【課題】デザインの選択性とともに把持して持ち運ぶ際の特性に優れた電子機器およびバッテリパックを提供する。
【解決手段】バッテリパック装着部にバッテリパック２０が装着されているとき電子機器の裏側に露出するバッテリパックの外装面の略全面に、凹凸による一様な模様（テスクチャ）２６が設けられている。この凹凸による一様な模様は、ユーザが電子機器を把持する際の滑り止めとしての機能を果す。また、模様の選定によりデザインのバリエーションを増やすことができるという効果も得られる。模様の凹凸は、滑り止めの機能を重視して、その凹凸の深さやピッチなどが好適に選定されている。 （もっと読む）

【課題】バッテリユニットを安定的に保持搬送でき、生産性を向上することが可能なバッテリ搬入装置を提供する。
【解決手段】車体５に取り付けられるべくその幅方向に突出した車体取付部３を両側部に複数有するバッテリユニット１を組立ライン４に搬入するバッテリ搬入装置６であって、複数の車体取付部３のうちのそれぞれ一側部側の任意の2個に係合する2組の係合アーム７と、係合アーム７を互いに接離方向に移動させる接離手段８と、係合アーム７を上下動させる上下動手段９とを有し、各係合アーム７を互いに近接させた状態で任意の2個の車体取付部３の間に位置させ、接離手段８により各係合アーム７を互いに離間する方向に移動させて各係合アーム７を各車体取付部３に係合させ、上下動手段９により係合アーム７でバッテリユニット１を吊り上げる。 （もっと読む）

【課題】 直列接続や並列接続の自由度が高く、組立生産性が高く、電池モジュールには保護回路基板を使用しない電池パックを提供する。
【解決手段】 安全性の高いマンガン系正極を用いたラミネート電池を採用し、保護回路基板を使用しない電池モジュール２３を単位として電池パックを構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、電池パックの温度による充電時の電池セル内部の部材が劣化し、充放電寿命が短くなるという欠点をなくすこと。
【解決手段】電池パックの吸入口や排気口 または、電池パック内部に、少なくとも１箇所以上に温度により形状が変化する形状記憶合金を設けて、電池組の形状に合わせて吸気穴より取り入れた冷却風の向きや流れをコントロールすることにより達成することができる。 （もっと読む）

【課題】電池ケースに収納している電池を均一な温度に冷却できると共に製作された電池ケースを簡単に調整して、電池の温度差をより均一化できる電源装置を提供する。
【解決手段】電源装置は、充電できる複数の電池１を収納して、電池表面との間に冷却隙間１８を設けてなる収納室１４を有する電池ケース２Ａと、この電池ケース２Ａの冷却隙間１８に空気を送風する送風機構とを備える。電池ケース２Ａは、隣接するふたつ以上の冷却隙間１８を互いに連結して、風上の冷却隙間１８を通過した空気を風下の冷却隙間１８に送風して電池１を冷却する構造としている。さらに、電池ケース２Ａは、風下の冷却隙間１８に露出する風下収納室１４Ｂの内面を凹凸面１９として、この凹凸面１９である風下収納室１４Ｂの内面の面粗度を、風上の冷却隙間１８に露出する風上収納室１４Ａの内面よりも粗くしている。 （もっと読む）

【課題】小型かつ軽量で信頼性の高い端子引き出し構造を有するフィルム状外装材を用いた組電池を提供する。
【解決手段】フィルム状外装材で封口した複数個の単位電池２のそれぞれから取り出した電極端子の間を連結導電部材によって導電接続を形成したものであって、外部回路に接続する電極端子には外部回路との接続リード線を中継接続するタブ端子が配設され、前記タブ端子には前記接続リード線の絶縁被覆部７１が貫通する貫通孔、および貫通孔を貫通した前記接続リード線の先端部の芯線部分との接続部が形成された組電池１。 （もっと読む）

【課題】固体からなる電極に集電体を取り付ける場合に、集電体が電極に良好に接着し、電池作成後も剥離するおそれがない全固体型リチウムイオン二次電池の製造方法を提供する。
【解決手段】固体電解質の少なくとも一方の主面に固体の電極を積層してなる積層体の該電極上に粒子状の集電体材料を積層し焼成することにより集電体を設ける。集電体は、集電体材料を含むスラリーを塗布することにより積層してもよいし、集電体材料を含むスラリーを乾燥させてなるグリーンシートを貼り合わせることにより積層してもよい。 （もっと読む）

