【課題】ミラーの裏面側を有効に活用してミラーの透過部を照明する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー本体２２の反射部２６Ａの表面及び裏面が光を反射すると共に、ミラー本体２２の透過部２６Ｂが光を透過する。ミラー本体２２の裏面側には発光装置４０が配置されており、発光装置４０は光を発光可能にされている。ここで、ミラー本体２２の裏面側には、リフレクタ３０が配置されており、発光装置４０が発光した光をリフレクタ３０が反射すると共に反射部２６Ａの裏面が反射することで、この光が透過部２６Ｂに導光されて、透過部２６Ｂが照明される。このため、発光装置４０が発光した光を、ミラー本体２２の反射部２６Ａの裏面を利用して透過部２６Ｂに導光できる。これにより、ミラー本体２２の裏面側を有効に活用してミラー本体２２の透過部２６Ｂを照明できる。 （もっと読む）

【課題】露出孔に対する透過部材の配置精度を高くする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ターンランプ５０がブラケット１２、バイザリム１６及びバイザカバー３０に組付けられており、ターンランプ５０のランプレンズ６０の露出部６０Ａが下バイザカバー３４の露出孔４４によって露出されている。ここで、ランプレンズ６０の係止孔６４に下バイザカバー３４の係止板４６が挿入されると共に、ランプレンズ６０の嵌入柱が下バイザカバー３４の嵌入孔４８に挿入されることで、ランプレンズ６０が下バイザカバー３４に位置決めされている。このため、露出孔４４に対する露出部６０Ａの配置精度を高くでき、露出部６０Ａと露出孔４４の周縁との間の隙間の見栄えを向上できる。 （もっと読む）

【課題】取付部材と支持部材とが別部品にされた場合に取付部材に対する回動体の配置精度を高くする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ベース１２に格納装置５２のスタンド５４が取付スクリュー６４による締結によって取付けられており、取付スクリュー６４の軸方向がスタンド５４の軸方向に対し傾斜されている。ここで、ベース１２の外周当接面及び垂直当接面２８Ａにスタンド５４の内周当接面及び鉛直当接面６８Ａがスタンド５４の軸直角方向において当接されており、スタンド５４がベース１２に対しスタンド５４の軸直角方向全体において位置決めされている。このため、ベース１２に対する格納装置５２及び本体部７８のスタンド５４軸直角方向全体における配置精度を高くできる。 （もっと読む）

【課題】死角の範囲や像の歪みを改善して視認性を向上させ、且つドアミラーハウジングの形状を考慮した前側方視認装置を提供する。
【解決手段】前側方視認装置１１は、ドアミラーハウジング４２と、ドアミラー本体と、ドアミラー本体の下方から車両１２の前方の所望の範囲を映す第１の反射鏡１６と、第１の反射鏡１６の光を車両１２の乗員へ向けて反射させる第２の反射鏡２１と、を備える。第１の反射鏡１６は、曲面の曲率が一定な定曲率鏡面５４と、縦断面の曲率及び横断面の曲率のうち、少なくとも一方の断面の曲率が一定ではない自由曲面に形成された自由曲率鏡面５５と、からなる。定曲率鏡面５４と自由曲率鏡面５５との間の境界鏡面部５６は、その上端５８がその下端６１よりも車両１２の車室１７側へ距離Ｗｍだけ近接した傾きで傾斜（傾斜角α）している。 （もっと読む）

【課題】スイングドア制御を実行する際にドアミラーが格納位置に移動させられた状態であったとしても、障害物を正しく検出することができる車両ドア制御装置を提供する。
【解決手段】スマート制御部３０はＩＤコードが照合した場合にＩＤコードが照合したことを示す照合信号をトリガ信号としてスイングドア制御部１３に出力する。そして、スイングドア制御部１３は、外部からトリガ信号を入力すると、ドアミラー電動格納部１２にドアミラー開閉信号を出力してドアミラー４０を使用位置に移動させ、レーザセンサ１１から障害物の距離情報を入力して障害物の有無を判定し、障害物が存在しないと判定した場合、ドア開閉部２０を駆動してスイングドア制御を行う。 （もっと読む）

【課題】アウタミラーの下部に設けられると共に、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置を提供する。
【解決手段】車両の後方を視認するため車室外に配設されたドアミラーの下部に設けられる発光装置２０は、開口部３５を有するランプボディ３４と、ランプボディ３４内に配設される光源２１と、開口部３５を覆う透光カバー４０と、を備える。透光カバー４０の発光面４２が、ドアミラーのハウジングの外側面１５ａに連続したランプ意匠面４３ａよりハウジング内方に位置するように配置される。 （もっと読む）

