【課題】所謂リレーアタックを防止して、防盗性を向上させたスマートキーレスエントリシステムを提供する。
【解決手段】車両１４の近傍に存在する人物が、正規ユーザーＵであるか、第一盗難者であるかを判定するなりすまし判定手段５０及び６０が、車両１４と携帯機１５との両方に設けられている。
なりすまし判定手段５０，６０は、車両１４の近傍に居る者が持つ中継機が、携帯機１５でないか、或いは、携帯機１５を保有する正規ユーザーＵが、車両１４の近傍に存在しないと判定した場合に、車両１４のドア３，３のドアロックアクチュエータ７，７に、ドアロック駆動ドライバ回路５１から、解錠信号を送信させずに、解錠が行われないように阻止するドア解錠阻止部５２を有している。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって真に必要な状況のときに電子キーの持ち出し警報を報知することができる電子キー車外持ち出し警報制御装置を提供する。
【解決手段】照合ＥＣＵ５は、電子キー車外持ち出し警報制御の動作態様を設定する動作設定部２１を備える。動作設定部２１は、乗員が降車する際、車両１に１人しか乗車していないことを確認すると、電子キー車外持ち出し警報制御をオフに設定する。また、動作設定部２１は、車両１に複数乗員が乗車している際、乗員降車時、車内に乗員が残った状態であれば、電子キー車外持ち出し警報制御をオンに設定し、全乗員が降車する状況であれば、電子キー車外持ち出し警報制御をオフに設定する。 （もっと読む）

【課題】ユーザの意図に反してドアが施錠されることを抑制できる施錠制御システムを提供すること。
【解決手段】携帯機２００は、要求信号の受信が途絶えてから所定時間が経過した場合にユーザがドア２２〜６２の施錠を意図していると推測して応答信号を返信せず、要求信号を受信したとき及び要求信号の受信が途絶えてから所定時間が経過するまではユーザがドア２２〜６２の施錠を意図していないと推測して要求信号の受信に関係なく応答信号を返信する。車載機１００は、携帯機２００からの応答信号を受信してない場合はユーザがドア２２〜６２の施錠を意図していると推測されたとみなしてドア２２〜６２の施錠を行ない、応答信号を受信した場合はユーザがドア２２〜６２の施錠を意図していないと推測されたとみなしてドア２２〜６２の施錠を行わない。 （もっと読む）

【課題】手間をかけることなく重要物管理装置の貨幣類の在高データを重要物管理装置および出納機の両方で管理することができる重要物管理システムの提供。
【解決手段】重要物管理装置１１が、入力された識別情報に基づいて使用者を特定する管理装置使用者特定手段と、管理装置使用者特定手段の特定結果に基づいて保管手段２１に対する被管理物の取り出しおよび投入の可否を制御する制御手段と、保管手段２１内に保管される貨幣類の保管手段在高データを記憶する管理装置記憶手段とを有し、出納機が保管手段在高データを記憶する出納機記憶手段を有し、管理装置記憶手段の保管手段在高データと出納機記憶手段の保管手段在高データとを連携させて一致させる在高データ連携手段が設けられている。 （もっと読む）

【課題】操作部のロックを解除したのち、一度の動作で把手を操作しうるようにして、操作性を向上させるとともに、把手が露出しないようにして、セキュリティを高めることができるようにした錠装置を提供する。
【解決手段】扉３における把手取付部の前面に装着される本体基部７と、本体基部７に前方に操作可能として設けられ、少なくとも把手６を前方より覆いうる大きさの操作部８と、把手６と操作部８とに連係され、操作部８を前方に操作することにより、把手６を前方に移動させうるようにした連係部材１７と、操作部８を操作不能に施錠できるとともに、操作部８を操作可能に解錠できる施解錠手段１９，２１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両までの距離の検出精度を向上させる。
【解決手段】車両用通信装置１１２は、送信強度が異なる複数の距離検出用信号を送信する送信部１３３、携帯機１１１からの指令を受信する受信部１３１、携帯機１１１からの指令に基づいて、距離検出用信号の送信強度を調整する送信制御部１３２を備える。携帯機１１１は、各距離検出用信号を受信する受信部１２３、各距離検出用信号の受信強度を検出する受信強度検出部１２４、受信強度が有効範囲内にあるかどうかを判定する有効信号判定部１２５、受信強度が有効範囲外である距離検出用信号の送信強度の調整を指令する送信強度指令部１２６、受信強度が有効範囲内である２以上の距離検出用信号の受信強度に基づいて、車両までの距離を検出する距離検出部１２７を備える。本発明は、例えば、カーファインダシステムに適用できる。 （もっと読む）

【課題】配送人や配送車の配送時間効率が上がり、燃料費の節約も可能となる宅配支援システムを提供する。
【解決手段】配送事業者が宅配支援サービスを受けようとする顧客から、インターネット等を介して取得した顧客情報から荷物ロッカーに貼る顧客認証ＲＦＩＤタグと、管理ボックスに装填する顧客情報記録媒体を作成し、配送人の携帯する管理ボックスを顧客の管理する荷物ロッカーに装着することで顧客認証を行い、認証可の場合には通電され電気錠を解除し荷物の出し入れをする。荷物ロッカーには前記電気錠と顧客が解施錠するためのシリンダ錠の２系統を備え、電気錠のノッチとシリンダ錠のレバーを噛みあわせることで、どちらか一方の解錠で扉が開く状態となり、どちらか一方の施錠で扉が開かない状態の構成としているため顧客はシリンダ錠の操作で荷物の出し入れができる。 （もっと読む）

