【課題】集合住宅の居住者の利便性を確保しつつセキュリティ性を向上させる。
【解決手段】集合住宅12の何れかの住戸14へ配達する来訪者に対しては、事前に来訪者用暗証番号を教示しておき、屋外側指示ユニット40のテンキーを介して来訪者用暗証番号が入力された場合は、共用玄関20の共用玄関扉22を一時開放(解錠)することで共用部分24への入場を許可し、共用部分24から退去する迄の経過時間を計測する。経過時間が規定時間以上になった場合は、まず室内側ユニット30を通じて居住者へ通報し、更に経過時間が長くなるに従って通報先を管理会社、警備会社へ切替える。また、屋外側指示ユニット40のテンキーを介して居住者用暗証番号が入力された場合は、共用玄関扉22を一時開放(解錠)すると共に警備解除が指示される迄の経過時間を計測し、規定時間以上になっても室内側ユニット30を介して居住者から警備解除が指示されない場合は管理会社へ通報する。 （もっと読む）

【課題】特定の状況において車両側で生じ得る複数の携帯機からの応答の衝突を防止し、正常な動作を保証できるキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】第１車両から最初に「Ｓｙｎｃ＋Ｗａｋｅｕｐ ＩＤ」を送信する（時刻ｔ１〜ｔ２）。第１車両と対をなす第１携帯機はこれに反応しないが、他の第２携帯機が偶然に一致した反転コードを有する場合、「Ｗｅｌｃｏｍｅ」応答を送信する（時刻ｔ２〜ｔ５）。この応答中に正規の「Ｓｙｎｃ＋Ｗａｋｅｕｐ ＩＤ」及び「コマンド＋付加データ」からなる「Ｗｈｏ」コマンドを送信することで、第１携帯機が正常に「Ｗｈｏ」の応答を行うことができる（時刻ｔ６）。 （もっと読む）

【課題】自動車に対して非接触で充電する装置を、自動車が駐車している位置に設け、自動車の運転者が容易にこの充電器の電源のオンオフが可能なキー内蔵型遠隔操作装置を提供する。
【解決手段】自動車１１に搭載されている電池１２に、外部に配置された電源からコードレスで充電を行う充電器１３の電源を無線でオンオフする装置であって、自動車１１のドアの施錠及び解錠を無線で行うキー中に、ドアの施錠及び解錠とは別に、充電器１３の電源をオンオフするスイッチ手段２３を設けた。 （もっと読む）

【課題】車載送信アンテナを増設したり、その送信出力を増大したりすることなく、リクエスト信号の送信エリアを拡大することができる車載機器制御システムの提供。
【解決手段】本発明は、車室内へリクエスト信号を無線送信する車載送信アンテナ及び車載受信アンテナ１を有する車載機と、リクエスト信号を受信すると、ＩＤ信号を無線送信する携帯機とを備え、車載受信アンテナがＩＤ信号を受信すると、車載機が車載機器の作動を可能にする車載機器制御システムであって、リクエスト信号の送信エリアを下方に拡張可能な導電ループ構造１０を備え、車載送信アンテナ１は、導電ループ構造１０の内周よりも外側に配置され、車載送信アンテナ１と導電ループ構造１０との距離が、導電ループ構造１０によって送信エリアが拡張可能な距離以下である。 （もっと読む）

