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Fターム[5H040NN00]の内容

電池及び電池容器の装着、懸架 (50,658) | 数値限定,大小範囲の特定 (2,664)

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本発明は電気エネルギ貯蔵ユニット(10)の電気的接続部を製造する方法に関し、前記ユニットはケース(20’)の内側に配置された少なくとも1つの電気エネルギ貯蔵要素(70)を使用し、前記ケースは該ケース本体(20)の中に電気エネルギ貯蔵要素(70)を収容している少なくとも1つのカバー(30、40)を有し、前記要素(70)および前記カバー(30、40)はそれぞれ集電体手段を有し、この製造方法は、集電体手段のどちらか一方の上にガリウムを堆積するステップと、ガリウムコーティングによって隔てられた2つの集電体手段を組み立てるステップと、それに続く、所与の温度に加熱されたマスを2つの集電体手段によって形成されたユニットの上に配置し加圧することによって行われる拡散ろう接ステップと、の少なくとも1つのステップを含み、電気エネルギ貯蔵ユニットのための電気的接続部を製造するためにユニットが所与の時間でろう接されることを特徴とする。特に、本発明はスーパーキャパシタ、電池または発電機などの電気エネルギ貯蔵ユニットの製造に適用可能である。
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【課題】簡単な構造の電池バネ自身によって基板に仮止め可能とし、且つ位置決めも可能として生産効率を向上させる電池バネ取り付け構造を提供することである。
【解決手段】電池バネ40の基板10に接触する取り付け部43の途中に形成された第1の折り曲げ部44と、取り付け部43の端部に形成された第2の折り曲げ部45とが、基板10に形成された第1の孔部13と第2の孔部14とにそれぞれ挿入されて半田付けされた電池バネ取り付け構造において、第2の折り曲げ部45は、取り付け部43を90°未満折り曲げることにより形成され、第2の折り曲げ部45の直線状部が、半田面側の第2の孔部14の縁14aに接触し、第1の折り曲げ部44の幅が、第1の孔部13の幅よりも狭く、第1の折り曲げ部44と第2の折り曲げ部45とが、それぞれ第1の孔部13と第2の孔部14とから突出している構成とする。 (もっと読む)


【課題】コンパクトで、生産性の高い電池パックを提供する。
【解決手段】電池1と、外部接続端子部7a〜7cと電池端子接続部8a、8bを含む回路パターン6を形成する金属薄板からなるとともに充放電安全回路9を構成する部品10〜13を実装されたリードフレーム5とを備え、電池1の一端にリードフレーム5を配置し、リードフレーム5に設けた電池端子接続部8a、8bを電池1の電極端子2、4に接続するとともに電池1に一体固定した。 (もっと読む)


【課題】二次電池を加熱する際の、温度バラツキや電圧バラツキを抑制する。
【解決手段】制御部26は、二次電池30の温度が所定の下限温度より低い場合に加熱装置36を作動させて昇温する。加熱後の温度のバラツキΔTあるいは開回路電圧のバラツキΔVを算出し、これらのバラツキを所定の許容しきい値と大小比較する。温度のバラツキΔTあるいは電圧のバラツキΔVが許容しきい値を超える場合に、制御部26は加熱装置36の加熱を停止、あるいは加熱熱量を減じるように指令して温度の均一化を図る。 (もっと読む)


【課題】一連の製造作業を簡素化して容易に作製することができる電池モジュール、電池モジュールを複数個電気的に接続してなる低コストの組電池及びそれらの電池を搭載した車両を提供する。
【解決手段】発電要素の積層方向の両面側から電流を取出すことが可能な平型電池40と、平型電池の電流取出し面に面接触して電流を取出す平板状の電極タブ60と、平型電池および電極タブを覆う外装ケース100a、100bとを備えて電池モジュール11が構成され、外装ケース内面と電極タブとの間に弾性体120が介設されている。 (もっと読む)


【課題】寒冷地で使用して電池を均一な温度に加温しながら、加温するための構造を簡単にして製造コストを低減する。1枚のシートヒーターを使用して部分的な発熱量を簡単な構造で調整する。
【解決手段】パック電池は、複数の電池1を平行な姿勢で収納しているインナーケース3と、インナーケース3のリード板配置面9に配設されて、電池両端の電極に連結されて隣接する電池1を接続している金属板からなるリード板8と、インナーケース3を収納するアウターケース5と、インナーケース3とアウターケース5との間に配設されて電池1を加温するシートヒーター40とを備える。パック電池は、シートヒーター40をインナーケース3のリード板配置面9に配設しており、シートヒーター40が金属板のリード板8を介して電池1を加温している。 (もっと読む)


