【課題】走行時でのバッテリ装置のがたつきによる音の発生を防止できる電動アシスト自転車などの電動走行車のバッテリロック構造を提供する。
【解決手段】車体側に設けられたバッテリロック部４０に配設され、バッテリ装置２０の装着位置に向けて出退する出退部４２ｄを有する錠装置４２と、バッテリ装置２０に設けられて、出退部４２ｄに係合可能な係合部２２ｃと、錠装置４２に対して、バッテリ装置２０の装着方向にスライド自在に配設されるとともにバッテリ装置２０に当接可能とされたスライド体としてのカバー４３と、錠装置４２とカバー４３との間に介装されて、カバー４３をバッテリ装置２０の装着方向と反対側に付勢し、バッテリ装置２０の装着時には、カバー４３を介してバッテリ装置２０を装着方向と反対側に付勢することで、バッテリ装置２０の係合部２２ｃを出退部４２ｄに密接させる付勢体４４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】簡便に操作することができるロックボタンおよびそれを備えた電子機器を提供することを目的とする。
【解決手段】開口部を有するケースおよび前記ケースに取り付けられて前記開口部を開閉するカバーを有する電子機器に用いられ、前記カバーをロックして前記開口部を閉状態に維持し、前記カバーのロックを解除して前記開口部を開状態とするロックボタンであって、
前記ケースの外面に回動可能に取り付けられるボタン本体と、前記カバーの一部と係合可能なように前記ボタン本体に設けられた係止爪と、前記ボタン本体に設けられた操作部とを有し、
前記操作部は、指で摘んで前記ボタン本体を回動操作するための摘みと、道具を差し入れて前記ボタン本体を回動操作するための溝とを有することを特徴とするロックボタン。 （もっと読む）

【課題】単電池群への組み付け作業の効率を向上した電池配線モジュールを提供する。
【解決手段】正極及び負極の電極端子１２を有する単電池１１を複数個並べてなる単電池群１０に取り付けられる電池配線モジュール２０は、電極端子１２に接続される複数のバスバー２１と、バスバー２１を保持する保持部３２を有する絶縁樹脂製の樹脂プロテクタ３０と、を備える。本発明は、樹脂プロテクタ３０の保持部３２に、バスバー２１を複数の単電池１１の並び方向に沿って挿入するバスバー挿入部３４を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】入出力特性が改善された電極、非水電解質電池及び電池パックを提供する。
【解決手段】実施形態によれば、集電体と、集電体に形成された活物質含有層とを含む電極が提供される。活物質は、Ｌｉ吸蔵電位が０．４Ｖ（ｖｓ．Ｌｉ／Ｌｉ⁺）以上である。水銀圧入法による細孔径分布に、０．０１μｍ以上０．１μｍ以下のモード径を有する第１のピークと、０．２μｍを超え、かつ１μｍ以下のモード径を有する第２のピークとを有する。水銀圧入法による細孔の体積が電極重量（集電体の重量を除く）１ｇ当り０．１ｍＬ以上０．３ｍＬ以下である。 （もっと読む）

【課題】リチウムイオン電池を充放電させるに当たり、直列接続された各電池を個別または群単位で充放電可能とし、電池の監視・管理を容易にしばらつきの是正等ができるようにする。
【解決手段】直列接続電池Ｂ１〜Ｂ１０と、その電力供給源となる発電機１４およびチョッパ２３との間にスイッチＳＷＰＳ，ＳＷＮＳを設け、図示されない制御装置から各電池を個別または複数同時に選択できるようにすることで、電池の充放電動作を可能とし電池状態の監視・管理などを容易にする。 （もっと読む）