【課題】瞬断が発生した場合であれ、通信対象に自身を認証させることができる電子キーを提供する。
【解決手段】電池の電力を消費して、スイッチが操作される度にインクリメントするカウンタ２２を備え、スイッチが操作されたとき、カウンタ２２の値である第１の情報と、自身に固有のキー情報とを含ませた無線信号を送信し、当該無線信号を受信する通信マスタに、第１の情報、及びキー情報が通信マスタ自身に対応するものか否かを判断させ、これらが対応する場合には、通信マスタの機器を作動させる電子キーにおいて、カウンタ２２は、桁上がりするとき、上位の桁である第１の記憶領域３１を書き換えてから下位の桁である第２又は第３の記憶領域３２，３３を書き換える電子キー。 （もっと読む）

【課題】スマートシステムにおいて、リクエスト信号を送信してからアンサー信号を受信する時間の計測が高精度でなくても、リレーステーションアタックに対して防御できるようにする。
【解決手段】車載側は、それぞれがループコイルで構成された２つの車載側送信アンテナ２ｂ、２ｃを有し、それらアンテナ２ｂ、２ｃは、それぞれのループコイルの開口面の法線方向３１ｂ、３１ｃが互いに直交するように配置されると共に、リクエスト信号を、互いに所定の位相差で送信し、携帯側は、それぞれがループコイルで構成された２つの携帯側受信アンテナを有し、携帯側制御部は、２つの携帯側受信アンテナが互いに所定の位相差でリクエスト信号を受信したことに基づいて、アンサー信号を無線送信することを許可し、互いに所定の位相差とは異なる位相差でリクエスト信号を受信したことに基づいて、アンサー信号を無線送信することを禁止する。 （もっと読む）

【課題】車両用キーに「モード」という概念を取り入れることにより、乗員の利便性を向上させる。
【解決手段】車両用制御システムは、車載機器１０と電子キー２０（車両用キー）を備える。電子キー２０には、乗員が電子キー２０を直接携帯している場合に設定される人モード（第１のモード）と、持ち物を介して間接的に携帯している場合に設定される荷物モード（第２のモード）とに択一的に切り替え可能なモード切替ＳＷ２６（モード切替手段）が設けられる。車載機器１０の車両用制御部１１（制御手段）は、モード切替ＳＷ２６において人モードが設定されている場合と荷物モードが設定されている場合とでブザー５１（制御機器、報知手段）、制御ドア４３（制御機器、開閉体）等への制御態様を異ならせる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電子キーシステム、電子キー登録システム、及び電子キー登録方法に係り、新たな電子キーの情報を車載機に登録するうえでの手間を省きかつコストの上昇を抑えることにある。
【解決手段】電子キーと車載機との間で無線電波による情報通信を行うことで所定車載機器の駆動を制御するうえで、電子キーは、上記情報通信時に車載機に向けて所定の送信周波数で情報送信を行うと共に、上記情報通信において車載機が電子キーから送信される情報を受信する際に用いる使用周波数の変更を許容するか否かを示す周波数変更可否情報を有し、車載機は、所定車載機器の駆動を許可する電子キーの登録時、該電子キーの有する周波数変更可否情報に応じて、上記情報通信において該車載機が電子キーから送信される情報を受信する際に用いる使用周波数を、上記情報通信において電子キーが該車載機に向けて情報送信を行う際に用いる所定の送信周波数に変更する。 （もっと読む）

【課題】駐輪場または駐車場の整備費用が高額になる。
【解決手段】移動体に取り付けられ移動体を施錠する施錠装置から、移動体を識別する移動体識別情報と、移動体の使用を要求するユーザを識別する要求ユーザ識別情報とを、通信回線を介して受信する識別情報受信部と、移動体識別情報と、移動体識別情報で識別される移動体を使用可能なユーザを識別する使用ユーザ識別情報とを対応付けて格納する移動体情報格納部と、移動体情報格納部が格納している移動体識別情報および使用ユーザ識別情報と、識別情報受信部が受信した移動体識別情報および要求ユーザ識別情報とを比較して、開錠するか否かを判断する判断部とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、正規のタグを所持したユーザが、タグリーダの通信エリアを単に通過する場合などに、誤ってタグの認証が行われて電気錠が解錠されるのを抑制し、かつ、タグリーダを設置した扉のごく近傍に接近できない状況でも電気錠を解錠し、ユーザの入場を可能ならしめるタグ認証システムを提供すること、及びこのタグ認証システムの構築上有用な技術を提供する。
【解決手段】起動信号を繰返し送信するタグリーダと、一定時間内に、起動信号を第１強度でＮ（Ｎ＞０）回受信した場合に応答信号の返信を行い、前記起動信号が第１強度より弱い第２強度のときは、Ｍ（Ｍ＞Ｎ）回受信した場合に応答信号の返信を行うタグとを備える。 （もっと読む）

