【課題】 電池温度等によりパック電池が異常に高温となった場合、確実に、充放電を停止できるパック電池を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明は、二次電池を含むパック電池が異常温度状態になったときに非導通から導通状態に変化する感熱体５と、この感熱体５と電池に直列に接続されて、感熱体が導通状態になったとき電流が流れる加熱抵抗Ｒ、Ｒと、電流が流れる加熱抵抗Ｒ，Ｒに加熱される位置に配設されると共に、電池と直列に接続されて、電流が流れて高温になる加熱抵抗Ｒ、Ｒに熱溶断されて前記電池に流れる電流を遮断するヒューズＨ、Ｈとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

ハイブリッド電気自動車のエネルギー蓄積システムを冷却するシステムを提供する。該エネルギー蓄積システムは、最高温度を有する最高温度蓄積装置及び最低温度を有する最低温度蓄積装置を含む少なくとも１つのエネルギー蓄積装置を含む。該システムは、入口及び少なくとも１つのエネルギー蓄積装置と流体連通する冷却流体ダクトと、冷却流体ダクト内に配置され、冷却流体ダクトを通して冷却流体を入口に吸い込む送風機とを含む。該システムは更に、少なくとも１つのエネルギー蓄積装置と連結される制御装置を含み、少なくとも所定閾値だけ下げられた最高温度を下回る温度を有する少なくとも１つのエネルギー蓄積装置の温度を上昇させる。冷却流体ダクトと送風機は連結されて、少なくとも１つのエネルギー蓄積システムの共通冷却システムを形成する。
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【課題】低温において安定した駆動が行なえる蓄電装置を提供する。
【解決手段】蓄電装置は、電池セル３３と、電池セル３３を挟むように拘束するための電池ホルダ１およびエンドプレート４０と、エンドプレート４０と電池セル３３との間に配置されている介在部材１１とを備える。電池ホルダ１およびエンドプレート４０は、樹脂で形成されている。電池ホルダ１およびエンドプレート４０は、所定の温度より低い温度において正の熱膨張係数を有する。介在部材１１は、所定の温度より低い温度において、実質的に負の熱膨張係数を有するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】軟質外装材への加重集中を抑制して落下後の信頼性や安全性を高め、軽微な落下時には変形などに耐え得る強度を兼ね備えつつ、万が一軟質外装材に損傷が生ずるような衝撃時には、引き続き対象機器への装填や充電が不可能なような認知性に優れ、且つ収容できる電池素子体積を最大限に拡大できる体積効率に優れた電池パックを提供すること。
【解決手段】電池パックは、電池素子と軟質外装材とを有し、正極と負極の電極端子を外部に導出したまま、電池素子の周囲に沿って軟質外装材を封止した非水電解質二次電池と、非水電解質二次電池を軟質外装材ごと外装する硬質外装材と、保護回路基板４４と、を備える。電池素子と軟質外装材とが密着しており、軟質外装材と硬質外装材とが接合しており、その接着強度が大気圧以上で、且つ剥離強度が上記軟質外装材が破断する強度以下である。 （もっと読む）

【課題】軟質外装材への加重集中を抑制して落下後の信頼性や安全性を高め、軽微な落下時には変形などに耐え得る強度を兼ね備えつつ、万が一軟質外装材に損傷が生ずるような衝撃時には、引き続き対象機器への装填や充電が不可能なような認知性に優れ、且つ収容できる電池素子体積を最大限に拡大できる体積効率に優れた電池パックを提供すること。
【解決手段】電池パックは、電池素子と軟質外装材とを有し、正極と負極の電極端子を外部に導出したまま、電池素子の周囲に沿って軟質外装材を封止した非水電解質二次電池と、非水電解質二次電池を軟質外装材ごと外装する硬質外装材と、保護回路基板と、を備える。
セパレータと正極及び負極の少なくとも一方の間には高分子支持体が配され、電池素子と軟質外装材とが密着しており、軟質外装材と硬質外装材とが接合しており、その接着強度が大気圧以上で、且つ剥離強度が状軟質外装材が破断する強度以下である。 （もっと読む）

【課題】軟質外装材への加重集中を抑制して落下後の信頼性や安全性を高め、軽微な落下時には変形などに耐え得る強度を兼ね備えつつ、万が一軟質外装材に損傷が生ずるような衝撃時には、引き続き対象機器への装填や充電が不可能なような認知性に優れ、且つ収容できる電池素子体積を最大限に拡大できる体積効率に優れた電池パックを提供すること。
【解決手段】電池パックは、電池素子と軟質外装材とを有し、正極と負極の電極端子を外部に導出したまま、電池素子の周囲に沿って軟質外装材を封止した非水電解質二次電池と、非水電解質二次電池を軟質外装材ごと外装する硬質外装材と、保護回路基板と、を備える。
電池素子と軟質外装材とが密着しており、軟質外装材と硬質外装材とが、軟質外装材の外装層が融けず且つ硬質外装材の熱接着層が融けることにより、接合している。 （もっと読む）