【課題】シャーシを用いなくても落下に伴うトラブルを防止することができるとともに、軽量化、小型化に好都合な携帯端末装置を提供する。
【解決手段】下部筐体内部に配置される回路基板３６と、略箱状を有し、回路基板３６の一面に当接する電池パック６と、電池パック６が当接する、回路基板３６の一面とは反対側の他面に配置された枠状部材５とを備える。また、枠状部材５は、電池パック６の外形を構成する４辺のうち互いに交わる２辺（ＡＢ，ＡＤ）に対応して配置されているライン状の脚部５Ａと、２辺（ＡＢ，ＡＤ）が交わるバッテリの角隅の点Ａとは点対称の対角点Ｃで交わるバッテリの他の２辺（ＢＣ，ＣＤ）に対応した他のライン状の脚部５Ａとを有する。 （もっと読む）

【課題】樹脂モールドを成形する際の溶融樹脂の熱影響を抑えて成形後の温度ヒューズを適正に作動させながら、部品点数の増加が抑えられる電池パックを得る。
【解決手段】外部接続端子９・９や保護回路等が配置された回路基板３と、回路基板３に接続された温度ヒューズ２０とを素電池２の外周面にそれぞれ添わせて配置し、且つ、回路基板３の外面側をカバー７で覆った状態で、素電池２の外周面に樹脂モールド８を成形してある。その樹脂モールド８によって回路基板３とカバー７と温度ヒューズ２０とが素電池２に一体化される。カバー７は、回路基板３の外面側を覆う基板被覆部２８と、基板被覆部２８から温度ヒューズ２０側に延出して温度ヒューズ２０の外面側を覆うヒューズ被覆部２９とが一体形成されて成る。 （もっと読む）

【課題】容器内において円筒状の電池等が転倒、遊動せず、且つ製品訴求性に優れた製品の電池梱包体を提供する。
【解決手段】円筒状の電池１０４を複数本直立させた状態で収納する電池梱包体１００であって、複数本の電池１０４が一体となって構成される電池包装体１０３を、電池包装体１０３の側面部をその内壁面に内接させて収納する箱状の容器１０１と、収納部１０１の開口部を封塞する着脱自在の蓋部１０２と電池包装体１０３の略水平方向への遊動が拘束される、収納部１０１の中央に設けられた支持体１０６を備えることを特徴とする。これにより、収納部１０１内における電池１０４の転倒、散乱を抑止することができる。
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電気自動車内で使用するためのバッテリパック温度管理システムが開示されている。バッテリパック温度管理システムはマニフォールドと、バッテリパック内に所定のパターンで配置された複数のセルと、を含んでいる。そのシステムはセルに熱的に接触し且つマニフォールドと流体的に連通した波形の外側面を備えた冷却チューブも含んでいる。温度管理システムはバッテリパックを所定の温度まで冷却し、電気自動車内のバッテリパックの寿命を増加させる。
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【課題】 電池温度等によりパック電池が異常に高温となった場合、確実に、充放電を停止できるパック電池を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明は、二次電池を含むパック電池が異常温度状態になったときに非導通から導通状態に変化する感熱体５と、この感熱体５と電池に直列に接続されて、感熱体が導通状態になったとき電流が流れる加熱抵抗Ｒ、Ｒと、電流が流れる加熱抵抗Ｒ，Ｒに加熱される位置に配設されると共に、電池と直列に接続されて、電流が流れて高温になる加熱抵抗Ｒ、Ｒに熱溶断されて前記電池に流れる電流を遮断するヒューズＨ、Ｈとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バッテリ装着部に対して正しい向きで把持していることを判別できるバッテリパックを提供する。
【解決手段】バッテリセル８が収納された略矩形状のバッテリパック１において、
バッテリ装着部５側に設けられた端子と接続される端子部６が臨まされる一面２ｂ及び該一面２ｂと対向する他面２ｅに隣接し、バッテリ装着部５に対する着脱時に把持される把持面２ｃに、バッテリ装着部５に対する着脱方向に亘って識別部１０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】耐衝撃性及び成形性に優れ一定の腰強度を有する外装体を用いて安全性能を確保したリチウムイオン電池及びそれを用いた電池パックを提供する。
【解決手段】正極と負極と、前記正極及び負極間に充填される電解質と、を含むリチウムイオン電池本体２を、ループスティフネスが１．５Ｎ以上３．０Ｎ以下の外装体５で密封収納したリチウムイオン電池１の側面に樹脂フィルムで巻きつけて筐体７を形成し、電池パックを製造した。 （もっと読む）

