【課題】 排ガス中の二酸化窒素を長期にわたって確実に処理することが低コストで簡単に実施できる二酸化窒素処理装置を提供する。
【解決手段】 ケーシング１１と、ケーシング１１内に配設されて排ガス１を流通させる反応ステージ１２と、排ガス１中の二酸化窒素と反応して排ガス１中から二酸化窒素を除去する吸収剤を含有する処理液２を反応ステージ１２へ噴霧する処理液噴霧手段１３〜１５と、ケーシング１１の内部の一端側及び他端側の排ガス１中の二酸化窒素の濃度を計測するサンプリング管１６ａ，１６ｂ及び計測器１７ａ，１７ｂと、計測器１７ａ，１７ｂからの情報に基づいて、ケーシング１１の内部の他端側の排ガス１中の二酸化窒素の濃度が規定値以下となる処理液２の噴霧量となるように、送給ポンプ１４を制御する制御装置１８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 酸化触媒を担持させた排気ガス浄化システムでの昇温制御において、ＮＯｘやスモークの発生量の増加が無く、しかも、排気ガス浄化用ユニットの高温化に起因する溶損や触媒の劣化を回避しながら、少ない燃費の増加で、排気ガス浄化用ユニットを昇温できる排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】 再生制御に際して、排気ガス浄化用ユニット２２、２２Ａの温度が再生可能温度よりも低い時に、吸気系制御と燃料系制御とを行い、排気ガス中に供給された燃料を酸化触媒により酸化して発生する熱を利用して前記排気ガス浄化用ユニット２２、２２Ａを昇温する昇温制御で、前記排気ガス浄化用ユニット２２、２２Ａに流入する排気ガスの空燃比を空気過剰率換算で２．０以上５．０以下とする。 （もっと読む）

【課題】 機関始動後、触媒が活性化するまでの間においてＮＯｘを浄化する。
【解決手段】 機関排気通路２内にＮＯｘを浄化しうる触媒３と、排気ガス中のＮＯｘを吸収するＮＯｘ吸収部４と、排気ガス中の水分を捕集する水捕集部５とを上流側から順次配置する。機関始動後、触媒３が活性化するまで水捕集部５において捕集された水をＮＯｘ吸収部４に供給してこの水内に排気ガス中のＮＯｘを吸収させる。この水は触媒３の活性化後、インジェクタ８から噴霧され、噴霧された水内に含まれるＮＯｘは触媒３で浄化される。 （もっと読む）

【課題】フィルタ再生のための触媒昇温制御中に頻繁にアイドル運転が行われる状況下でも同フィルタ再生を速やかに完了し、長期間に亘る触媒昇温制御の継続に起因して燃費が悪化するのを抑制することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】フィルタ再生のための触媒昇温制御中、頻繁にアイドル運転が行われて触媒床温が上昇しにくくなると、排気系に堆積したＰＭの燃焼が進まず、フィルタ再生に多大な時間がかかって内燃機関１０の燃費悪化を招くおそれがある。しかし、触媒昇温制御中、ＰＭ堆積量が多くなっている旨判断されると、内燃機関１０のアイドル運転時の排気温度を上昇させるための排気昇温制御が実行される。同制御の実行により、アイドル運転時であっても触媒床温を高い値に保持することができ、フィルタ再生完了までの時間を短くすること、ひいては内燃機関の１０の燃費悪化を抑制することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】算出された学習値が触媒床温と目標床温との定常的なずれに対応する値として不適切になり、当該学習値の分の未燃燃料成分の供給量の補正が過補正となるのを抑制する。
【解決手段】昇温制御中に触媒の目標床温Ｔｔがそれまでよりも大きくなると、触媒床温平均値Ｔave が目標床温Ｔｔに追従するよう、単位時間当たりの添加弁４６からの燃料添加量の平均値が大とされるものの、触媒の熱容量の関係から触媒床温平均値Ｔave と目標床温Ｔｔとの温度差ΔＴが一時的に大きくなる。仮に、このときに比Ｔｔ／Ｔave 等に基づく学習値Ｋの算出が行われると、算出される学習値Ｋが触媒床温平均値Ｔave と目標床温Ｔｔとの間の定常的なずれに対応する値として不適切になる。しかし、目標床温Ｔｔがそれまでよりも大きくなってから触媒床温Ｔが安定するのに要する時間が経過するまでの間は学習値Ｋの学習が禁止される。 （もっと読む）