【課題】乗員がエンジン作動状態のまま車外に出た場合の周囲の排ガス濃度の上昇を抑制することができるエンジン停止装置を提供すること。
【解決手段】エンジン作動中に電子キーの車外への持ち出しを警告するエンジン停止装置１００であって、車外の排ガス濃度を検出する排ガスセンサ１１と、エンジン作動中の車両の駐車中に、前記排ガスセンサが検出する排ガス濃度が閾値を超過した場合、エンジンを停止させるエンジン停止手段１３，１４と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】識別体に対応した個人の入退室を正確に管理することができる入退室管理システムを提供する。
【解決手段】管理領域外で管理領域の出入口近傍に設けられ、個人に対応付けられた識別体５を検出するための電波３ａを送信する入側リーダ３と、管理領域内で出入口近傍に設けられ、入側リーダ３が送信した電波３ａの範囲と重なるように、個人に対応付けられた識別体５を検出するための電波４ａを送信する出側リーダ４と、入側リーダ３と出側リーダ４とが送信した電波３ａ、４ｂの重なる範囲に位置する識別体５を入側リーダ３と出側リーダ４とが同時に検出した場合に、入側リーダ３と出側リーダ４とが送信する電波３ａ、４ａの重なる範囲が徐々に狭くなるように、入側リーダ３と出側リーダ４とが送信する電波３ａ、４ａの出力を制御するコントローラ２と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】 施錠状態のクレセントの回転阻止および解除の手間を軽減できるうえ、迅速にクレセントの回転阻止の解除を行えるクレセントの回転阻止装置を提供する。
【解決手段】 本発明の回転阻止装置は、ガラス戸３を閉めた状態で回転させて受け具９に係止させることで施錠状態になったクレセント８の回転を阻止する。回転阻止装置１２は、ガラス戸３に取り付けられ、その本体１２ａには、進退移動可能な阻止部材１３と、阻止部材１３を駆動する駆動部１４と、駆動部１４を制御する制御部１５と、リモコン１６から無線送信されてくる指示信号を受信して制御部１５に送る通信部１７と、各部に電源供給を行う電源部１８を有する。阻止部材１３が進出したときには、阻止部材１３によってクレセント８の回転が阻止され、阻止部材１３が後退したときには、クレセント８の回転阻止が解除される。電源部１８には、太陽電池２８を接続している。 （もっと読む）

【課題】認証システムを備える施設を一時的に利用する一時利用者の登録作業をセキュリティ上の安全性を維持しつつ簡素化する技術を提供する。
【解決手段】サーバ装置は、通信接続されたＰＣを用いて施設の一時利用者が入力した、一時利用者のＩＤ、電子証明書、施設の利用期間、電子証明書の公開鍵に対応する秘密鍵及びＩＤとに基づく電子署名を含む一時利用情報を取得する。サーバ装置は、取得した電子署名と電子証明書とに基づいて当該電子署名の正当性を検証し、電子署名が正当である場合に、当該電子証明書についての認証パスを構築して電子証明書の有効性を判断し、認証パスのルート認証局に応じて一時利用者の登録可否を判断する。サーバ装置は、電子証明書が有効であり第１利用者を登録する旨の判断を行った場合、一時利用者のＩＤと利用期間とを少なくとも登録する。 （もっと読む）

【課題】スマートシステムにおいて、リレーステーションアタックのＲＡ中継器による中継を禁止する新たな技術を提供する。
【解決手段】スマートシステムにおいて、車載システム１０は、所定の車両側データを含む車両側信号を無線送信し、携帯機２０は、車両側信号を受信したことに基づいて、車両側信号に含まれる車両側データが正規のものであるか否かを判定し、正規のものであると判定したことに基づいて、携帯側データを所定の拡散符号で拡散変調し、拡散変調後の拡散変調信号に基づく携帯側信号を無線送信し、車載システム１０は、携帯側信号を拡散復調して携帯側データを取得し、取得した携帯側データが正規のものであるか否かを判定し、正規のものであると判定したことに基づいて、ドアの解錠等を行い、携帯機２０は、所定の拡散符号で拡散変調されていない偽信号を携帯側信号に付加する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが複数の携帯機を所持している場合に、どの携帯機の電池電圧が低下しているのかを判別することが可能な電子キー装置を提供する。
【解決手段】電子キー装置１００の各携帯機３は、自身に内蔵された電池３８の電圧を測定し電圧低下を検出する電池電圧低下判定手段３５と、電池電圧低下判定手段３５により電池の電圧低下が検出された場合に警報を発する警報手段３６を備え、車載機１からの要求信号４に対する要求応答信号４０を送信中に、電池電圧低下判定手段３５による電圧測定を実施する。電池電圧の低下を検出した場合には、その電池電圧低下情報をレスポンスデータに付加した認証応答信号５０を車載機１に送信すると共に、警報手段３６により警報を発する。これにより、ユーザが複数の携帯機３を所持している場合にも、どの携帯機３の電池電圧が低下しているのかを容易に判別することが可能である。 （もっと読む）

