【課題】形状安定性に優れ、且つ機器に設置された際に電気配線等の冗長化を低減できる、板状二次電池を提供する。
【解決手段】本発明の板状二次電池は、扁平状の電極群１１と、電解質と、電極群１１及び前記電解質を収納する板状のケース１と、電極群１１を厚さ方向に貫通する支柱３と、を備える。支柱３は、その両端が電池ケース１の両主面４とそれぞれ接合されることによって両主面４の変形を制限する。電極群１１は、正極板と、負極板と、正極板と負極板との間に配置されたセパレータとが、積層されること又は扁平状に捲回されることによって形成されている。支柱３は管形状を有し、且つケース１の両主面４には支柱３の中空部分と連通する開口部４ａが設けられている。支柱３の中空部分とケース１の開口部４ａとによって、ケース１を厚さ方向に貫通し、且つケース１の電極群１１及び前記電解質が収納されている空間と隔離された貫通孔５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】隣接する電池セルを絶縁すると共に、効率よく電池セルの膨張を抑制する。
【解決手段】扁平な直方体形状の外装缶２２を有し、外装缶２２の幅広面２４を対向させて配設される複数の電池セルと、各電池セルの間に配設されるセパレータ３と、電池セルを加圧した状態で、電池セル及びセパレータ３を締結する締結具とを備え、外装缶２２の幅広面２４は、幅広面２４の周縁に位置する稜線部２４ａと、幅広面２４の中央に位置する中央部２４ｂとを含み、セパレータ３は、隣接する電池セルを絶縁する絶縁部３１と、幅広面２４の中央部２４ｂと対応する位置に形成され、中央部２４ｂを押圧する押圧部３２とを有する。 （もっと読む）

【課題】 小型のリチウムイオン二次電池を用いて、十分な出力特性を有する小型・軽量の電動工具を提供する。
【解決手段】
モータ３の回転によって先端工具を駆動する電動工具１において、１４５００サイズ（単三サイズ、Ｒ６サイズ、ＡＡサイズ）のリチウムイオン二次電池４を駆動源とした。リチウムイオン二次電池４は、電動工具１を駆動するに足りる十分な出力特性を有するように構成される。作業者が電動工具１に設けられたトリガスイッチ７を操作することによって、リチウムイオン二次電池４と、モータ３等から構成される駆動部とが接続され、出力軸１０が回転する。 （もっと読む）

【課題】簡易な方法により接続可能な電圧検知端子の接続構造を提供する。
【解決手段】電極端子２０に接続されて単電池１１の電圧を検知する電圧検知端子の接続構造において、単電池群１０には、単電池１１の並び方向に沿って配置されるとともに、単電池１１の並び方向に延びて配される導電路３２Ｂが形成された本体部３１を有するＦＰＣ３０が配される。ＦＰＣ３０には、電圧検知端子３８と、導電路３２Ｂの一方の端末から連なり電圧検知端子３８に接続される検知用導電路３４とを有するとともに、本体部３１から一体的に延出された延出片３６が設けられている。延出片３６は、単電池１１の並び方向に延びる形状をなすとともに、電圧検知端子３８が電極端子２０と電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】金属材料を基材として剛性を確保しながら、電波吸収性能が高く、電磁波遮蔽効果が高い車両用バッテリーケースを提供することを目的とする。
【解決手段】基材１１は、導電性を有する金属系シート材からなり、基材１１の外面に耐チッピング塗膜１２が被覆されている。一方、基材１１の内面には、合成樹脂製塗料１４に、導電性粉末又は導電性繊維１５がＰＷＣ（顔料重量濃度）として、２〜２５％、磁性粉末１６が２〜２５％含まれた混合材１３が被覆されている。 （もっと読む）

【課題】電池と枠体とを高精度に組付け生産性の高い電池組付け装置を提供すること。
【解決手段】一端側を中心にして他端側端部が同一円周上を回転する回転アーム２１，３１および、電池２又は枠体３を把持して回転アーム２１，３１の他端側端部に揺動可能にピン結合された先端治具２２，３２を備え、先端治具２２，３２が回転アーム２１，３１に対して回転方向に所定角度傾くように伸縮可能な弾性部材２３，３３によって連結された電池組付け手段１１および枠体組付け手段１２と、対になった回転アーム２１，３１を逆方向に同期して回転させる駆動機構とを有し、電池組付け手段１１および枠体組付け手段１２は、両方の回転アーム２１，３１の回転中心を結んだ直線上に移動させた電池２および枠体３に対し、回転アーム２１，３１と先端治具２２，３２を介して電池２および枠体３の略中央部にほぼ直交するように押し付け力を作用させる電池組付け装置１０。 （もっと読む）