【課題】 エネルギー回生装置が搭載された車両を減速状態から加速する場合、応答性が良好ではなく、スモークが発生する可能性があった。
【解決手段】 車両１０の運動エネルギーを回収するエネルギー回収手段の作動を制御する制御装置３７と、車両１０の運転状態を検出する運転状態検出手段とを具え、この運転状態検出手段による検出結果に基づき、車両１０の運転状態がエネルギー回収領域にあると判断した場合、制御装置３７がエネルギー回収手段を作動させる本発明のエネルギー回生装置は、吸気弁２６の開閉タイミングに応じて開閉し得る吸気制御弁３６を吸気通路２９に具え、車両１０の運転状態がエネルギー回収領域にあると判断した場合、エンジン１０の負仕事が最少となるように吸気制御弁３６の開閉時期を設定する開閉時期設定部をさらに有し、この設定された開閉時期となるように吸気制御弁３６の開閉が制御される。 （もっと読む）

【課題】 ＨＣの供給によるパティキュレートフィルタの強制再生中に酸化触媒の温度が低下しても、白煙が生じることのない排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 パティキュレートフィルタ（３２）と、パティキュレートフィルタ（３２）の上流側に配設またはパティキュレートフィルタ（３２）に担持された酸化触媒（３０）と、酸化触媒（３０）に導入される排気中にＨＣを供給し、酸化触媒（３０）によるＨＣの酸化反応熱によりパティキュレートフィルタ（３２）を昇温することにより、パティキュレートフィルタ（３２）の再生を行う再生制御手段（４２）とを備えた排気浄化装置において、再生制御手段（４２）は、パティキュレートフィルタ（３２）の再生を行っているときに、酸化触媒（３０）の入口側温度が所定温度以下に低下すると、再生のためのＨＣの供給を中止する。 （もっと読む）

【課題】排水中に含まれる浮遊微粒子等の固形物を効率良く分離及び燃焼除去することができる煤塵含有排水の処理装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る煤塵含有排水の処理装置は、排ガス源１０からの排ガス１１を湿式で処理して浄化ガス１２とする湿式排ガス処理装置１３と、湿式排ガス処理装置１３からの排水１４に含まれる固形物１５を触媒燃焼させる触媒燃焼装置１６とを具備するものであり、湿式排ガス処理装置１３からの排水１４中に存在する例えば浮遊微粒子等の煤塵、固形物を効率良く触媒燃焼除去できる。 （もっと読む）

【課題】 ディーゼルエンジン等の内燃機関から排出される排気ガスを効率的に浄化することができる排気浄化装置及び排気ガスの浄化方法を提供する。
【解決手段】 内燃機関の排気通路中に配置され、触媒手段を含む排気浄化部材を備えた排気浄化装置であって、少なくとも前記排気浄化部材に流入する排気ガスの空燃比を制御するためのλ制御用ガス供給手段と、λ制御用ガス供給手段の噴射口から噴射されるλ制御用ガスを、排気通路における排気浄化部材の上流側に配置された供給口から供給するための流路と、を備えるとともに、噴射口と、供給口と、の間の距離を可変とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で作動流体の放出音を低減すること。
【解決手段】この排熱回収装置１０は、内燃機関１の排気Ｅｘの熱を回収して駆動される。排熱回収装置１０は、作動流体である空気を圧縮する圧縮機２０と、圧縮機２０で圧縮された空気を内燃機関１の排熱で加熱する熱交換器１２と、熱交換器１２から送られる空気を断熱膨張させることによって仕事をさせる膨張機３０とを含む。そして、膨張機で断熱膨張し、仕事をした後の空気は、内燃機関１の排気通路４に備えられる消音器３へ放出される。 （もっと読む）

