【課題】熱媒体の圧力損失を少なくすることができるとともに、各電池セルに対する温調効率のばらつきを少なくし、さらには、各熱交換器への熱媒体の流れが不均一になってしまうことを抑制すること。
【解決手段】第１〜第９熱交換器３１〜３９の各流入口４１に並列的に熱媒体を供給する供給配管５１、第１接続配管５２及び第２接続配管５３を有する第１〜第３熱媒体流通機構６１〜６３同士を直列接続した。 （もっと読む）

【課題】 複数の蓄電素子が整列した状態で配置されたときに、それぞれの蓄電素子をバランスよく冷却することができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 蓄電装置は、複数の蓄電素子を保持するホルダーを備える。蓄電素子間に蓄電素子間通気路が形成される。ホルダーのホルダー本体は、第二方向に延びる少なくとも一つの壁部であって、複数の蓄電素子のうちの第一方向の端にある蓄電素子に外側から対向する少なくとも一つの壁部と、第一方向及び第二方向と直交する第三方向で壁部と並んで形成される通気用開放部であって、第一方向及び第二方向に開放した通気用開放部とを備える。 （もっと読む）

【課題】単電池の放熱性と体積効率とを両立させることができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】蓄電装置は、複数の単電池２２と、複数の単電池２２を内部に収容し、密閉可能な密閉容器２４とを備える。単電池２２は、面積が最大になる面積最大面２３ａを有するケース２３を含む。密閉容器２４は、内部が密閉された状態で加圧された流体が充填されている。複数の単電池２２は、密閉容器２４の内部において、ケース２３の面積最大面２３ａが同一平面状に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ジャンクションボックスを、電池セルが配置された領域を分割するようにレイアウトしても、電池セルを効果的に冷却する。
【解決手段】ジャンクションボックス収容部１０と電池収容部７、８ａ、８ｂを有する電池パックケース１と、電池パックケース１の電池収容部７、８ａ、８ｂ内に収容してなる複数の電池２とを備える。ジャンクションボックス収容部１０は、遮蔽部材２１、２２、２３によって覆われている。 （もっと読む）

【課題】液漏れによる電池の性能低下を防ぐことができ、かつ、電池の温度調節を効率よく行うことができる電池用温調機構を提供すること。
【解決手段】電池用温調機構３０は、液体が流通する流通路３１と、この流通路３１に設けられるペルチェ素子３２と、流通路３１内の液体と流通路３１外の気体とを熱交換させる熱交換部３３と、二次電池２２に向けて送風する第１送風機３４とから構成されている。熱交換部３３は、第１送風機３４による送風方向において二次電池２２よりも上流側で二次電池２２から離間して配設されている。 （もっと読む）

【課題】セルからの放熱性を高めると同時にバッテリパック１を縁石等との衝突から保護する。
【解決手段】電気自動車用のバッテリパック１は、車体フロアの下面に下側から取り付けられており、底部が車体フロアから下方に突出している。ケース１０を構成するロアケース１１は、アッパケース１２とともにアルミニウム合金のダイキャストからなり、前端壁および後端壁５２に、上下方向に延びた複数の冷却フィン６６が一体に形成されている。この冷却フィン６６は、放熱性を高めると同時に、一種のプロテクタとなり、縁石等との衝突時にバッテリパック１の底部のコーナ部を保護する。安全弁１６の両側に冷却フィン６６が隣接して設けられており、安全弁１６を衝突から保護している。 （もっと読む）

【課題】電池収容部を覆う電池カバーを筐体に対して確実に固定できるとともに、容易に着脱できる携帯端末を提供する。
【解決手段】携帯端末１０は、筐体１１と、筐体１１に設けられた電池収容部１５と、電池収容部１５を覆う電池カバー１７と、電池カバー１７に連結された筒部２１とを備えている。電池カバー１７は、筐体１１の厚み方向に対して直交する方向に沿って移動することにより筐体１１に着脱可能に形成されている。筒部２１は、取付完了位置Ｐ１にあるときに、ケース１２の一部１２Ｅおよびカバー１３の一部１３Ｃを収容するように形成されている。この筒部２１は、電池カバー１７の移動方向手前側の端部１７Ｂに設けられている。 （もっと読む）