【課題】 組み立てを容易にし、組み立て工程の自動化を可能にする。
【解決手段】 バッテリパックの幅方向における両側にそれぞれ配置されるとともに、幅方向の外側に開放された第１の凹部及び第２の凹部と、少なくとも正極と負極を含みバッテリパックの幅方向に並ぶ３つの端子を互いに隔てる第１及び第２のリブと、３つの端子よりもバッテリパックの幅方向の外側にある第３のリブとを有し、第１のリブの３つの端子が並ぶ方向のリブ幅を第３のリブのリブ幅より広くし、第２の凹部を端子とはバッテリパックの厚み方向の異なる位置に設け、第２の凹部と端子はバッテリパックの幅方向の位置が重なっている。 （もっと読む）

【課題】冷媒の流れる面積の低下と圧力損失の増大を抑制することを目的とする。
【解決手段】複数の単電池が配列され、該配列方向において隣接する前記単電池の間に冷媒を導通させる第１の冷媒通路が形成された電池群を有する組電池であって、前記第１の冷媒通路には、複数の第１の突起部が形成されており、前記第１の突起部は、前記第１の冷媒通路の上流側に向かって凸となる第１の孤状部と、前記第１の孤状部の両端部から前記第１の冷媒通路の下流側に向かって延びて、互いに接近する一対の第１のテーパー形状部と、を有することを特徴とする組電池。 （もっと読む）

【課題】筐体に取り付けた電池カバーを意図的に外したい時に外れ易く、落下等の衝撃により外れ難い携帯端末を提供する。
【解決手段】携帯端末１０は、筐体１１の厚み方向に沿って筐体１１に対して着脱可能な電池カバー１６と、電池カバー１６に設けられた段差部２１と、筐体１１に電池カバー１６を固定するための固定部２２とを備えている。固定部２２は、筐体１１の厚み方向に対して交差する方向に係合することによりカバー１３に係止可能な第１爪部５１、第２爪部５２、第３爪部５３および第４爪部５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】 金属容器を精度良く溶接する。
【解決手段】 開口１１を有する容器本体１０と開口１１を塞ぐ蓋部２０とを有し、容器本体１０と蓋部２０との当接部分が側面に境界線２５として露出している、例えば非電解質二次電池の電池容器として実施される金属容器の溶接方法であって、当接部分にレーザ光４０を照射することにより溶接する工程を備え、レーザ光４０の有効直径は、蓋部１０の側壁の厚みＴの２倍未満である、金属容器の溶接方法。 （もっと読む）

【課題】短時間で組電池を組み立て可能な組立装置を提供する。
【解決手段】標準組電池Ｓを分解し、標準組電池Ｓを構成する複数の電池モジュールＭを用いて、組電池Ａ１・Ａ２を組み立てるための組立装置１であって、標準組電池Ｓを分解するための分解台１０と、分解台１０の右側に隣接し、組電池Ａ１・Ａ２を組み立てるための組立台２０と、を具備し、分解台１０及び組立台２０は、電池モジュールＭを載置可能、かつ、左右方向に沿って、電池モジュールＭを分解台１０から組立台２０に移動可能に構成される複数のローラ１１・２１を有し、組立台２０は、複数の電池モジュールＭを配列方向に沿って挟むように配置される固定板２３及び可動押圧部材２６を有し、可動押圧部材２６は、電池モジュールＭの配列方向に沿って移動可能、かつ、所定の位置に固定可能に構成され、複数の電池モジュールＭを固定板２３に向けて押圧する。 （もっと読む）

【課題】外観形状が互いに異なる車両用電池パックを選択的に組み付け可能な車両電池パック組み付けパレットを提供することができる。
【解決手段】電池パック組み付けパレットであって、基板と、前記基板に設けられ、挿入可能位置と、挿入禁止位置との間で回動する第１及び第２の可倒式ピンと、を有し、第１の車両用電池パックが組み付け対象として選択された際に、第１の可倒式ピンは、挿入可能位置に位置することにより第１の車両用電池パックに形成された組み付け穴部に挿入され、第２の可倒式ピンは、挿入禁止位置に位置し、第２の車両用電池パックが組み付け対象として選択された際に、第２の可倒式ピンは、挿入可能位置に位置することにより第２の車両用電池パックに形成された組み付け穴部に挿入され、第１の可倒式ピンは、挿入禁止位置に位置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複数の電極を端子に接続する際のエネルギーを極力低減でき、しかも、使用する電池セルの種類を少なくできる電源装置を提供する。
【解決手段】両面に電極２ｂ、３ｂの配置が可能な電極接続部１７ａ，１７ｂを有する中間端子１７と、積層された複数の電池セル２、３より構成され、電極接続部１７ａ，１７ｂの位置を基準として一方側に配置された電池セル２、３の電極２ｂ、３ｂが電極接続部１７ａ，１７ｂの一方の面に重なり合って配置され、電極接続部１７ａ，１７ｂの位置を基準として他方側に配置された電池セル２、３の電極２ｂ、３ｂが電極接続部１７ａ，１７ｂの他方の面に重なり合って配置された電池セル群ＳＧ２，ＳＧ３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 ラミネートフィルム等の外装部材で外装された非水電解質電池において、外装部材の封止性と、リードおよび外装部材との間の短絡防止を両立する。
【解決手段】 正極リードの両端部の熱融着部の厚みを、正極リードの幅方向の中心線上の熱融着部の厚みよりも大きく形成し、かつ上極リードの両端部の熱融着部の厚みを、負極リードの幅方向の中心線上の熱融着部の厚みよりも大きく形成する。正極リードの端部における金属層および正極リード間の樹脂層の厚みＴｃ１と、正極リードの幅方向の中心線上における金属層および正極リード間の樹脂層の厚みＴｃ２とが、１．２≦Ｔｃ１／Ｔｃ２≦１０であり、負極リードの端部における金属層および負極リード間の樹脂層の厚みＴａ１と、負極リードの幅方向の中心線上における金属層および負極リード間の樹脂層の厚みＴａ２とが、１．２≦Ｔａ１／Ｔａ２≦１０であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】車両のラゲージルームの狭小化を抑制しながら、冷却風の圧力損失の増大を抑制する。
【解決手段】車両のラゲージルームの床面を形成するデッキボードと、前記デッキボードの下方に形成され、発電要素を冷却する冷却風を導通させる冷却経路を備えたバッテリを収容する収容凹部と、を有し、前記冷却経路の排出口と該排出口に対向する前記収容凹部の対向壁面部との間隔を、前記排出口から排出される冷却風の圧力損失が許容レベル以下となるように設定したことを特徴とする車両。 （もっと読む）

