【課題】アウターミラーに搭載した赤外光放射照明装置と赤外光感応撮像装置を利用して夜間に車両を路肩に幅寄せする際に縁石や側溝等を識別し易くする。
【解決手段】ドアミラー１２のハウジング１６には２台の照明装置１８，２０が車両左右方向に互いに離してそれぞれ光軸を下方に向けて配置されている。照明装置１８，２０は赤外光２２，２４を下方に向けて交互に放射する。ハウジング１６には左右の照明装置１８，２０の中間位置に赤外光に感応する撮像装置２６が光軸を下方に向けて配置されている。撮像装置２６で撮像された画像は運転席から見える位置に配置された画像モニタ３２に表示される。 （もっと読む）

【課題】広い範囲を視認できるとともに障害物を認識しやすい視野拡大構造を提供することを課題とする。
【解決手段】助手席側の車体外部の視野を拡大するための視野拡大構造１において、助手席側の車体２側部であって運転者Ｐの眼球位置Ａより前方下部に、視野を拡大する凹レンズ１０を設け、助手席側のドアミラー３０を、凹レンズ１０と運転者Ｐの眼球位置Ａとを結ぶ直線Ｌ上から上方にオフセットして設けたことを特徴とする。そして、凹レンズ１０は、ドアミラー３０を支持するためのミラーベース４０に設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両走行時にミラーベースとミラーハウジングとの間の隙間を通る気流により発生する笛吹き音の抑制を図った車両用のドアミラーを提供する。
【解決手段】ドアミラー１０はミラーベース１２にミラーハウジング１４を回動自在に支持して構成される。ミラーベース１２の上向き面１６に対面して相対回転するミラーハウジング１４の下向き面２０には凹所２０ｂが形成されている。凹所２０ｂには全域に突起２４が形成されている。突起２４は下向き面２０の前記凹所２０ｂの外側の部分よりもミラーベース１２の上向き面１６に接近する位置まで突出して形成されている。凹所２０ｂの前縁エッジ２０ｂａの断面は丸みを帯びて形成されている。 （もっと読む）

【解決手段】調整されるべき構成要素のための駆動装置、特に調整可能な自動車ミラーのための駆動装置が開示されており、駆動装置は、駆動要素を収容し固定構造に取り付けられてもよいハウジングと、ハウジングを少なくとも部分的に包含して構成要素のためのキャリアに接続された包含要素とを有している。包含要素はハウジングに対して回転可能に配置されており、ハウジングと包含要素(3) との間の弾性張力のための手段が設けられている。弾性張力のための手段は、ハウジング(12)の中心軸の周りに配置された補償要素を有している。補償要素は、キャリアに、ひいてはハウジングを包含する包含要素に圧力を加えるためにばね力により軸方向に移動可能である。
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【課題】目標とする地面の位置を直接視認することを可能にするとともに、アイポイントの微調整を行なうことができるとともに、車両の外観デザインの自由度を向上することを可能にする。
【解決手段】車両１０の車体部位（車体前端）１７若しくは車体部位から所定の距離離れた線を平面上に投影し、投影された線上の一点を基準点１８とするときに、この基準点１８を地面２９上の対象物（対象線）１９に合わせるための車両用視認補助装置３０であって、基準点１８と運転者のアイポイント３８ａとの間に筒体３１を備え、この筒体３１の一方３２から他方３３を覗くときに基準点１８が視認可能なように筒体３１を指向させた。 （もっと読む）

【課題】膨張完了時のエアバッグが、歩行者受止時の車外側方向への横ずれを抑制して、フロントピラーの前面を的確に覆い可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍ１は、車両Ｖのフロントピラー１の前面１ａ側を覆い可能なエアバッグ３５を備える。エアバッグ３５は、膨張本体部３６と支持膨張部３７とを備える。膨張本体部３６は、エアバッグ３５の膨張完了時に、フロントピラー１の前面１ａを覆う。支持膨張部３７は、膨張本体部３６から車外側Ｏに延びるように膨張本体部３６に連なるとともに、膨張本体部３６を支持可能に、エアバッグ３５の膨張完了時に、ドアミラー２１における使用位置ＵＰのミラー本体２３の上面２３ｃに対し、下面３７ｃ側を当接支持させるように配設される。 （もっと読む）