【課題】運転者の利便性を損なわず、駐車中のバッテリー上がりを防ぐことができる車載用電子キーシステムを得ること。
【解決手段】車両１に搭載される車載装置８は、バッテリー７と車載装置８内の電力を消費する機器とを接続し、自身への電力供給が停止するとバッテリー７と機器とを切り離すスイッチ３と、非接触方式により受電し、受電した場合にスイッチ３に電力を供給し、受電が停止した場合にはスイッチ３への電力の供給を停止する受電装置２と、バッテリー７から供給される電力を用いて無線信号を受信する車両搭載送受信装置５と、を備え、携帯キー９は、車載装置に対して電力を送る送電装置１０と、無線信号を送信する携帯キー搭載送受信装置１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】例えば車両のイグニッションスイッチがオン状況下で端末が車外に放置されないようにするために、端末の車内外位置を判定することができる端末位置判定システムを提供する。
【解決手段】車両１のイグニッションスイッチがオン状態のとき、車外スピーカ２１から車外音波信号Ｓsw1を送信するとともに、車内スピーカ２２から車内音波信号Ｓsw2を送信する。キー機能を有する携帯電話２は、マイク２７にてこれら音波信号Ｓsw1，Ｓsw2を受信する。そして、携帯電話２は、音波信号Ｓsw1，Ｓsw2の強さを比較し、自身が車外又は車内のどちらにあるのかを判定する。携帯電話２は、車外に持ち出されたことを確認すると、携帯電話２側において警告動作を行う。 （もっと読む）

【課題】従来のものと比べてセキュリティ効果の高い、電子錠制御装置を提供する。
【解決手段】携帯端末を用いて行う操作の内容を提示する操作内容表示部１１ｂと、携帯端末を用いて行われた操作の内容を含む操作データを、所定の通信回線Ｎを介して携帯端末から受信し、受信した操作データに含まれる操作の内容が、操作内容表示部１１ｂが提示した操作の内容と一致するか否かに従って、電子錠を制御する操作判別部１１ｃを備える電子錠制御装置１０である。 （もっと読む）

【課題】車載装置において、利便性を向上させることにある。
【解決手段】イグニッションがオン状態とされたときから一定時間に亘って受付モードとされる。受付モードにおいては、受信モードがＲＫＥモードと同様に、要求信号受信可能状態に切り替えられる。そして、受付モードにおいて、受信した施錠要求信号又は解錠要求信号に基づき電子キー３０の解錠スイッチ３６又は施錠スイッチ３７に対して特定の操作がされた旨判断されたときに登録モードに移行される。受付モードにおいては、受信した施錠要求信号又は解錠要求信号に基づく車両ドアの施解錠が規制される。 （もっと読む）

【課題】携帯機本体の落下を検知可能としつつも、消費電力を低減することのできる携帯機を提供する。
【解決手段】この携帯機１では、加速度センサ１６を通じて検出される加速度に基づいて携帯機本体の落下を検知する。また、施錠スイッチ１１あるいは解錠スイッチ１２に対する操作に基づいて施錠要求信号あるいは解錠要求信号を車両に設けられた車載機２に無線送信する。ここでは、加速度センサ１６への給電を断続させるトランジスタ１９を設ける。そして、各スイッチ１１，１２に対する操作を検知したとき、あるいは車載機２から車室外通信エリアＡに対して無線送信されるリクエスト信号を受信したとき、トランジスタ１９を通じて加速度センサ１６への給電を一定時間だけ行う。 （もっと読む）