【課題】電池セルに温度ムラが生じることを抑制できる電池モジュールを提供する。
【解決手段】電池モジュール１は、複数の電池セル２を配列してなる組電池３と、各電池セル２の温度調節を行う温度調節機構５とを備えた。温度調節機構５は、電池セル２間に挟まれる熱交換部材２１と、熱源機構２７との間で熱媒体が循環されるとともに各熱交換部材２１に対して４箇所で熱的に結合される第１熱媒配管２２ａ及び第２熱媒配管２２ｂとを備えた。そして、第１熱媒配管２２ａと第２熱媒配管２２ｂを、熱交換部材２１に対する結合箇所の隣同士で熱媒体の流通方向が互いに逆向きとなるように配設した。 （もっと読む）

【課題】熱媒体の圧力損失を少なくすることができるとともに、各電池セルに対する温調効率のばらつきを少なくし、さらには、各熱交換器への熱媒体の流れが不均一になってしまうことを抑制すること。
【解決手段】第１〜第９熱交換器３１〜３９の各流入口４１に並列的に熱媒体を供給する供給配管５１、第１接続配管５２及び第２接続配管５３を有する第１〜第３熱媒体流通機構６１〜６３同士を直列接続した。 （もっと読む）

【課題】二次電池における冷却効率を向上させることにある。
【解決手段】二次電池の電池セル２０は、膨張部７１と非膨張部７２に分けられるような構造の電池セルケース５０で構成される。二次電池の電池モジュール１０は、隣接する電池セル２０の向かい合う面が非膨張部７２、電池モジュール１０外側が膨張部７１となるような電池セル２０の配置で構成される。電池セル２０の内圧上昇時には、電池セル２０間に設けた空間８０が塞がれず、電池セル２０の周りを空気が流れるため、効率の良い冷却が可能となる。 （もっと読む）

【課題】バッテリパック内部の冷却によって生じる凝結水をバッテリパック外部へ排出することができる一方、必要に応じてバッテリパック内部に水を充満させることを可能とした電動車両のバッテリパック搭載構造を提供する。
【解決手段】複数の駆動用のバッテリモジュール１１と、バッテリモジュール１１を載置する電池トレイ１７と、バッテリモジュール１１の冷却を行う冷却ユニット１３と、冷却ユニット１３において生じる凝結水を排出する排水穴１４ｅ，１７ｂとを備えるバッテリパック１を搭載し、アンダーカバー２０で電池トレイ１７の下部を覆う電動車両のバッテリパック搭載構造において、電池トレイ１７とアンダーカバー２０との間に、排水穴１４ｅ，１７ｂから排出された凝結水を電動車両の外部に排出するための隙間２５と、アンダーカバー２０の変形に伴って隙間２５を閉塞する第一シール部材２４とを設けた。 （もっと読む）

【課題】 複数の熱交換プレートを含むバッテリ用熱交換器において、熱交換プレートの構成を簡素にし、製造を容易にする共に汎用性を高める。
【解決手段】 バッテリセル２を挟むように配置される熱交換プレート４を少なくとも２つ有するバッテリ用熱交換器３であって、熱交換プレートのそれぞれは、第１貫通孔３１及び第２貫通孔３２が形成された第１金属板１６と、第３貫通孔３３及び第４貫通孔３４が形成された第２金属板１７とを有し、第１金属板と第２金属板との周縁部が封止され、第１、第２、第３及び第４貫通孔の孔縁には、樹脂製の第１管４１、第２管４２、第３管４３及び第４管４４がモールド成形により形成され、第１管及び第３管は、互いに軸線方向に変位可能に嵌合可能な大きさに形成され、第２管及び第４管は、互いに軸線方向に変位可能に嵌合可能な大きさに形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）