【課題】電池把持手段（把持治具）が的確にワークを把持できるように、並べられた複数個のワークを適切な力で押圧することができる電池組付け装置を提供すること。
【解決手段】電池組付け装置４０は、電池供給部５３から供給される電池２０を把持する把持治具５２を備え、電池２０と枠体３０を組付けるものである。電池供給部５３は、ワーク２０（電池２０）を水平方向に複数個並べて配置する搬送路８１と、搬送路８１に並べられた複数のワーク２０のうち一端側のワーク２０Ａを押圧して他端側のワーク２０Ｈを把持治具５２へ水平方向に供給する押圧部材８２と、重力により落下する所定重量の錘８３Ａ〜８３Ｈと、錘８３Ａ〜８３Ｈに作用する重力を押圧部材８２に伝達するロープ８４を有する。各錘８３Ａ〜８３Ｈは、鉛直方向に所定距離Ｙ１ずつ離れて設けられ、落下に伴い下側から順次接地して押圧部材８２に作用する力を順次減少できるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】電池ユニットがたわむのをより抑制可能にする。
【解決手段】複数の電池セル２２と、複数のセパレータ３０によって区分けされた複数の収容部３２に複数の電池セル２２を収容する電池ケース２４と、隣接する電池セル２２を電気的に接続するバスバーモジュール３６と、電池ケース２４の開口を覆うバスバーカバー４０と、を備えるものにおいて、電池ケース２４のセパレータ３０の上端部のケース側嵌合部３１とバスバーカバー４０の突出部４２の下端部のカバー側嵌合部４３とを嵌合させる。 （もっと読む）

【課題】電池セルが増加しても部品点数や作業工数の増加を極力抑えることができ、しかも、装置の小型化、軽量化を図ることができる電源装置を提供する。
【解決手段】積層された複数の電池セル２，３を有し、隣り合う電池セル２，３の互いの電極２ｂ，３ｂ同士が対向して配置された電池集合体１と、電池集合体１の電極２ｂ，３ｂが突出された側に配置され、突出された電極２ｂ，３ｂを被う電池連結ブロック体１０とを備え、電池連結ブロック体１０は、電圧検出用の回路パターン部が設けられていると共に回路パターン部に接続され、且つ、対向配置された電極２ｂ、３ｂの対応位置に嵌合端子１８が固定された基板１２を有し、嵌合端子１８と対向配置された電極２ｂ、３ｂが接続された。 （もっと読む）

【課題】電力系統に接続される複数の蓄電池を有効に使用すること。
【解決手段】
蓄電池制御システムは、電力系統に設けられる複数の蓄電池１２０と、蓄電池制御装置１１０を備える。蓄電池制御装置は、複数の蓄電池と電力管理装置３０とに通信可能に接続される。蓄電池制御装置は、各蓄電池から、充放電性能及び電池残量を含む蓄電池情報を取得し（１１２）、電力管理装置から、所定範囲の電力需給の予測を示す電力需給予測情報を取得し（１１５、１１６）、蓄電池情報と電力需給予測情報とに基づいて、各蓄電池毎に個別充放電量をそれぞれ決定し（１１４）、決定された個別充放電量を各蓄電池に送信する（１１１）。各蓄電池は、蓄電池制御装置から受信した個別充放電量に基づいてそれぞれ作動する。 （もっと読む）

【課題】 車室の外部に配置されたバッテリケースへの埃や水の侵入を防止するとともに、冷却ファンの騒音や振動が車室に伝達され難くする。
【解決手段】 バッテリケース２４の内部に冷却空気を吸入する吸入ダクト４８と、バッテリケース２４の内部から冷却空気を排出する排出ダクト４９とをバッテリケース２４および車室２５間に配置したので、路面と吸入ダクト４８および排出ダクト４９との間にバッテリケース２４を介在させることで、路面や車輪から撥ね上げられた埃や水が吸入ダクト４８および排出ダクト４９から侵入し難くすることができる。しかも排出ダクト４９の排出通路５７を冷却ファン４７および車室２５間に配置したので、冷却ファン４７が発生する騒音や騒音を排出通路５７で遮って車室２５に伝達され難くすることができるだけでなく、停止した冷却ファン４７から水が入った場合でも、冷却ファン４７の上方に排出通路５７が位置しているためにバッテリケース２４への水の侵入を更に効果的に防止することができる。 （もっと読む）