿入孔６３Ａ，６４Ａ側に膨出して給油ガンＧに密着し隙間をシールする。 （もっと読む）

【課題】給油口側筒部への組込操作性を良好にし、過大な衝撃を受けても不用意に係合解除しないようにする。
【解決手段】給油口側筒部１０の内側に固定され、給油ノズル４を筒部１０からフィラーパイプ１１内へ挿入する際の案内となる給油ノズル用ガイド装置３として、筒部１０の奥側に配置される略筒状の本体３０、及び本体の一端側に設けられて給油ノズル４をセンタリング可能な導入部３１とからなるとともに、本体３０が外周の筒長手方向に設けられたガイド溝３６と、ガイド溝から筒周囲方向に設けられたロック溝３７とを備え、筒部１０の内面に設けられた突起１４にガイド溝３６を嵌合した状態で筒部内に挿入され、かつ、回転されると突起１４にロック溝３７を係合して筒部１０に装着可能となっていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】給油ガンを開閉弁に対する所定位置で確実に保持できると共に、給油口への給油ガンの挿入時の操作性に優れる燃料タンクの給油部構造を得る。
【解決手段】フラッパバルブ２０には、給油ガン２８の内側に接触して保持可能な回動保持片３８が取り付けられる。給油ガン２８を給油口２６への挿入方向に移動させると、給油ガン２８に押されたスライド支持部材４６がスライドし、回動保持片３８の支持を解除するので、回動保持片３８が給油ガン２８の内側から抜け出る。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、製造容易でコストが低減され、タンク側で変位、衝撃等を吸収できる燃料タンクを提供することにある。
【解決手段】本発明に関わる燃料タンクは、給油口４から燃料が供給されるフィラーチューブ３ヘの接続部２を有する燃料タンク１であって、接続部２は、弾性変形可能な変位吸収部２ｊを有して燃料タンク１の本体１ｈと一体に成形され、かつ、接続部２の一端がフィラーチューブ３に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】 給油ノズルの挿入によって通路を開く給油口開閉装置において、給油口開閉装置からフィラーパイプ内に混入する異物を低減する。
【解決手段】 フィラーパイプ２の一端に設けられる給油口開閉装置１であって、内部に通路４が形成され、軸線が鉛直方向に対して角度を有するようにフィラーパイプの一端に接続された筒部材３と、通路内に回転可能に設けられ、第１捻りばね５０に外端側へと常時付勢されて通路を閉塞する一方、給油ノズル１００に押圧され、付勢部材の付勢力に抗して回転した際に通路を開く第１弁体２２とを有し、筒部材は、その側周部の外面が下方を向く部分であって、第１弁体の閉位置における外端側部分に対応する部分に、筒部材の外面と内面とを連通する排出孔５２を有し、弁体は、外端側の部分に排出孔へと向かって延在する複数の排出溝４２を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 給油ノズルの挿入によって２つの弁体を開く給油口開閉装置において、給油ノズルの挿入を容易にするとともに、給油ノズルの挿入によって２つの弁体が確実に開かれるようにする。
【解決手段】 燃料タンクに連通するフィラーパイプ２の一端に設けられる給油口開閉装置１であって、内部に通路４が形成され、フィラーパイプの一端に接続された筒部材３と、通路内に設けられ、通路の外端側から挿入される給油ノズル１００に押圧されて開弁する第１弁装置１３と、通路内の第１弁装置よりも外端側に設けられ、通路の外端側から挿入される給油ノズルに押圧されて開弁するともに給油ノズルの通過を許容する第２弁装置１４とを有し、第１弁装置は、第２弁装置よりも小さな荷重で開弁することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの開閉装置は、給油時における給油ノズルの外径のバラツキに対応でき、確実にフラップバルブ機構２０の開閉を行なうことができること。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置は、フラップバルブ機構２０と開閉起動機構４０とを備える。開閉起動機構４０は、給油ノズルＦＺによる挿入方向への移動力を受ける第１検知部５３ａおよび第２検知部５３ｂを有するノズル検知機構５０と、ロック係合部６２ｂと被ロック係合部６５ａとを有する。第１検知部５３ａは、給油ノズルの先端で押されたときに、ロック係合部６２ｂと被ロック係合部６５ａとを移動するように、ロック部材６１および被ロック部６５と連携し、各々の第２検知部５３ｂは、給油ノズルの先端で押されたときにロック位置から非ロック位置に移行するようにロック部材６１に連携している。 （もっと読む）

【課題】給油ガンを給油口から抜くときに給油ガンの表面の燃料を拭い取ることが可能な燃料タンクの給油部構造を得る。
【解決手段】給油口２６を構成する給油口部材１６の内面には、給油口２６に挿入された給油ガン２８の外周面に下側から接触する拭い取り部材２４が設けられている。給油ガン２８を給油口２６から引き抜くとき、給油ガン２８の外周面に燃料が付着していても、この燃料の少なくとも一部が接触面３４によって拭い取られる。 （もっと読む）

【課題】大型化を招くことなく、給油口を確実に開閉可能な給油部構造を得る。
【解決手段】給油口部材１６の開口部１８を開閉するフラッパバルブ２０が、ヒンジ２２によって給油口部材１６に取り付けられている。フラッパバルブ２０の他端面２０Ｂは、フラッパバルブ２０が開口部１８を開放した位置（開放位置ＨＰ）にあるときに、給油口部材１６の内周面１６Ｂに沿った形状とされている。 （もっと読む）

【課題】液位センサを用いて異物の検出を安定して行うことのできる燃料タンク構造を提供する。
【解決手段】燃料リファレンス測定部１８は燃料タンク１０の底壁２０に沿うように設けられており、常に燃料の液中に存在することで静電容量の基準となると共に、フィルタ１２と所定の間隔ｄを空けて対向することで燃料中の異物４０をフィルタ１２と燃料リファレンス測定部１８の表面に設けられた電極１４Ｄの間に挟み、電極１４Ｄにて静電容量の変化として検出する。燃料リファレンス測定部１８とフィルタ１２との間隔ｄを十分に狭く保つことで異物４０を燃料リファレンス測定部１８の電極１４Ｄと、これに対向するフィルタ１２との間に留め置き、静電容量の変化で正確に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車用圧力タンクシステムを提供する。
【解決手段】 本発明は、負圧と正圧との間の差圧範囲内で使用される燃料タンク（４）を有する、自動車用の圧力タンクシステムに関する。構造が単純で、コスト効率よく製造できる自動車用の圧力タンクシステムを提供するために、前記範囲内での圧力が大気圧±５０ヘクトパスカルに制限される。 （もっと読む）