【課題】 接続抵抗及び接続工数を低減した大電流用のバッテリパックを得ることである。
【解決手段】 複数個のセル１１が直列接続されるバッテリパック１０の正極端子１２と負極端子１３とを１つの面に配置した複数個のセル１１を用意し、正極端子１２及び負極端子１３が配置された面が対面するように複数個のセル１１を配置し、一方のセル１１の正極端子１２と他方のセル１１の負極端子１３とを接続する。 （もっと読む）

【課題】別成形された基板ホルダとポッティング樹脂を使用することなく、部品コストを低減し、簡単かつ容易にしかも短時間で能率よく多量生産する。回路基板に実装する部品をしっかりと固定して衝撃強度と耐水性を向上する。
【解決手段】パック電池は、複数の電池１を平行に配列してなる電池ブロック集合体２０と、これらの電池１にリード板５を介して接続してなる回路基板６と、回路基板６を定位置に配置するプラスチック製の基板ホルダ７と、基板ホルダ７を介して回路基板６を定位置に連結してなる電池ブロック集合体２０を収納している外装ケース４とを備える。回路基板６は、電池１に接続される接続リード２１を連結している。基板ホルダ７は、回路基板６に連結している接続リード２１を外部に突出または表出させる状態で回路基板６をインサート成形して埋設しており、基板ホルダ７から突出または表出する接続リード２１を電池１に接続している。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して組電池の組立作業工程を簡略化して作業工数を低減することができ、製造コストを低下させることができる組電池を提供する。
【解決手段】複数の薄型電池１０を薄型電池１０の厚み方向に積層し、積層方向に相隣接する電極タブ１４，１５同士を接続して、前記複数の薄型電池１０を電気的に直列および／または並列に接続してなる組電池１であって、積層方向に重なり合って相隣接する複数の電極タブ１４，１５の少なくとも１つの電極タブ１４，１５に、電圧検出用コネクタ２６を差し込んで嵌合するための凸状または凹状の嵌合部２１を成形している。 （もっと読む）

導電性部材を装置に接続する方法
電気的接続用の導電性部材(「接続部材」)を所望の装置に溶接により連結する方法であって、該接続部材が、高導電性プレート本体上に形成された腐食防止被覆層、及び該接続部材の一端に形成されたエンボス加工された構造を包含し、該方法が、該エンボス加工された構造の突出部が該装置の予め決められた、該接続部材が該装置と接続される区域と接触するように該接続部材を配置すること、溶接ロッドを、該突出部に対向する窪みと接触させること、及び抵抗溶接を行うことを含んでなる、方法、及び該連結方法により連結された導電性接続部材を開示する。この連結方法には、価格競争力が低いニッケルを置き換え、溶接工程の際に引き起こされる問題を解決し、それによって、生産性を大きく向上させ、欠陥の可能性を大きく低下させるという効果がある。
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【課題】保護回路基板を固定する樹脂モールディング部がキャッププレートに対してねじれたり、分離したりすることを防止する二次電池を提供する。
【解決手段】本発明の二次電池１は、電極組立体２２を収容する缶２０と、缶２０の上端開口部を密封するキャッププレート３１と、ベアセル１０の上部に設置された保護回路基板５０と、保護回路基板５０をキャッププレート３１に結合する樹脂モールディング部６０とを含み、樹脂モールディング部６０が結合するための係止突起３９をベアセル１０のキャッププレート３１に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】各種の部品交換が容易であり、しかも部品交換を低コストで行うことができ、部品の再利用が可能であって資源の無駄を省けるバッテリパックの修復方法を提供する。
【解決手段】例えば出力電圧が低下する場合、所定の複数の二次電池１１を収容する二次電池収容体（下ハウジング３）と、複数の二次電池からの電力を制御管理する各種構成部品、前記複数の二次電池１１との接続関係のある直列の複数の二次電池１１、及び、二次電池１１からの電力を出力する端子を収容する部品保護体（上ハウジング５）とを一体化手段（ネジ６）を外すことで分解する（分解工程）。部品保護体内の二次電池１１、もしくは二次電池収容体内の二次電池１１のうち、能力の低下した二次電池１１を取り出して正常な二次電池と交換する（交換工程）。しかる後、一体化手段の利用により二次電池収容体と部品保護体との着脱可能の一体化を図る。 （もっと読む）