【課題】従来の捲回電池は、電池内部の温度の上昇を抑制することが困難であった。電池内部に冷媒を流したパイプ等を設ければ、電池寸法が大きくなる。更には、従来の電池は電池価格に大きな影響を及ぼす負極の量が多く、電池価格の低減を図ることが困難であった。
【解決手段】正極および負極を筒状外装体の軸方向に積層して、正極もしくは負極の一方の電極の外径を外装体の内径より大きくすることにより、正極もしくは負極を外装体に密に接触させることにより、電極の熱伝達の向上を図り、電池の温度上昇を抑制する。更には、負極規制とすることにより高価な水素吸蔵合金の使用量を減らして、電池価格の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】積層型の単電池群を使用した電池モジュールでありながら、電圧検知端子と電極端子面とが確実に接続された状態にあるか否かを容易に検知できる電池用配線モジュールを提供する。
【解決手段】前面及び後面に正極および負極の電極端子面２３Ｃを有する複数の単電池２１を積層状態にして直列接続してなる単電池群２０に設けられる電池用配線モジュール４０であって、前後方向に延びる複数本の導電路４２を集合させてなるフレキシブルプリント基板４１と、導電路４２と一体に形成された導入線部４５を有してフレキシブルプリント基板４１に設けられた導入片４４と、導入片４４の導入線部４５に設けられ電極端子面２３Ｃに接続状態となる電圧検知端子４６と、電圧検知端子４６と共に接続状態となる接続検知端子４８とを備えるところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】各単電池の電圧検知を容易に行うことができる電池用配線モジュールを提供する。
【解決手段】正極および負極の電極端子８０を有する複数の単電池２１を直列接続してなる単電池群２０に設けられる電池用配線モジュール４０であって、複数本の導電路４２を集合させてなるフレキシブルプリント基板４１と、導電路４２の端部に設けられた電圧検知端子４７を有してフレキシブルプリント基板４１に設けられた突出片４４と、フレキシブルプリント基板４１を保持する樹脂プロテクタ６０と、樹脂プロテクタ６０に設けられ、電圧検知端子４７を内部に収容して単電池群側に設けられた被嵌合部２６と嵌合することで電圧検知端子４７を単電池２１の電極端子８０に接続状態とするコネクタ嵌合部６６とを備える。 （もっと読む）

【課題】従来の充電器に配設されたケースの開口部では、電池パックの前記ケースの開口部に隣接していない領域において、電池パックを冷却するための空気が対流しないという課題を有しており、その対策を目的とする。
【解決手段】充電回路を内蔵した充電器本体に充電する電池パックを収納する電池パック収納部を設けた充電器において、この電池パック収納部の底面に外部に連通する通気孔を設けるとともに電池パックの底面との間に隙間を形成する突部を設け、かつ、電池パック収納部の周壁面と電池パックの周面との間に隙間を設けた充電器である。 （もっと読む）

【課題】より放熱効率の高い電池ユニットを提供する。
【解決手段】本発明の電池ユニット１０は、吸入口２８及び排出口２９、３０が設けられた筐体（筐体カバー１及び筐体本体２）と、吸入口２８から排出口２９、３０への空気の流れを筐体の内部に形成する冷却ファン６〜８と、筐体本体２に設けられた電池３と、吸入口２８から排出口２９、３０への空気の流れに沿うように筐体本体２に設けられ、一面側が電池３と対面し他面側が筐体カバー１の内壁面と対面する回路基板４とを備え、回路基板４は、冷却ファン６〜８により回路基板４の一面側に流れる空気の一部を回路基板４の他面側へ導く切り欠き４５（分流路）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】バスバーを、がたつきを発生させることなく、安価、適切かつ確実に取り付け、良好な導通状態を確保する。
【解決手段】電池パックケース１と、電池パックケース１内に配置されるバスバー１５と、バスバー１５を電池パックケース１内の壁面に取り付ける取付部材２５とを備える。取付部材２５は、バスバー１５の導通領域から偏在させた領域に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】電池モジュールを３列以上で配置した場合であっても、バスバーやワイヤハーネスによる接続を適切に行う。
【解決手段】電池パックケース１と、複数の電池セル１０を電気接続してなり、電池パックケース１内に配置される複数の電池モジュール２と、各電池モジュール２を直列に電気接続するための複数のバスバー１２と、バスバー１２を覆うバスバーカバー１３とを備える。バスバーカバー１３は、電池モジュール２に固定する。 （もっと読む）

