【課題】 シリカ層が形成された炭化ケイ素粒子の表面に触媒が担持されたハニカム触媒体、及び、ハニカム触媒体の製造方法を提供する。
【解決手段】 主に炭化ケイ素粒子からなり、多数のセルがセル壁を隔てて長手方向に並設された多孔質のハニカム焼成体を含むハニカム構造体と、上記ハニカム構造体に担持された、酸化物セラミック又はゼオライトを含む触媒とを備えたハニカム触媒体であって、上記炭化ケイ素粒子の表面には、シリカ層が形成されており、上記触媒は、上記炭化ケイ素粒子の表面に、上記シリカ層を介して担持されており、Ｘ線光電子分光法（ＸＰＳ）を用いて測定した上記シリカ層の厚さは、５〜１００ｎｍであり、上記酸化物セラミック又は上記ゼオライトは、５０ｇ／Ｌ以上担持されていることを特徴とするハニカム触媒体。 （もっと読む）

【課題】還元剤噴射弁の開固着状態又は閉固着状態を精度良く判別することができる還元剤噴射弁の異常判定装置及び異常判定方法並びに内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】貯蔵タンクと、還元剤を圧送するポンプと、還元剤を内燃機関の排気管内に噴射する還元剤噴射弁と、ポンプと還元剤噴射弁とを接続する還元剤通路と、還元剤通路内の圧力を検出するための圧力センサと、を備えた還元剤供給装置における還元剤噴射弁の固着異常を検出するための還元剤噴射弁の異常判定装置において、還元剤噴射弁における弁体の動作不良を検出する異常検出手段と、還元剤通路内を減圧処理する減圧処理制御手段と、減圧処理の開始後に圧力センサによって検出される圧力値を用いて弁体の動作不良が開固着によるものか又は閉固着によるものかを判別する固着判別手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃焼システムの排気路でのＮＯ₂生成を低減するのに用いられる装置を提供すること。
【解決手段】排熱回収ボイラ（ＨＲＳＧ）（１１６）が、窒素酸化物（ＮＯ_x）を含む排気ガスの流れを放出するガスタービンエンジン（１０６）に結合される。ＨＲＳＧ（１１６）は、排気ガスを加熱するための蒸気ベースの加熱要素（３０６）と、少なくとも１つの蒸気ベースの加熱要素（３０６）から下流に結合され、少なくとも１つのＮＯ_x低減要素（３０６）内に運ばれる排気ガス中のＮＯ_xの量の低減を促進するように構成された、少なくとも１つのＮＯ_x低減要素（３１２）とを含む。 （もっと読む）

【課題】プラグインハイブリッド電気自動車において、単位時間あたりに充電可能な電力量が制限される状況下で排気浄化のための還元剤たる尿素水溶液の凍結防止とバッテリの充電量の確保の両立を図る。
【解決手段】プラグインハイブリッド電気自動車（１）は、還元剤たる尿素水溶液を加熱する手段（２４）と、外気温度を検出する手段（１７）と、バッテリ（１１）の充電量を検出する手段（２６）と、バッテリ（１１）の充電モードを判定する手段（２６）と、外気温度が所定温度未満である場合に、バッテリの充電量が所定充電量未満であり、且つ、第１の充電モード（通常充電モード）が選択されている場合には、充電モードを第２の充電モード（急速充電モード）に切り替えると共に、加熱手段を作動する手段（２６）とを備える。 （もっと読む）