【課題】簡単な構造によってバッテリから発生するガスを排出する車両用バッテリ搭載構造を提供する。
【解決手段】車両用バッテリ搭載構造を、容器状に形成され、バッテリBが収容されるバッテリ室10と、大気圧よりも低い圧力に維持される負圧室23、及び、ブレーキ操作部Pからの入力に応じて、大気と連通した作動状態及び負圧室23と連通する非作動状態とを切換えられる変圧室24を有する制動倍力装置20と、制動倍力装置20の負圧室23を減圧する負圧ポンプ30と、負圧ポンプ30から吐出される空気をバッテリ室10に導入する空気導入部13と、バッテリ室10の内部と大気とを連通させる排気部14,15とを備える構成とする。 (もっと読む)


互いに積み重ねられた複数のユニットセルを含むバッテリーモジュールを提供する。バッテリーモジュールは、ユニットセル間に形成される間隙(流路)内を流れる冷却剤による接触型冷却を実現する冷却システムを有し、ユニットセル間に形成される流路は、流路入口ポートにおける冷却剤の流れ方向に対して所定の角度をなす。バッテリーモジュールにおける、ユニットセルに対する冷却剤の接触率は増加するとともに、冷却剤が流れる流路の変化により、多数の乱流が生じる。この結果、ユニットセル間に形成される流路内における冷却剤の速度勾配の発生が防止され、したがって、バッテリーモジュールの冷却効率が改善される。さらに、バッテリーパックの全体構成をあまり大きく変更せず、あるいは大型の冷却ファンまたは強力な駆動ユニットを使用しないにも関わらず、バッテリーモジュールを含むバッテリーパックは、高い冷却効率を有する。これにより、バッテリーパックは、好ましくは電気自動車またはハイブリッド電気自動車用の電源として使用される。
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【課題】省スペースで収納可能であり、冷却性能がよく、容易に防水処理が可能な組電池を提供する。
【解決手段】本発明に係る組電池1は、複数の単電池から構成される電池モジュール2を複数有する組電池であって、電気的に接続される前記複数の電池モジュール2がそれぞれ個別に固定され、組電池1を固定するための固縛用ブラケット7が形成された板形状の第1固縛部材3と、前記電気的に接続された電池モジュール2の電極端子および前記固縛用ブラケット7が外部に導出されて、前記電池モジュール2が固定された固縛部材3,4の全体を覆うラミネート部材5A,5Bと、を有することを特徴とする。 (もっと読む)


本願において、電極アッセンブリが取り付けられる電池ケースが高強度を有するラミネートシートからなり、電池ケースの側方密封部が特定の形状で形成され、保護回路モジュール(PCM)が側方密封部の少なくとも一つの内部空間内に位置づけられる構造からなる電池パックが開示されている。側方密封部それ自身が、電池パックの外部形状を決定する構造として使用され、同時に、PCMを取り付けるための空間としても使用される。この結果、追加的なパック被覆部材を用いることなく電池パックを構成し、電池パックの組立工程を簡単にし、製造コストを下げてより薄くてよりコンパクトな構造で電池パックを製造することが可能となる。さらに、PCMは、電極ターミナルから空間的に離れて、電池セルのどちらかの側部に位置している。この結果、電池パックは、電池パックの落下のような外部衝撃に対して高い安全性を示す。
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【課題】傷や熱に対して強い耐性を有する単色、文字または模様が施され、体積効率に優れた電池パックを提供する。
【解決手段】
この電池パックでは、硬質ラミネート材11aが、ビッカース硬度30以上の硬質金属からなる金属層が外面樹脂層と内面樹脂層との間に挟まれた構造とされ、外面樹脂層の内面側に、単色、文字または模様が印刷されている。外面樹脂層は、ポリアミド系樹脂、ポリイミド系樹脂、ポリエステル、延伸ポリプロピレンのうちから選ばれた何れかを主成分とするものである。 (もっと読む)


本願では、複数の単位セルを含む中型または大型電池パックの温度を制御する熱交換システムが開示される。熱交換システムは、電池パックの外面を囲む密封型ハウジングと、ハウジング内に設けられ、熱交換媒体を流すために駆動する駆動ファンと、熱交換媒体の温度を制御するために、ハウジングの一側に設けられた熱交換ユニットと、を含み、熱交換媒体が流れる所定の流路が、ハウジングと電池パックとの間で画定される。本発明による熱効果印システムにおいて、例えば空気からなる熱交換媒体は、電池システムの外側から導入されず、熱交換ユニットによって電池システム内で循環される。この結果、本発明は、電池システムの大きさを小さくすることを達成し、外部条件による影響を減少させ、ノイズを減らし、電池パックの最適な操作温度を効率よく制御する効果を有する。
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【課題】冷却媒体の流通構造を改善して、単位電池の温度制御効果が優れていると共に、各単位電池間の温度偏差を最小化することができる二次電池モジュールを提供する。
【解決手段】電池モジュール10は、単位電池12が収容され、この単位電池12のための冷却媒体が流通する流通路23、24を有するハウジング20を含み、前記ハウジング20は、前記単位電池12が位置する単位電池収容部25及び、前記流通路23、24を形成し前記単位電池収容部25に連通する流通部23、24を含む。前記ハウジング20の長さ方向に対して垂直な方向を基準に、前記単位電池収容部25の内部空間の断面積が前記流通部23、24の内部空間の断面積より大きく形成される。 (もっと読む)