【課題】軟質外装材への加重集中を抑制して落下後の信頼性や安全性を高め、軽微な落下時には変形などに耐え得る強度を兼ね備えつつ、万が一軟質外装材に損傷が生ずるような衝撃時には、引き続き対象機器への装填や充電が不可能なような認知性に優れ、且つ収容できる電池素子体積を最大限に拡大できる体積効率に優れた電池パックを提供すること。
【解決手段】電池パックは、電池素子と軟質外装材とを有し、正極と負極の電極端子を外部に導出したまま、電池素子の周囲に沿って軟質外装材を封止した非水電解質二次電池と、非水電解質二次電池を軟質外装材ごと外装する硬質外装材と、保護回路基板と、を備える。
セパレータと正極及び負極の少なくとも一方の間には高分子支持体が配され、電池素子と軟質外装材とが密着しており、軟質外装材と硬質外装材とが、軟質外装材の外装層が融けず且つ硬質外装材の熱接着層が融けることにより、接合している。 （もっと読む）

【課題】電池セルから放出される可燃性ガスおよび電池セルの外装缶の破裂に対する安全性を向上させた電池パックを提供する。
【解決手段】
電池パック２１のハウジング２５、２７にはスリット開口が形成され、スリット開口は電池セル２３から放出された可燃性ガスにより上昇した電池パック内の温度で融解する閉塞部材２９で閉塞されている。内部に高温の可燃性ガスが発生すると閉塞部材が融解して可燃性ガスを外部に放出する。ハウジングは放出されたガスによる電池パック内の温度で融解しないように構成されているので、電池セルの外装缶が破裂しても、その内容物が電池パックの外に飛散することを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】電池の内部短絡安全性に関する評価方法を改良し、評価結果のばらつきをなくし、電池の内部短絡安全性を正確に評価する。
【解決手段】内部短絡発生時に得られる電池情報が、電池の構造によってほとんど変化しない内部短絡発生方法を用いて、電池に内部短絡を発生させ、その時の電池情報を検知することにより、電池の内部短絡安全性を正確に評価し、安全性レベルを特定する。 （もっと読む）

【課題】かしめにより固定された電極において、リベット先端側における応力集中を緩和することができる電極を提供する。
【解決手段】電極２１は、電池モジュールの筐体の内部から延び、電池モジュールの筐体の外部でかしめられて先端が拡大した、導通部となる金属製のリベット５１と、貫通孔が設けられた部分を有し、リベット５１が該貫通孔を貫通して電池モジュールの筐体に固定された金属端子４１とを備えている。金属端子４１の貫通孔の少なくともリベット５１の先端側をリベット５１の先端側に向かって拡大するテーパ孔としている。 （もっと読む）

【課題】二次電池の効率が高い場合であっても、熱的に自立した運転を行うことができるとともに、温度上昇に応じて放熱を行うことで内部の過剰な温度上昇を抑制でき、さらに放熱ロスを最小にしつつ内部を所定の温度範囲に維持することができる断熱容器を提供する。
【解決手段】本発明の断熱容器４は、下部容器３と、天板部６を有し真空状の二重壁構造に形成され下部開口部を下部容器３に挿着する上部容器２と、上部容器２の外壁部７と内壁部８の間の中空部９又は上部容器２の下端部に１乃至複数配設され、一端部が内壁部８又は外壁部７に固定され他端部を自由端とした温度調整部５５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電極端子での電蝕の発生を抑制して電池パックの信頼性を高める。
【解決手段】正極と負極に異種金属の電極端子１２を使用する複数の電池セル１０と、電池セル１０の端子電圧を測定するために電池セル１０の電極端子１２と電気的に接続するための接続面７２を備える電圧検出用端子７０と、隣接する電池セル１０の電極端子１２同士を固定状態に連結するための固定具ＦＳとを備える。接続面７２は、正極と負極の電極端子１２を構成する金属とのイオン化傾向の差よりも、正極及び負極を構成する金属とのイオン化傾向の差が小さい金属で構成されており、板状の電極端子１２は電池セル１０の端面から上方に突出させ、先端を折曲して折曲面１２ａを有しており、隣接する電池セル１０の正極及び負極の電極端子１２の折曲面１２ａの間に、電圧検出用端子７０の接続面７２を介在させた状態でこれらを重ね合わせて、固定具ＦＳで固定状態に連結している。 （もっと読む）

【課題】電極端子を介した高温熱伝導を効果的に阻止する。
【解決手段】複数の電池セルを隣接させ、互いに直列及び／又は並列に接続した電池パックであって、正負の電極端子１２を一方の端面から突出させた複数の電池セルと、電極端子１２同士を電気的に接続すると共に、熱に応じて接続状態を解除する導電性の感熱遮断部材８０と隣接する電池セル同士の間に各々介在され、電池セル間を絶縁及び断熱する複数のセパレータとを備え、感熱遮断部材８０が、電池セルの温度上昇により所定温度以上に加熱されると溶融し、電極端子１２間の物理的接続を解除するよう構成される。これにより、一部の電池セルが異常発熱したとしても、セパレータで隣接する電池セル同士との間で断熱すると共に、電極端子１２を介して伝導する熱についても、感熱遮断部材８０が熱で溶融されることによって熱伝導経路が分断され、異常発熱が連鎖していく事態を阻止できる。 （もっと読む）