【課題】プラグインハイブリッド電気自動車において、深夜充電モード下で排気浄化のための還元剤たる尿素水溶液の凍結防止とバッテリの充電量の確保の両立を図る。
【解決手段】プラグインハイブリッド電気自動車（１）は、還元剤たる尿素水溶液を加熱する手段（２４）と、外気温度を検出する手段（１７）と、バッテリ充電状態か否かを判定する手段（２６）と、バッテリ（１１）の充電モードを判定する手段（２６）と、外気温度が所定温度未満である場合に、バッテリ充電状態ではなく、且つ、第１の充電モード（深夜充電モード）が選択されている場合には、充電モードを第２の充電モード（通常充電モード）に切り替えると共に、加熱手段を作動させる手段（２６）とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＬＮＴ入りＮＯｘ量やＡ／Ｆセンサのずれ等の影響を受けにくく、高精度にＬＮＴの硫黄劣化（Ｓ劣化）を検出する内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＬＮＴ６をＬＮＴ６０、ＬＮＴ６１に分割して、その前、中間、後ろにＡ／Ｆセンサ４１、４２、４３を配置する。ＬＮＴ６のＮＯｘ還元制御中に、Ａ／Ｆセンサ４１、４２、４３の計測値の差分の積算によりＬＮＴ６の全体に対するＬＮＴ６１（後部）のＮＯｘ吸蔵量の比率を算出して、この比率が大きい場合に、ＬＮＴ６の前部にＳＯｘが堆積しているとみなしてＬＮＴ６がＳ劣化していると判定する。 （もっと読む）

【課題】還元剤として毒性の強いアンモニア水を選択し、舶用ＳＣＲ還元剤供給システムを構成する構成要素のいずれかからアンモニア水が漏洩してしまった場合でも、乗組員の安全性を確保することができる舶用ＳＣＲ還元剤供給システムを提供すること。
【解決手段】還元剤貯蔵タンク１１を収容する還元剤貯蔵タンク室３１と、還元剤噴射ノズル１３の基端部を収容する還元剤噴射ノズル室３６と、還元剤供給管２１，２３を収容するダクト３４，３８と、を備え、還元剤が船内に漏洩しないよう、二重化構造とした。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯｘ触媒を有する排気浄化システムにおいて、選択還元型ＮＯｘ触媒の異常と該システムにおけるその他の装置の異常とを区別して検出する。
【解決手段】選択還元型ＮＯｘ触媒におけるＮＯｘ浄化率を算出するＮＯｘ浄化率算出手段（Ｓ１０１）と、選択還元型ＮＯｘ触媒におけるアンモニアの弱酸点吸着量と強酸点吸着量との比率である吸着比率を算出する吸着比率算出手段（Ｓ１０４〜Ｓ１０８）と、を備えた排気浄化システムの異常検出装置であって、前記ＮＯｘ浄化率算出手段によって算出されるＮＯｘ浄化率及び前記吸着比率算出手段によって算出される吸着比率に基づいて前記排気浄化システムの異常判定を行なう。 （もっと読む）

【課題】 噴射されたディーゼル燃料（ＨＣ）が、排気ガス中の窒素酸化物と反応が良好に行われ、排気ガス中の窒素酸化物を効率良く低減することが可能であり、排気ガスがＨＣ−ＳＣＲ触媒を通過する際の圧力損失を低く維持できるセラミックハニカム構造体及びその製造方法を得る
【解決手段】 多孔質の隔壁により仕切られた流路を有する複数のセラミックハニカム部材が、前記セラミックハニカム部材の端面において流路方向に接合されたセラミックハニカム構造体であって、前記複数のセラミックハニカム部材は、前記流路が流路方向に直交する断面において、前記隔壁の交点部にＲ部を有し、前記複数のセラミックハニカム部材の隔壁同士が、少なくとも一方の端面において、前記端面の中心を軸として35〜55°の角度ずれた位置で接合され、前記隔壁の表面粗さが最大高さRyで20μm以上、隔壁厚さが0.2〜0.4mm、セル数が100〜300cpsiであるセラミックハニカム構造体。 （もっと読む）

【課題】脱硝触媒の再生処理をより適切な条件及び再生処理時間で行うことを可能とする。
【解決手段】燃焼機器１０２からの排ガスにアンモニア系物質を添加して脱硝触媒１０４で窒素酸化物の分解を行う排ガス処理において、燃焼機器１０２の運転停止時にパージガス供給手段３８による送風とパージガス加熱手段４０による加熱とによって脱硝触媒１０４の硫黄酸化物による劣化に対する再生処理を行う際に、送風による脱硝触媒１０４の再生時のパージガスの流量（空塔速度）と、加熱による脱硝触媒１０４の再生温度と、脱硝触媒１０４に対する再生処理時間に基づいて再生処理を制御する。 （もっと読む）