【課題】高効率でかつ短時間内で急速に排気浄化触媒を加熱する排気浄化システムを提供する。
【解決手段】 内燃機関１と、内燃機関１の排気ガスを浄化する排気浄化触媒２と、炭化水素系燃料を改質して改質ガスを生成する改質器３と、前記改質ガスを触媒燃焼させる燃焼部４と、この触媒燃焼による発生熱を前記排気浄化触媒２の外周面に供給する供給部５と、を有する暖機手段とを備える排気浄化システムでは、改質ガスが通る通路と内燃機関の排気通路を連通しないので背圧の影響を受けることがなく、コンプレッサーやブロア等の効率的な動作が可能になる。同時に、改質ガスを排気浄化触媒の外周面に供給しているので短時間内で急速に排気浄化触媒を作動温度まで効率的に加熱することができる。以上により、高効率でかつ短時間内で、急速に排気浄化触媒を作動温度に加熱する排気浄化システムを提供することができる。 （もっと読む）

【課題】 より低温域からスートを酸化可能とすること。
【解決手段】 排気中のスートを捕集可能な基材１と、基材１上に設けられ酸性化合物を吸着する酸性化合物吸着手段２と、酸性化合物吸着手段２に吸着した酸性化合物を脱離させる酸性化合物脱離手段１０と、を備えた。
スートは先ず表面が酸化されてＣＯ、ＣＯ_２などの酸性化合物が生成し、これが酸性化合物吸着手段２に吸着する。そして酸性化合物脱離手段１０によって酸性化合物を反応系外へ積極的に排出することで、スートの酸化反応が促進される。 （もっと読む）

【課題】 プラズマを用いて効率的に排ガスを浄化する排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関からの排ガスを浄化する排ガス浄化装置１０であって、内燃機関（ＥＮＧ）の排気管１１に設けたＮＯ_x浄化触媒１と、気体をプラズマ化してＮＯ_x浄化触媒の排ガス流れ上流側で排気管に供給するプラズマ発生装置２と、再循環排ガス１３及び空気１２の一方を切り替えて、プラズマ化される気体としてプラズマ発生装置２に供給する、供給ガス切り替え装置３と、プラズマ発生装置２でプラズマ化される気体１４又はプラズマ発生装置で発生させたプラズマ１５に還元剤を添加するインジェクター４とを有する、排ガス浄化装置とする。またこの排ガス浄化装置の制御方法とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、内燃機関の排気通路に設けられ排気中のＰＭを捕集するフィルタを備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、フィルタ再生制御の実行中に内燃機関の運転状態が過渡運転状態にある場合に、フィルタの温度低下を抑制する。
【解決手段】 酸化機能を有する触媒に未燃燃料を供給することで、フィルタの温度を目標温度に昇温させるフィルタ再生制御の実行中において、内燃機関の運転状態が過渡運転状態にあるときは、触媒に供給する未燃燃料量を基準供給量よりも増量補正する。このときに、内燃機関の運転状態が、機関負荷が上昇する過渡運転状態にあるときは、内燃機関の吸入空気量の上昇率に基づいて未燃燃料量の増量補正量を決定し（Ｓ１０５、Ｓ１０６）、内燃機関の運転状態が、機関負荷が低下する過渡運転状態にあるときは、触媒の温度に基づいて未燃燃料量の増量補正量を決定する（Ｓ１１０、Ｓ１１１）。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、排気通路に設けられたＮＯｘ浄化用触媒にＳＯｘが取り込まれるのを可及的に回避する。
【解決手段】 内燃機関の排気浄化装置において、排気通路に設けられＳＯｘ保持剤が担持されて排気中のＳＯｘをその内部に保持するＳＯｘ保持能を有するＳＯｘ保持手段３と、前記ＳＯｘ保持剤の溶液を貯蔵するＳＯｘ保持剤溶液貯蔵手段７と、前記ＳＯｘ保持剤溶液貯蔵手段に貯蔵されている前記ＳＯｘ保持剤の溶液を、該ＳＯｘ保持手段に供給するＳＯｘ保持剤供給手段６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】特に自動車の内燃エンジン（１）用の排気システム（２）を提供する。
【解決手段】本排気システムは、内燃エンジンからの排気ガスを処理するために酸化触媒（４）を備えた排気ライン（３）を有している。内燃エンジンの低温始動時により迅速に酸化触媒を加熱できるように、予酸化ユニット（５）が排気ライン（３）中の酸化触媒より上流に設けられ、二次燃料供給源（６）に接続されている。また、この予酸化ユニットは、触媒加熱動作で酸化剤によって二次燃料を部分的に酸化し、かつ部分的に酸化された中間生成物が酸化触媒に供給されて完全に酸化されるように、設計されている。 （もっと読む）