【課題】バスバーを使用することなく隣接する電池セル同士を連結可能とする。
【解決手段】複数の電池セル１０を隣接させ、互いに直列及び／又は並列に接続した電池パックであって、正負の電極端子１２を一方の端面から突出させた電池セル１０と、電池セル１０を、電極端子１２を設けた端面を略同一平面に揃えた状態で配列した状態にて、隣接する電池セル１０の電極端子１２同士を固定状態に連結するための固定具ＦＳと、を備え、電極端子１２は、板状に形成され、板状電極端子１２は電池セル１０の端面から上方に突出させ、先端を折曲して折曲面１２ａを有しており、隣接する電池セル１０の電極端子１２の折曲面１２ａ同士を重ね合わせた状態に当接させて、固定具ＦＳで固定状態に連結している。 （もっと読む）

【課題】外部衝撃に対する強度を増すことができるとともに、カバー挿入時の歩留を低下させることがない電池パックを提供する。
【解決手段】金属層を有するラミネートフィルムにより形成された外装材と、該外装材に収納され正極と負極を含む電池素子１２とを備え、ラミネートフィルムにより形成された外装材に沿って固定し、該外装材のトップ側の開口部１５及びボトム側の開口部１６に樹脂製のカバー１３，１４を配置した電池パック１０であって、トップ側の開口部１５及びボトム側の開口部１６の少なくとも一方の面積が外装材部分を含む断面積よりも小さい電池パック１０。 （もっと読む）

【課題】バッテリ装置が膨張収縮することにより発生するノイズを低減することができるバッテリ装置を提供する。
【解決手段】電流リプルを含む充放電電流により充放電が周期的に行なわれるバッテリ２１と、バッテリ２１を冷却するための空気通路系３３を備えたバッテリ装置において、孔部４１を空気通路系３３に面して設ける。孔部４１は、電流リプルの周波数に応答してバッテリの表面が振動することにより発生する空気通路系３３内を伝わる波の波長の１／４以上の深さとする。 （もっと読む）

【課題】放電回路素子が損傷されることを防止し、電池性能の低下を抑制することができる双極型電池および組電池を提供する。
【解決手段】集電体１１の一方の面に正極活物質層１２が形成され、他方の面に負極活物質層１３が形成されてなる双極型電極１４を、イオン伝導層１５を介して複数積層してなる電池要素１０と、電池要素１０の少なくとも一対の隣接する集電体１１間に設けられ、当該集電体１１に発生されている電荷を放電する有機半導体層を含む放電回路手段２０と、放電回路手段２０と集電体１１との間に設けられ、弾性を有して放電回路手段２０を保護する弾性保護手段３０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】電池パックに収納された電池が異常時に高温のガスを放出しても燃焼状態になることなく安全性を確保できる電池パックを提供する。
【解決手段】電池から放出されたガスを流通させる排気ダクト１Ｃを有し、排気ダクト１Ｃでガスの温度を低下させて外部に排出する。排気ダクト１Ｃの流路面積は、電池の容量１Ａｈ当たり０．５ｍｍ^２以上で、かつ１５ｍｍ^２以下の範囲である。排気ダクト１Ｃには、ガス冷却部１Ｌ及び火花トラップ部１Ｍが設けられている。 （もっと読む）

【目的】 複数の単位電池を有する電池ユニットにおいて、充放電サイクルを繰り返しても性能が劣化しにくい電池ユニット及びこれを搭載する車両を提供すること。
【構成】 ハイブリットカー１に搭載される電池ユニット１００は、複数の単位電池１１０が列置され、直列に接続されることにより構成されている。電池ユニット１００を構成する複数の単位電池１１０は、これらの中から選択した、隣り合って並ぶ３つの単位電池１１０の任意の組み合わせいずれについても、両側に位置する単位電池１１０に比して、中央に位置する単位電池１１０の方が、内部抵抗が低くまたは高くなるパターンに配置されている。 （もっと読む）

【課題】電動工具用電池パックにおいて、振動あるいは衝撃対策に資する技術を提供する。
【解決手段】電動工具用電池パック１０１は、互いに平行に配列された複数の電池セル１１３からなる組電池１１１と、組電池１１１を収容する容器１０３と、容器１０３の壁面１０３ａおよび組電池１１１の側面にそれぞれ接触した状態で容器１０３と組電池１１１間に介在される緩衝体１２１と、を有する。緩衝体１２１は、それぞれ弾性材からなる第１の緩衝領域および第２の緩衝領域を層状に有し、第２の緩衝領域の弾性定数の方が、第１の緩衝領域の弾性定数より小さく設定されている。そして振動、または衝撃の、組電池への伝達を第１の緩衝領域が吸収し、容器１０３と組電池１１１間の緩衝体配置空間の寸法バラツキを第２の緩衝領域が吸収する構成とした。 （もっと読む）