【課題】脱硝触媒の堆積物量を推定して、堆積物の推定量に対し尿素噴霧開始温度を変化させて、排気温が低い運転状態においても高効率な脱硝作用を行う排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気系に窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化する脱硝触媒３が配置された排ガス浄化装置の制御装置において、脱硝触媒３に尿素水を供給する尿素水噴霧装置４と、内燃機関の運転状況に基づいて、尿素水の分解作用で生成される堆積物が脱硝触媒３及び配管に堆積する量を推定する堆積量推定手段８６と、推定された堆積量に基づいて、還元剤の噴霧開始温度を変化させる噴霧制御手段８８とを備える。 （もっと読む）

【課題】固体尿素の温度を効率的に変化させて意図しない固体尿素の熱分解を抑制することができる脱硝装置を提供する。
【解決手段】エンジン排気の窒素酸化物濃度を抑制する脱硝装置２０において、エンジン排気が流れる排気管１０３に接続する接続管１０５の流路に固体尿素２１が臨むように当該固体尿素２１を保持する保持手段２２と、この保持手段２２に保持された固体尿素２１に光を照射して固体尿素２１を輻射加熱する加熱手段２３とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アンモニアを吸着して排気中のＮＯｘを還元し除去するＮＯｘ還元触媒において、ＮＯｘ浄化率を高め且つアンモニアスリップの発生を抑制する。
【解決手段】ＮＯｘ還元触媒より上流側から尿素を添加する尿素添加弁を制御する制御手段を備え、制御手段は、ＮＯｘ還元触媒内のアンモニアの吸着量分布を取得し、取得した吸着量分布において、排気流れ方向下流側の所定部分におけるアンモニアの吸着量が所定の閾値以上の場合、尿素の供給量を停止又は減少させるよう尿素添加弁を制御する。ＮＯｘ還元触媒内を複数のセルに分割したモデルにより取得した吸着量分布に基づいて、最上流に位置する第１セルにおけるアンモニア吸着量が飽和吸着量に近い所定の閾値以上になるとともに、第１セルの下流に位置する第２セルにおけるアンモニア吸着量が該閾値より少ない所定の目標値になるように、尿素添加弁を制御する。 （もっと読む）

【課題】流体の凍結は体積の増加の結果となり、線上の圧力負荷の結果となる。最悪の場合、線の損傷または線の接続要素の損傷が結果として発生する。実施形態は流体凍結のときに生じる損傷の危険性を減少する。線要素と線要素を形成するための方法。
【解決手段】線要素１は、流体線２と、半径方向に流体密封の手法で前記流体線２を囲むために構成および配置された筐体３とを含む。環状の空間４が前記流体線２と前記筐体３の間に形成され、少なくとも一部は圧縮性の媒体で満たされ、前記流体線２は前記環状の空間４の内部に少なくとも１つの開口１３を有する。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素化してコスト増を抑制し、ＳＣＲに供給される還元剤の拡散効果を促進することができるようにした、排気流案内用ガイを提供する。
【解決手段】排気流通パイプ１９の内部に装着されて排気流を案内する排気流案内用ガイド１２であって、平面素材１１を凸状と凹状とに交互に折り曲げ加工されて星型横断面形状に形成され、排気流通パイプ１９内の排気流方向に沿って配置されるガイド基部１２Ｂと、ガイド基部１２Ｂの下流端に平面素材１１を折り曲げ加工されて形成され、前記排気流方向に対して角度を有するように配置される乱流発生フィン部１２Ｆと、を有する。 （もっと読む）

【課題】選択還元型触媒上におけるアンモニアの吸着量の分布を制御することにより、排ガス中のＮＯｘの触媒による還元性能を向上し、アンモニアの大気への放出を抑制する。
【解決手段】エンジン１１の排気管１３ｂに排ガス上流側から排ガス下流側に向って選択還元型触媒１７の第１触媒部１７ａ及び第２触媒部１７ｂをこの順に設ける。液体供給手段２４が第１触媒部より排ガス上流側の排気管に臨む液体噴射ノズル２４ａから尿素系液体２４ｂを噴射し、第２触媒部より排ガス下流側の排気管にアンモニア酸化触媒１８を設ける。液体噴射ノズルより排ガス上流側の排気管に第１ＮＯｘセンサ３１を設け、第１触媒部と第２触媒部との間の排気管に第２ＮＯｘセンサ３２を設け、アンモニア酸化触媒より排ガス下流側の排気管に第３ＮＯｘセンサ３３を設け、これらのＮＯｘセンサの各検出出力に基づいてコントローラ３４が液体供給手段を制御する。 （もっと読む）