【課題】電池モジュール内の特定の素電池が急激に劣化することで、電池モジュールの寿命が短くなる可能性がある。
【解決手段】複数の素電池を熱伝導性材料からなるホルダーに収容し、素電池を冷却する冷却媒体を流す冷却経路を備えた電池モジュールであり、収容部と素電池との間には、熱抵抗層が設けられ、その熱抵抗値を冷却媒体の流れ方向に向かって次第に小さくするよう配置する。これにより、電池モジュールに収容される複数の電池の温度差の不均一性を解消する。 （もっと読む）

【課題】連結部材の部品点数を抑えつつ複数の単電池を幅方向と横方向の双方に配置して連結することができる大規模な組電池を提供する。
【解決手段】電槽ケースは、幅の狭い一対の短側面と幅の広い一対の長側面とを有する直方体状であり、一対の短側面の各上下両端部に連結部材を備え、連結部材は、短側面の幅方向に貫通する挿通孔を備えると共に、少なくともいずれか一方の短側面で連結部材とほぼ同形同大の他の連結部材を短側面の幅方向に重ね合わせ可能に設けられる。この電槽ケースに発電要素を収容し、電槽ケースの上方に発電要素の出力端子を備えることで単電池を構成することができ、さらに、この単電池を幅方向と横方向の双方に並置して連結することで大規模な組電池を構成することができる。 （もっと読む）

【課題】単電池の数量を変更しても簡単に絶縁部材を準備し、単電池とともに組み込むことができる組電池を提供する。
【解決手段】複数の単電池７を並設してケース２に収容し、各単電池７の間にスペーサ８を配設した組電池において、単電池７の底面とケース２との間に、各単電池７とケース２との間を絶縁する底部材９を配設し、底部材９とスペーサ８を着脱可能とした。 （もっと読む）

【課題】円筒状壁面間の凹部空隙に収まらない大きさの電流ヒューズであっても確実に保持し、電流ヒューズ本体が突出した形状とならず、落下・衝撃等の外部からの力が加わった場合でも変形が起こりにくい形状の電池パックを提供する。
【解決手段】複数個の円筒形電池１を平行に配列し、端子板２，７によって前記円筒形電池１の電極間を電気的に接続するとともに、電流ヒューズ６等の安全部品を前記円筒形電池１の間に配置して構成される電池パックにおいて、前記安全部品の２本のリード端子１０，２０を絶縁板８に貫通させ、絶縁板から突出したリード端子のうち１本を端子板７に、他のもう１本を電池パックの出力リード線に半田接続させ、前記絶縁板８を平行に配列した円筒形電池１の間の側面に当接させ、前記安全部品が前記円筒形電池１の径方向の高さ内に納まるように配置したことを特徴とする電池パック。 （もっと読む）

【課題】電気自動車用などに使用され、極めて短時間に、かつ、簡単な作業で交換できる蓄電池及び蓄電池収納装置を提供する。
【解決手段】略直方体の蓄電池の側面に設けられ、前記蓄電池内の直流電流を入出力するための一方の極の端子である第１端子と、前記蓄電池の側面に設けられ、前記第１端子と対の他方の極の端子である第２端子とを有する蓄電池において、前記第１端子は板状部材からなる差込端子３０４ａであり、前記第２端子は平行する複数の板状部材からなる挟持端子３０５ｂであり、前記差込端子３０４ａ、及び前記挟持端子３０５ｂは、対向する二つの前記側面に二組以上並設されたものであり、前記差込端子３０４ａ及び／又は前記挟持端子３０５ｂには、ボルトの軸部が挿通可能である挿通穴３０４ｈ又は切欠３０５ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】単電池を含み、電気的特性の悪化を抑制する電池モジュールを提供する。
【解決手段】電池モジュールは、ケースから突出する端子２２ａ，２２ｂを有する単電池２２と、単電池２２を収容する密閉容器２４とを備える。密閉容器２４は、加圧された気体が充填されている。単電池２２は、端子２２ａ，２２ｂがケースの下部に配置されるように密閉容器２４に収容されている。 （もっと読む）