【課題】表面処理を受けた連続した無機質の繊維を使用して、触媒コンバータ及びその他の排気ガス処理装置のための、実質的に非膨張性である取付マットを含む排気ガス処理装置を提供する。
【解決手段】排気ガス処理装置は、ハウジングと、ハウジングの内部に弾性的に取り付けられた脆弱な構造物と、ハウジングと脆弱な構造物との間の隙間に配置された非膨張性の取付マットとから構成される。取付マットは、取付マットの保持力性能を高めるための表面処理を施された複数の無機質繊維を含む。排気ガス処理装置のための取付マットを製造する方法、及び取付マットを組み込まれた排気ガス処理装置を製造する方法についても開示している。 （もっと読む）

【課題】 差圧検出器に異常が発生した場合でも、再生処理を適切に行うことが可能な燃料噴射装置を提供すること。
【解決手段】マイコン１９は、換装スイッチが押されて設定信号が出力された後、エンジン２がアイドリング状態になると、当該時点におけるメイン噴射の噴射量を学習噴射量として記憶する。エンジン２の駆動中において、差圧センサ３１からのセンサ信号の示す差圧が所定範囲外であった場合、マイコン１９は、差圧センサ３１に異常が発生したと判断する。そして、当該時点におけるメイン噴射の噴射量と、記憶された学習噴射量に所定量を加算した上限噴射量とを比較し、メイン噴射の噴射量が上限噴射量よりも大きい場合には、ドライブユニット１８に対してポスト噴射を指示する。その際には、前述した２つの噴射量の差分量に基づいて、ポスト噴射の噴射時期および噴射量を算出することも行う （もっと読む）

ディーゼルエンジン排気ろ過システムおよびかかるシステムに対するセラミックハニカム壁フロー排気フィルタであって、当該フィルタは、その外側に半径方向に配置された周辺フィルタ部よりも高い熱容量および／または高いガスフロー抵抗を有する、軸方向の中央フィルタ部を含む。その結果、当該フィルタは、フィルタ再生過熱からの熱損傷に対する抵抗が増加することとなる。
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【課題】エンジン（４）が、ターボチャージャー（５、６）、及び排気ライン（３）で様々な温度レベルを得るために様々なエンジン作動制御パラメータに応じて第１レベル及び第２レベルの再生戦略を実施するようになった供給手段（７）と関連したシステムを提供する。
【解決手段】本システムは、ライン内の温度レベルを獲得するための獲得手段（９）、及び前記温度レベルをターボチャージャーのタービンについての安全閾値と比較するためのコンパレーター手段（８）を有し、第２レベル戦略（１０）が適用されている場合に閾値を越えている場合、供給手段（７）を制御してエンジン作動制御パラメータの一つを温度レベルを低下するように調節し、前記レベルが第１期間の終了時に閾値以下に低下しない場合には、供給手段（７）を制御して第１レベル戦略（１１）に切り換え、温度レベルが第２期間の終了時に閾値以下に低下しない場合には、供給手段（７）を制御し、再生戦略を停止する。 （もっと読む）

本発明のプラズマ発生電極は、互いに対向する二つ以上の、長方形の表面及び四つの端面を有する板状の単位電極２と、単位電極２を、単位電極２の四つの端面に対応した四つの端部のうち、一組の互いに平行な端部（一組の端部）の少なくとも一方（固定端６）を保持する保持部材５とを備えたプラズマ発生電極であって、互いに対向する単位電極２の少なくとも一方が、セラミック体３と導電膜４とを有する導電膜配設電極８であるとともに、導電膜配設電極８の四つの端部うち、一組の端部に隣接する他の一組の互いに平行な端部（他の一組の端部９）側における、導電膜４の先端からセラミック体３の先端までの距離ａ（ｍｍ）と、セラミック体３の厚さｃ（ｍｍ）とが、（ｃ／２）≦ａ≦５ｃの関係を満たすプラズマ発生電極であり、熱衝撃による破損を有効に防止することができる。 （もっと読む）

セラミックスからなる基材に多数の気孔が所定の気孔率で形成されてなるセラミックス多孔質体である。基材の切断面の平面画像を、画像解析で二値化処理することにより、気孔部１と非気孔部２とに区別し、気孔部１の中央部を通る中央線３を引いた場合に、気孔率（ε（％））と、気孔部１を特定する外形線間の、中央線３に直交する距離の平均値により表される気孔部平均幅（Ｄ_Ｐ（μｍ））と、隣接する分岐点４相互間における中央線３の長さ、及び中央線３の末端５と分岐点４との間における中央線３の長さの平均値により表される気孔部平均長さ（Ｌ（μｍ））と、平均気孔径（Ｄ_Ｈ（μｍ））とが、所定の関係を満たし、ＤＰＦ等のフィルタを構成する材料として、高気孔率でありながらも十分な強度を保持し、かつ、高捕集効率・高透過率なものである。 （もっと読む）

本発明は、特に、内燃焼エンジンからの排出ガスに含まれる粒子を濾過するための濾過体（３）に関する。本発明によれば、この濾過体（３）は、接合部（１７）を使用して濾過ブロック（１１）を結合することによって形成される。本発明は、第２ブロック（１１）の反対側に配設される、接合部（１７）と接触する第１ブロック（１１）の外側表面（１６）が、突起部タイプおよび／または空洞タイプの非平坦部（３０ａ、３０ｂ）を少なくとも１つ備えることを特徴とする。
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本発明は、金属箔（１）の内側領域（３）に配置した、少なくとも１つのスリット（２）を含み、この少なくとも１つのスリット（２）が、少なくとも１部、その金属箔（１）の表面構造（５）から突出しているミクロ構造（４）を有しており、この少なくとも１つのスリット（２）が少なくとも１つのエッジ領域（６）に凹所（７）を有していることを特徴とする、少なくとも１つのスリット（２）を含んでいる金属箔（１）に関する。更に本発明は、少なくとも部分的に構造化した金属箔（１）より成り、それらを流体貫流可能に積層し及び／又は巻回し、その際それらの金属箔（１）を上記したようにして形成した、少なくとも自動車の排ガスを浄化する構成部材用担体（２１）を提案するものである。 （もっと読む）