【課題】 尿素水タンクをキャブ内に設けた場合でも、キャブ内の尿素水タンクに外部から尿素水を簡単に補充できるようにする。
【解決手段】 尿素水タンク２３をオペレータが搭乗するキャブ１０内に配置することにより、尿素水の凍結、結晶化を防ぐための好ましい温度環境に配置することができる。この上で、キャブ１０の外部から尿素水タンク２３に尿素水を供給するための給水口２４Ａをキャブ１０を構成するキャブボックス１９の左側面部１９Ｃに開口して設ける構成としている。従って、尿素水タンク２３に尿素水を補給する場合でも、オペレータはキャブ１０内に入り込むことなく、広いキャブ１０の外側から給水ホース２４を介して尿素水タンク２３に尿素水を簡単に補充することができる。 （もっと読む）

【課題】 物品収容箱を小さくすることなく、大容量の尿素水タンクを容易にアクセスできる位置に設けることにより、尿素水を給水するときの作業性を向上する。
【解決手段】 燃料タンク１２は、周壁面板をなす第１の板体１３の前面板１３Ｂよりも第２の板体１４の上面板１４Ａのフランジ部１４Ａ1を外側に張出すことにより、前面板１３Ｂの前面側に、上面板１４Ａのフランジ部１４Ａ1の範囲で上，下方向に投影される前側の余剰空間部１５Ａを形成し、尿素水タンク２４は、その後側部分が余剰空間部１５Ａに入り込んだ状態で燃料タンク１２に添って配置する構成としている。従って、尿素水タンク２４は、燃料タンク１２に形成される前側の余剰空間部１５Ａを利用し、この余剰空間部１５Ａに後側部分を入り込ませることにより、物品収容箱１６を小さくすることなく、容量を大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】還元剤が有効利用されるようにする。
【解決手段】排気通路に配設された触媒担体２０Ａに、還元剤としてのアンモニアＡの供給を受けてＮＯｘを還元する活性成分Ｂが担持された第１の基材２０Ｂと、排気温度が触媒活性温度未満ではアンモニアＡを吸着する一方、排気温度が触媒活性温度以上ではアンモニアＡを離脱する特性を持った第２の基材２０Ｃと、ここからアンモニアＡが離脱することを抑制する特性を持ったγ−アルミナなどの第３の基材２０Ｄと、を塗布する。第１の基材２０Ｂ，第２の基材２０Ｃ及び第３の基材２０Ｄは、第２の基材２０Ｃ，第３の基材２０Ｄ及び第１の基材２０Ａの順番で層状態をなすように塗布すればよい。また、第１の基材２０Ｂ及び第２の基材２０Ｃの機能を兼備した基材を塗布するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】ＮＳＲ触媒とＳＣＲとを備える内燃機関において、リッチスパイク時の燃費悪化を抑制するとともに、ＮＳＲ触媒とＳＣＲとの組み合わせによって高いＮＯｘ浄化率を実現することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】リーン運転が可能な内燃機関１０の排気浄化装置であって、内燃機関１０の排気通路１２に配置されたＮＯｘ吸蔵還元触媒（ＮＳＲ触媒）１６と、ＮＳＲ触媒１６の下流に配置されたＮＯｘ選択還元触媒（ＳＣＲ）１８と、ＮＳＲ触媒１６に吸蔵されているＮＯｘ吸蔵量を推定するＮＯｘ吸蔵量推定手段と、リーン運転中の所定のタイミングでリッチスパイクを実行するリッチスパイク手段と、を備え、リッチスパイク手段は、ＮＯｘ吸蔵量が所定の吸蔵限界量未満である場合に、リッチスパイク時の目標Ａ／Ｆを所定のスライトリッチ空燃比（Ａ／Ｆ＝１３）に制御する。 （もっと読む）