【課題】既存の電子キーシステムの１拡張機能であり、電子キーシステムとの間の通信スループットを向上することができるキー無線認証システムを提供する。
【解決手段】車両１に、電子キーシステム３の１拡張機能として、携帯電話１７を車両キーとして使用可能なキー無線認証システム１８を搭載する。そして、電子キーシステム３の車両受信機１２の間欠駆動を、システム制御ＥＣＵ２１の車両受信機モニタ部２７でモニタし、キー無線認証システム１８が照合ＥＣＵ５にワイヤレス信号Ｓwlを送信するときの送信タイミングを、車両受信機１２の起動タイミングに設定する。このため、キー無線認証システム１８が車外近距離無線認証成立下で照合ＥＣＵ５とワイヤレス通信を行うとき、ワイヤレス信号Ｓwlの送信タイミングが、車両受信機１２の起動タイミングに一致する。 （もっと読む）

【課題】権限を有する者のみが開錠することができる電子式南京錠を提供すること。
【解決手段】電子キー１と、電子キー１を保管する電子キー管理ボックス６０と、電子キー１に記憶されている権限情報に基づいてロック手段を開錠状態とする電子式南京錠１０と、を有し、電子キー管理ボックス６０は指紋認証装置６３により個人を認証した時に電子キー１に対して権限情報を付与する電子式南京錠システムにおいて、電子キー管理ボックス６０が電子キー１にパスワードを付与すること、電子式南京錠１０はパスワードを入力する入力ボタン９５を有すること、電子式南京錠１０は権限情報記憶装置４６に記憶された権限情報と電子キー１に記憶された権限情報が一致するか確認し、かつ、入力ボタン９５に入力されたパスワードが電子キー管理ボックス６０が付与したパスワードと一致するか確認し、双方が一致する場合にロック手段を開錠状態とする。 （もっと読む）

【課題】携帯機の位置特定の精度を向上するとともに、携帯機の位置を特定するのに要する時間を短縮する。
【解決手段】車載装置１０は、車両の異なる位置に配置され、送信周波数が互いに異なるように設定された複数の送信アンテナ１１ａ〜１１ｃから、互いに異なるパターンに従って電波の強度を段階的に変化させたパルスパターン信号を、重複するタイミングで送信させる。携帯機２０は、受信部２１ａ、２１により受信されるパルスパターン信号に基づいて車両における携帯機２０の位置を特定し、携帯機２０の位置を表す携帯機位置情報を車載装置１０へ送出する。 （もっと読む）

【課題】ドアハンドルの外観に優れた金属光沢を付与しながらも、ロックやアンロック操作時の誤作動や不作動が生じ難いドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両のドアに設けられたドア開閉用のドアハンドルと、ドアハンドルに配置された電極と、人体部分のドアハンドルへの接近または接触によって電極の付近に生じる静電容量の変化を検出してロックまたはアンロックの操作信号を出力する検出回路と、操作信号によってドアのロックまたはアンロックを実行する装置と、車両に対応する携帯機との間で送受信を行うための送受信アンテナとを備え、ドアハンドルが絶縁体からなる基体１９を有し、基体１９の車両外側面に、ＳｉＯ_２及びＡｌ_２Ｏ_３の少なくともいずれかで構成された無機薄膜層２１を被着させ、無機薄膜層２１の表面に互いに分離された島状の金属粒子の集合からなる金属薄膜層２２を被着させたドア開閉装置とした。 （もっと読む）

【課題】保管庫の時間を調整し、使用時刻を明確にし、責任の所在を明らかにすること。
【解決手段】
保管庫５１に取り付けられた錠前タイマ６４を有するデジタル錠前５６と、デジタル錠前５６を解錠するために複数の使用者により共通に使用されるキータイマ４４と履歴記憶メモリ４２とを有しデジタル錠前５６を開閉した履歴を履歴メモリ４２に記憶するデジタルキー１と、デジタルキー１を集中して保管管理するためのもので、履歴を履歴メモリ４２から読み取る履歴読取手段２４とキーボックスタイマ２６と個人認証手段２７を有するデジタルキーボックス１０と、を備えるデジタルキーシステムにおいて、デジタルキー１がデジタルキーボックス１０に保管管理されたとき、キータイマ４４の時刻が、キーボックスタイマ２６の時刻に書き換えられることにより、デジタルキー１が持つキータイマ４４の時刻を正確にすることができる。 （もっと読む）