【課題】支持体に対する回動体の回動を禁止する禁止部及び接触部の損傷を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、本体部３０が格納位置に配置された際に、ステー１２の禁止突起２０の第１禁止面２０Ａと駆動体２４の接触突起２８の第１接触面２８Ａとが面接触されて、本体部３０の回動が禁止される。ここで、本体部３０の回動径方向に対し第１禁止面２０Ａ及び第１接触面２８Ａが傾斜されている。このため、第１禁止面２０Ａと第１接触面２８Ａとの接触面積を大きくできて、第１禁止面２０Ａ及び第１接触面２８Ａに作用する応力を小さくでき、禁止突起２０（第１禁止面２０Ａ）及び接触突起２８（第１接触面２８Ａ）の損傷を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】反射面の回動調整に拘わらず、反射面に対する飛散物の確実な遮蔽と充分な反射視界の確保を常時両立させることができる自動車の補助ミラーを提供する。
【解決手段】車体の側部近傍を運転者に向けて映す補助ミラー本体１４は角度調整可能とする。補助ミラー本体１４の反射面１７は、車両上下方向が凹形状で水平方向が凸形状の凹凸面鏡によって形成する。反射面１７の下端には、フロントタイヤから反射面１７へと向かう飛散物を遮蔽するリップ部１９を設ける。 （もっと読む）

【課題】運転者の視界を妨げることなく、乗車時に運転者がターンランプ部の動作を視認できるドアミラーを提供する。
【解決手段】ターンランプ部２０を備えたドアミラー１において、ターンランプ部２０は、ミラーボディー１２側に配置されるベースハウジング２１と、ベースハウジング２１上に設けられ、発光ダイオード２５が取り付けられるインナーハウジング２３と、インナーハウジング２３を外側から覆うアウターレンズ２２とを備え、アウターレンズ２２は、発光ダイオード２５が発光する光の一部を取り込み、この光の一部を進行方向後方側に向かって導出する光導出部３６を有し、ミラーボディー１２の進行方向後方側に、光導出部３６の先端を露出させた。 （もっと読む）

【課題】ねじ締結が置換しうる他の締結法によって組み立てが容易な方法。
【解決手段】固定機構は、差し込みノーズ４Ａを備えた結合部材４を有する。差し込みノーズ４Ａは、バネ要素５によって、キャリア１として機能する部材における受け部に押し当てられる。この受け部は、成形された断面または少なくとも部分的に管状部材の凹状の内壁形状によって形成され、管状部材に一体化されている。少なくとも部分的に管状部材は、矩形の断面を有し、差し込みノーズ受け部３Ｂは管状部材の内面に設けられた溝によって形成される。 （もっと読む）

【課題】機能部がミラーに配置される際でもミラーの視認性の悪化を抑制する。
【解決手段】車両用ミラー装置１０では、ミラー４８がミラーホルダ３４に組付けられてミラーホルダ３４に支持されている。ミラー４８の裏面側には、発光することでミラー４８を照明する発光装置７０が配置されている。ここで、ミラーホルダ３４がミラー４８との間で発光装置７０を狭持している。このため、車両の走行時には、ミラー４８の発光装置７０による振動がミラーホルダ３４によって抑制される。これにより、ミラー４８が振動されにくくなり、ミラー４８の視認性の悪化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、様々な車種のサイドミラーハウジングに対して、カメラユニットを車種に応じて変更することなく、適切にカメラユニットを取り付けることが可能となるカメラ取付用補助部材を提供することを目的とする。
【解決手段】車両（１）のサイドミラーハウジング（２）の下面の形状に合致した形状を有すると共に、カメラユニット（３０）の撮像レンズ（３１）をサイドミラーハウジングの下面から所定距離突出させて、カメラユニットを固定するカバー部（２０）を有することを特徴とするカメラ取付用補助部材。 （もっと読む）

【課題】車両本体の左右方向に対して移動可能なサイドミラーステー機構において、運転者の利便性を向上させるだけでなく、安全性確保にも優れたサイドミラーステー機構を提供する。
【解決手段】車両本体の左右方向に対して移動可能なサイドミラーステー機構において、ミラー角度調整リンクが設けられ、ミラー角度調整リンクに接続されるプッシュプルロッドが設けられ、このプッシュプルロッドには、プッシュプルロッド位置決め用部材が設けられていて、サイドミラーステーが左右方向に移動した際に、空車時と積載時とでプッシュプルロッド位置決め用部材が接触する空車時用プッシュプルロッド動作用部材及び積載時用プッシュプルロッド動作用部材が設けられ、これらプッシュプルロッド動作用部材に、プッシュプルロッド位置決め用部材が接触することで、ミラー角度調整リンクが回動して、自動で空車時及び積載時のサイドミラー後方視野が確保される。 （もっと読む）