【課題】振動を効果的に吸収することのできるミラーを提供する。
【解決手段】鏡本体２１０と、該鏡本体を支持するハウジング２２０と、ハウジング２２０を支持するステー２３０と、を備え、ハウジング２２０はステー２３０に対して位置調節可能に支持されており、ハウジング２２０の位置を調節することによって鏡本体２２０の向きを調節することのできるミラー３００において、ハウジング２２０には、それぞれ質量とばねを有する３組の動吸振器を備える振動吸収ユニット１００が取り付けられており、振動吸収ユニット１００は、ハウジング２２０に対して位置調節可能に構成されると共に、３組の動吸振器は、質量の振動方向がそれぞれ異なっていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドアミラーに取付けられる燈体の光源を、車両前方から視認できないようにして意匠性を高めたものにする。
【解決手段】ランプ３をアウターハウジング４とアウターレンズ５とを突き合せることで一体成形し、該成形体内部に、第二の光源６ｂ、第一反射面７ｆ、８ｆ、第二反射面７ｇ、８ｇ、第三反射面７ｈ、８ｈがそれぞれ形成された第一光制御体７、第二光制御体８と、インナーレンズ反射面９ｂが形成されたインナーレンズ９とを配設し、第二の光源６ｂの光を第一光制御体７、第二光制御体８、インナーレンズ９内で反射させてアウターレンズ５から放出するように構成した。 （もっと読む）

ミラー調節機構のための駆動ユニット(１)は、ハウジング(７)と、ドライブトレイン(２)を駆動するためにハウジング内に取り付けられた駆動モータ(５)とを備えている。ドライブトレインは遊星ギアシステム(１４)を備えており、かつドライブトレインはハウジングに対する連結部を備える。連結部は、ラチェット連結部を備えている。ハウジングおよびドライブトレインには、ラチェット要素(９)が設けられている。
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【課題】構造高さが低く組み立ての複雑さを最小限にしたバックミラー装置を提供すること。
【解決手段】取付ユニット（４００）を利用して車両に取り付けられる基部（２３０）と少なくとも一つの軸を中心に基部（２３０）に対して旋回する台（２１０）とを備えた調整ユニット（２１０）と、前面（１２２）及び後面（１２４）を有しており後面（１２４）で台（２１０）に固定されるミラー保持プレート（１２０）と、ミラー保持プレート（１２０）の前面（１２２）に固定されるミラー板（１１０）と、基部（２３０）が内部を通って外側に突出する開口（３０２）を有するケーシング（３００）と、を備えた車両用バックミラー装置であって、ケーシング（３００）は、ミラー保持プレート（１２０）に固定されることを特徴とする車両用バックミラー装置。 （もっと読む）

【課題】強固な固定を行えるねじ締結構造を用いた場合であっても外観を損ねることを防止することを可能にするとともに、メンテナンス性を向上させることを可能にする。
【解決手段】車体の外表面（前ドア）１３に取付けられるミラーベース２１と、ミラーベース２１に回動可能に設けられるミラー本体２３とを有し、ミラー本体２３に、ハウジング３７と、視認用の鏡体３３が設けられる側にハウジング３７に取付けられるバイザー３４とを備え、ハウジング３７及びバイザー３４には、互いにねじ締結される締結部５４，６５が設けられ、締結部（バイザー側締結部）５４が、ミラー本体２３が使用位置にある場合にはミラーベース２１と重なり、ミラー本体２３が使用位置から所定量回動された場合には露出する位置に設けられた。 （もっと読む）

【課題】ドアミラーに組込まれる車両用ランプ（ターンランプ）を、少ない部品点数でありながら意匠性、機能性を高める構成とする。
【解決手段】ターンランプ２を、アウターハウジング３と、アウターレンズ４と、アウターレンズ４に沿って配されるインナーレンズ５と、インナーレンズ５を照射する光源ユニット７とにより構成し、前記インナーレンズ５を、平滑状のレンズベース部５ａと上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃとにより構成する一方、これら上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃのうち、下側導光パイプ５ｃの長尺方向一端部に光を拡散する光拡散部５ｅを形成する構成とする。 （もっと読む）

【課題】自車両と周囲の目標物との位置関係を容易に把握することのできる車両用ミラー車両用ミラーを提供する。
【解決手段】ドアミラー１９のミラーハウジング２０に車両前方を向く第１の鏡体２３を設ける。フロントピラーの車内側面に、第１の鏡体２３の反射像を車室内の乗員に向けて反射させる第２の鏡体を設ける。第１の鏡体２３に、反射像上に車体に対する相対位置を重畳する凹溝２７ａ，２７ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとを確実に固定すること。
【解決手段】この発明は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７がミラーハウジング１４の収納部１８中に位置決め部２５、２６、２７、２８、２９で置決めされた状態で収納されていて、ギアケース６およびギアカバー７と収納部１８とがタッピングスクリュー１３で固定されている。この結果、この発明は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４とが確実に固定され、これにより、ミラーアセンブリ４が格納ユニット３を介してベース２すなわち車体に対してスムーズに傾倒することができる。 （もっと読む）