【課題】微小な振動でも作動する通信機を提供する。
【解決手段】ケースの内部に収容された振動センサ２６が振動を検出するときのみ、電池２４の電力を消費して、通信マスタとの無線通信を行う通信機において、ケースの内部に固定される固定物に片持ち支持される腕部２８を備え、振動センサ２６は、腕部２８に設けられる通信機。 （もっと読む）

【課題】撮像装置で撮像された画像データ内に複数の利用者の顔画像データが存在する場合に、認証対象者となる利用者の顔画像データを正確かつ効率的に顔認証データベースに自動登録することを課題とする。
【解決手段】カメラ３により撮像された利用者の顔画像データを検出する顔画像検出部１２と、カメラ３により撮像された画像データ内の利用者のカメラ３からの位置を算出し、該算出結果をもとに操作器２から利用者までの距離を算出する距離算出部１３と、操作器２の操作が行われ、操作器２から利用者までの距離が所定距離Ｄｔｈ以下である場合に、最小距離の利用者の顔画像と利用者ＩＤとを関連付けて顔認証データベース５に登録する登録処理部１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】来訪者が、来訪先の専用玄関の電子錠を開錠できる集合住宅用セキュリティシステムを提供する。
【解決手段】来訪者８ａが集合住宅７を来訪した際、来訪先の住戸に付されている住戸番号を共用玄関機２に入力すると、共用玄関機２から該住戸番号が付された住戸の専用玄関機３へ呼出信号が送信され、専用玄関機３は、専用玄関機３と対になる室内応答機４へ呼出無線信号を無線で通信する。住居者８ｂが室内応答機４にて応答すると、該室内応答機４と対になる専用玄関機３は、専用玄関機３が設置されている専用玄関７ｂの電子錠の開錠に用いるワンタイムパスワードを生成し、生成したワンタイムパスワードを共用玄関機２へ送信し、専用玄関機３が生成したワンタイムパスワードは共用玄関機２によりＩＣカード５へ書き込まれ、来訪者８ａが来訪先の住戸を来訪した際に、共用玄関機２によってＩＣカード５のワンタイムパスワードが照合される。 （もっと読む）

【課題】主に車両用施解錠システムやイモビライザシステムに用いられる車両用携帯機登録システムに関し、誤操作を抑制した車両用携帯機登録システムを提供することを目的とする。
【解決手段】携帯機２００が車載機１００に登録された際に書き換えられる登録回数情報２５０を携帯機２００に備えさせ、車載機１００が初期状態でなく且つ書き換え前の登録回数情報２５０が初期値である場合に、車載機１００は携帯機２００を登録する。これにより、既登録の携帯機２００の再登録を制限できるため、一般ユーザ側での複数の車両の車載機１００に対する同じ携帯機２００の登録による誤操作を抑制した車両用携帯機登録システム３００を提供することが出来る。 （もっと読む）

【課題】 扉を閉じた際に錠装置が破損することを防止でき、加えて特別な操作を行わなくても扉を施錠できる錠装置を提供する。
【解決手段】 本発明の錠装置は、建物の開口部に配置する開き戸の扉３に本体２を取り付け、開口部の枠１３に受座１４を設ける。本体２には、出没するデッドボルト５と、デッドボルト５を出没方向に移動させる駆動部６と、扉開放信号を受信した際にデッドボルト５を後退させる制御部１２とを有する。デッドボルト５は、コイルバネ２３によって付勢されて突出位置で受座１４の受穴１５に係合する。デッドボルト５の先端面５ａは、扉３の閉じ方向側へ向かうに従って後方へ傾斜し、突出位置のデッドボルト５の先端面５ａが受座１４に当接したときにはデッドボルト５が後方へ押されて後退し、扉３を閉め切ったときにデッドボルト５が受座１４の受穴１５に係合する。 （もっと読む）

【課題】手元にない電子キーを取りに戻る等の面倒が生じることなく、紛失キーのみを使用不可にすることが可能な紛失キー無効化システムを提供すること。
【解決手段】ディーラでの紛失キー無効化処理では、手元にある電子キーのキー機能が有効化され、手元にない電子キーのキー機能が一時的に無効化される。そして、キー機能が一時的に無効化された電子キーは、既にキー機能が有効化されている電子キーと同時に使用されたことを条件に、キー機能が有効化される。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、セキュリティ性を確保しつつ通信に係る消費電力を低減することにある。
【解決手段】通信のセキュリティ性が通常通信ほどに要求されないとき、車載装置２０及び電子キー１０間の通信が簡略化される。具体的には、第１の簡略通信においては、チャレンジ信号及びレスポンス信号のｂｉｔ数が低減され、第２の簡略通信においては、チャレンジ信号及びレスポンス信号が省略される。このような通信の簡略化によって、車載装置２０及び電子キー１０の消費電力が低減される。また、車両のセキュリティ性が確保されていないと想定されるときには、通信は簡略化されないため、全体としてセキュリティ性を確保することができる。 （もっと読む）