自動車に取り付けるためのミラー基部と、ミラー部材を取り付けるためのミラー支持部とを備える自動車の外部ミラーユニットであって、ミラー支持部は、ミラー基部に対して手動のみで調整可能であり、ミラー支持部をミラー基部に結合するための結合部材をさらに備え、結合部材は、ミラー支持部をミラー基部の方へ引っ張るように設計されている。
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【課題】回転部側にシャフトを配置する手動格納式ドアミラーと固定部側にシャフトを配置する電動格納式ドアミラーの双方に使用できるベースを提供する。
【解決手段】ベース３２は車体固定部３２ａと回転支持部３２ｂを具える。回転支持部３２ｂは電動格納式ドアミラーの電動駆動機構７０のシャフト７４を立設固定するシャフト立設固定面７６を具える。シャフト立設固定面７６の中央部には手動格納式ドアミラーの回転部側に形成されたシャフト３８を回転自在に挿通する中心穴５６が形成されている。シャフト立設固定面７６の外周側には、手動格納式ドアミラーの回転部側にシャフト３８と同軸に形成された環状壁４０を回転自在に収容する環状壁収容溝５８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大を防止すると共に、金型の製造コストを低減し、効果的に製造コストを低減できるドアミラー、およびドアミラーの製造方法を提供する。
【解決手段】手格用ブラケット６は、ミラーハウジングが取り付けられるベース部７と、手動格納ユニット１０が装着されるユニット装着部８とが一体化されたものであり、ユニット装着部８は、シャフト１９の軸方向一端側に開口部９１ａが形成されている箱状のハウジング９１を有し、このハウジングの底部、および周壁部９２の内側に、手動格納ユニット１０を収納可能な手格用収納部９４を形成した。 （もっと読む）

【課題】製造時の組み付け性を向上させた車両用のドアミラーおよびその組み付け方法を提供する。
【解決手段】手動格納式ドアミラーのハウジング支持部材３４、ハウジング３６、ベース３２はビス４４、コイルばね４６、プレート４８を使用して組み付けられる。組み付けは、ハウジング支持部材３４を上下反転させた姿勢で治具６５に支持し、ハウジング支持部材３４にハウジング３６、ベース３２をいずれも上下反転させた姿勢で上方から順次載せていくことにより行う。電動格納式ドアミラーの電動駆動機構７０、取付部品７２、ハウジング３６、ベース３２はビス４４，７８を使用して組み付けられる。組み付けは、電動駆動機構７０を上下反転させた姿勢で治具９４に支持し、電動駆動機構７０に取付部品７２、ハウジング３６、ベース３２をいずれも上下反転させた姿勢で上方から順次載せていくことにより行う。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して組み付け作業の効率化を図りつつ、外力によりハウジング支持部材に作用する曲げモーメントに対してシャフトの位置よりも外周側に離れた位置で大きな支持力が得られるようにした手動格納式車両用ドアミラーを提供する。
【解決手段】ハウジング支持部材３４に、回転軸Ｓと同軸に、シャフト３８と環状壁４０とクラッチのハウジング支持部材側部分５４を一体に形成する。ハウジング支持部材３４にハウジング３６を連結固定する。ベース３２に、回転軸Ｓと同軸に、シャフト挿通孔５６と環状壁収容溝５８とクラッチのベース側部分６０を一体に形成する。シャフト３８をシャフト挿通孔５６に回転自在に差し込み、環状壁４０を環状壁収容溝５８に回転自在に収容して、ベース３２にハウジング支持部材３４を回転軸Ｓの周り方向に回転自在に支持する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大を防止すると共に、金型の製造コストを低減し、効果的に製造コストを低減できるドアミラー、およびドアミラーの製造方法を提供する。
【解決手段】手格用ブラケット６は、ミラーハウジングが取り付けられるベース部７と、手動格納ユニットが装着されるユニット装着部８とが一体化されたものであり、ユニット装着部８に、手格用セットプレート１６を収納するセットプレート収納部１５と、電動収納部１４を形成し、この電動収納部１４に、電格用ブラケットを電動で回動させるときに使用する電動格納ユニットの駆動部を収納可能とした。 （もっと読む）

【課題】車両から降車する際にドアノブを動かすようなドア開閉操作を行わなくとも、車両の乗員に対して、車両のドア開放時に接触や衝突を引き起こす可能性のある接近物を確実に検知できる技術を提供することを目的とする。
【解決手段】車両が停止した状態で、車両に搭載されたカメラで得られた撮影画像に基づいて、車両に接近する接近物を検知する。そして、車両の複数のドアのうち接近物が接近している車両のドアを特定し、接近物を検知したことに応答して、ドアに対応する前記警報装置を作動させる。これにより、車両から降車する際にドアを開放して接近物に接触したり衝突する危険を回避できる。 （もっと読む）