【課題】特別な防水構造を設けなくても鏡面角度調整手段内への水等の入り込みを防止又は抑制できる車両用ミラー装置を得る。
【解決手段】ロアハウジング６４の底壁６６から立設された保持片１００を樹脂成形により形成するとアンダーカットになるが、各保持片１００は互いに離間するように弾性変形できてもよいので保持片１００を成形した際に金型を抜くことができる。したがって、保持片１００の近傍で底壁６６に貫通孔を形成しなくても保持片１００を成形できる。このため、保持片１００の周囲ではハウジング５２の内外を底壁６６に仕切ることができ、特別な防水構造を保持片１００の近傍に設けなくても、ハウジング５２の内への水等の入り込みを防止又は抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ミラーアッセンブリの回動に支障をきたすことなく、ミラーベースとハウジングの間の隙間によって発生する笛吹き音を防止するとともに、簡易に製造することができるアウターミラーを提供することを課題とする。
【解決手段】ミラーベース２と、ミラーベース２に固定されたシャフト本体部１０と、ミラーベース２に対して回動自在に取り付けられたミラーアッセンブリ３と、ミラーベース２とミラーアッセンブリ３の間の隙間Ｋを塞ぐ風防部材２０と、を備えたアウターミラーであって、ミラーアッセンブリ３は、ミラーベース２に向けて開口しシャフト本体部１０が挿通される開口部８ｃを備えたハウジング８と、ハウジング８に取り付けられるミラーと、を有し、風防部材２０は、隙間Ｋに露出するシャフト本体部１０の周囲に設けられ、その自重によりミラーベース２に当接していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ミラーベースとミラーハウジングとの間の隙間に露出したシャフトに走行風が当たることで発生した圧力変動が、ミラーハウジングの開口部に当たって発生する風切り音を低減することができるアウターミラーを提供することを課題とする。
【解決手段】自動車の車体の側面に設けられたミラーベース１０と、ミラーベース１０に立設されたシャフト３０と、シャフト３０に回動自在に取り付けられ、車体の後方を映すミラー４０が設けられたミラーハウジング２０と、を備えたアウターミラー１であって、ミラーベース１０の上端面とミラーハウジング２０の下端面２１との間には隙間が形成されており、ミラーハウジング２０の下端面２１には、シャフト３０が挿通される開口部２２が形成され、開口部２２の内周面において、車体の前方側に対応する領域には、凹凸部２３が形成されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】車両走行中の様々な条件の下で、バランスのよい空力特性を維持する。
【解決手段】８方向の風向きにより、４輪のそれぞれの空気入りタイヤ１４の空気圧を独立して調整することができる。例えば、右前風（風向ＨＳＲ）の場合は、相対的に左後輪の空気入りタイヤ１４の空気圧を上げ、それ以外を下げるように制御する。また、左横風（風向ＳＬ）の場合は、相対的に右前輪と右後輪の空気入りタイヤ１４の空気圧を上げ、左前輪と左後輪の空気入りタイヤの空気圧を下げるように制御する。これにより、風向きにより発生する揚力等に起因した、４輪の路面への接地圧バランスを、安定させることができ、車両停止状態で設定した空気入りタイヤ１４の空気圧調整に比べて、車両走行安定性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】シール部材によるシール性能の低下を抑制する。
【解決手段】ミラー取付構造１０では、ミラー装置１２がドア１４に取り付けられて、ミラー装置１２のベース２０にシール部材２６の支持部２８が押圧されると共に、シール部材２６の接触部３０がドア１４のアウタパネル１４Ａに圧接されることで、アウタパネル１４Ａの取付孔１６がシール部材２６によってシールされる。ここで、シール部材２６が弾性変形される際には、接触部３０の支持部２８に対する移動方向及び支持部２８の接触部３０両側方部分の剪断変形方向がシール部材２６肉厚方向に規制される。このため、接触部３０の捩れを抑制できて、シール部材２６によるシール性能の低下を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】広範囲にわたって前方視界を写し出し、乗員が後方視界及び側方視界を確認しているときに、前方視界の状態に認知の補助をすることを可能にする。
【解決手段】車体１１の側部に設けられるミラーハウジング３４と、このミラーハウジング３４に設けられ後方視界を写し出す第１の反射体３１と、ミラーハウジング３４の車体１１側の側部に設けられ、車体前方且つミラーハウジング３４の内方の車体内方視界４１を写し出す第２の反射体３２とを有する車両の周辺視界視認装置３０であって、この車両の周辺視界視認装置３０は、車体１１側に、車体前方且つミラーハウジング３４の外方の車体外方視界４２を第２の反射体３２を介して写し出す第３の反射体３３を備え、第２の反射体３２で、車体内方視界４１と車体外方視界４２との両方を視認可能とする。 （もっと読む）