【課題】 メンテナンスフリーな排ガス処理装置を提供することを目的としている。
【解決手段】 主処理部１０と、分離部２０と、水処理部３０とを備え、前記主処理部１０が、ハウジング１１内に蒸散室１２と排ガス浄化室１３と貯水室１４とを上からこの順で備え、排ガス浄化室１３が、排ガス導入空間１７と、排ガス中の浮遊粒子状物質を除去する触媒Ｃが配設された所要数の処理室１８と、処理室１８に触媒Ｃの洗浄をなす洗浄水を散水する散水管１９とを有し、蒸散室１２において洗浄水に含有されている浮遊粒子状物質水が、排ガス導入空間１７に導入された排ガスにより蒸散させられて除去・回収されるものである。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動直後において、触媒を早期に活性温度まで昇温することができる触媒昇温装置を提供すること。
【解決手段】エンジンの排気ガス９を浄化するための触媒４１を早期に昇温するための触媒昇温装置１において、触媒４１は、触媒担体４に担持された状態で排気ガス流路２内に内蔵されており、排気ガス流路２内における触媒担体４よりも上流側には、燃料を噴射する噴射口３１１を備えた添加弁３１と、燃料を着火させるための発熱部３２１を備えた着火手段３２とを有しており、添加弁３１と着火手段３２とは、噴射口３１１から噴射された燃料が発熱部３２１に直接接触する位置に配設されている。 （もっと読む）

【課題】 理論空燃比よりも燃料が希薄なリーンバーン状態で運転される内燃機関において、ストイキ(リッチ)に移行した時のＮＯｘ浄化性能の低下を抑制する。
【解決手段】 空燃比がリーンの排ガスと空燃比がリッチ或いはストイキの排ガスとが流入する内燃機関排ガス流路にＮＯｘの捕捉と還元が可能な排ガス浄化触媒を備え、空燃比がリーンの場合には排ガス中のＮＯｘを触媒に捕捉し、空燃比がストイキまたはリッチの場合には捕捉したＮＯｘを浄化する。また、排ガス浄化触媒に流入する排ガスの温度もしくは触媒の温度を低下させる手段を設け、排ガス浄化触媒に流入する排ガスの空燃比がストイキまたはリッチに移行する前もしくは移行する過程で、排ガスの温度または触媒の温度を低下させる。 （もっと読む）

一般に、気体燃料の燃焼の間に生成する排気ガスを処理するために用いられるＮＯ_Ｘ吸着装置を、再生する方法に関する。改質装置または排気管の中へメタンを導入し、そこで改質の間に発生する水素を用いてＮＯ_Ｘ吸収装置を再生する。
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