【課題】冷却媒体の流通構造を改善して単位電池の温度制御効果が優れていて、各単位電池間の温度偏差を最少化することができる電池モジュールを提供する。
【解決手段】冷却媒体の流通構造を改善して、単位電池12の温度制御効果が優れていて、各単位電池間の温度偏差を最少化することができるように複数の単位電池12を積層配列して成る少なくとも一つの電池集合体11と;前記電池集合体11を内装して温度制御用冷却媒体を流通させるハウジング20とを含み、前記電池集合体11は前記ハウジング20の長さ方向に沿って配置され、前記ハウジング20の長さ方向に沿って形成される冷却媒体の進行通路23内に冷却媒体の進行方向を電池集合体側に誘導する誘導部30が通路に沿って設けられる電池モジュール。 (もっと読む)


【課題】蓄電体セルを確実に保持して耐振性を向上すると共に、蓄電体セルで発生する熱を効率よく放熱する。
【解決手段】保持体10を、蓄電体セル1の蓄電部2に対応する矩形状の平板として形成された基板11と、この基板11に所定の傾斜角をもって櫛歯状に立設された複数の薄板からなるフィン12とにより構成し、蓄電体セル1を保持体10で挟持してケース内に収納する。この蓄電体セル1をケース内に収納した状態では、保持体10のフィン12がケースの側壁30aに当接して弾性変形し、蓄電体セル1の蓄電部2の厚さのバラツキを吸収しつつ、基板11を介して蓄電部2を均一な圧力で押圧すると共に、蓄電部2で発生した熱を効率よく放熱することができる。 (もっと読む)


【課題】外装強度を強化し、容量を増加することができるポリマーバッテリーパック及びその製造方法を提供すること
【解決手段】ベアセルに保護回路部材が取付けられたコアパックと、コアパックが結合されると共に、保護回路部材及びその反対側の底面は外部に露出されるようにする筐体と、筐体から露出された底面を覆う底カバーと、筐体から露出された保護回路部材を覆う樹脂とからなるポリマーバッテリーパックが提供される。
このようにして、本発明は、強度の大きい筐体、底カバー及び、樹脂などを用いることで、強度及び信頼性が向上し、また、従来のような超音波溶着のための別の空間が不要であることにより、高容量のコアパックを収容できるようになる。 (もっと読む)


防水電池式電化製品、例えば、カミソリ及び歯ブラシなどのパーソナルケア電化製品を提供する。電化製品は、ガス、例えば、水素を、水の浸入を許さず電化製品から排出させる圧力に対応して変形するように構成されているシールを有するハウジングを含む。シールを二つ含む電化製品もまた開示する。
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【課題】 二次電池の充電能力を十分に生かし、満充電まで充電できるようにする。
【解決手段】 二次電池組立体は、二次組電池3と、負荷に接続するために用いられる通常コネクタ1と、二次組電池3と通常コネクタ1とを接続する通常リード配線2と、通常コネクタ1とは独立して設けられ、二次組電池への充電に用いられる充電用コネクタ5と、二次組電池3と充電用コネクタ5とを直接接続する充電用リード配線4と、を有する。通常コネクタ1と通常リード配線2は、負荷の消費電力に見合う抵抗を有し、充電用コネクタ5及び充電用リード配線4は、通常コネクタ1及び通常リード配線2よりも低抵抗である。 (もっと読む)


【課題】 ラミネート外装電池を有するバッテリパックや組電池における過電圧状態のセルの発生を容易に検知する。
【解決手段】 複数のラミネート外装電池100をその厚さ方向に積層し、このようなラミネート外装電池の積層体において、隣接するラミネート外装電池間の積層面のいずれか1つに圧力センサ120を挿入して、その積層面に作用する面圧(接触圧)を計測する。検出された接触圧がしきい値を超えている場合に、少なくとも1つのラミネート外装電池で過電圧が発生していると判別する。 (もっと読む)


【課題】 一時的な冷却条件の悪化が起きたとしても二次電池の性能が劣化しないバッテリーパックを提供することである。
【解決手段】 複数の二次電池を収納したバッテリーケース12内部の二次電池13間及びバッテリーケース12内壁と二次電池13との間の隙間にパラフィン16を充填する。これにより、パラフィン16が溶ける際の潜熱の吸収により、二次電池13が劣化する温度以上に電池が加熱されるのを防止することができ、一時的な冷却条件の悪化が起きたとしても二次電池13の性能が劣化しない。 (もっと読む)


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