【課題】還元剤を排気ガス中に効率的に混合拡散させ、通過した還元剤の噴霧分布を定常化させて、還元触媒の入口面に対して流入させる排気浄化装置、ミキサープレート、ミキサーユニット及びミキサープレート用プレス成型装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路中に配置された還元触媒と、還元触媒の上流側で排気通路内に還元剤を噴射するための還元剤噴射部と、を備えた内燃機関の排気浄化装置であって、還元触媒の上流側、かつ、還元剤噴射部による噴射位置よりも下流側に、還元剤及び排気ガスを混合拡散させるための混合拡散手段１１として、基板としてのプレート５８に切り込みが加えられるとともに一部がプレートと繋がれた状態で形成された複数のフィン部５５がプレート面から折り曲げられて構成され、複数のフィン部５５が折り曲げられることにより形成された開口部５６が排気ガスの通過路とされたミキサープレート５４を備える。 （もっと読む）

【課題】エミッション性能の悪化を招く、燃料タンクからの蒸発燃料が大気に排出されることを防止するエンジンの制御装置を提供することにある。
【解決手段】上記目的を達成するために、本発明に係るエンジンの制御装置は、以下のような手段を講じたものである。すなわち、燃料タンクから蒸発する燃料を吸着し、かつ、吸着した燃料を吸気管にパージするパージ装置から、排気管内に備えられた触媒上流へと、燃料を排出する手段を設け、アイドルストップ時に、該排出手段を駆動させ、機関停止直後の活性状態にある触媒に送ることで蒸発燃料の浄化を促すことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、還元剤噴射弁から噴射される還元剤が排気管内に付着して滞留することを抑制し、滞留した還元剤によって排気管内が腐食することを防止する。
【解決手段】内燃機関１０から排気ガスを導出する第１の排気管部１３と、上流側の側部に第１の排気管部１３から排気ガスを導入する開口部４０を有するとともに、筒内で排気ガスに旋回流を生じるように、側部を第１の排気管部１３に接続され、下流側に後処理装置１５が設けられる第２の排気管部１４と、第２の排気管部１４の上流端に設けられる還元剤供給手段１６とを備え、開口部４０は、第２の排気管部１４の軸に対して傾斜する方向に延びる少なくとも一辺の第１の傾斜辺４３を含んで形成されるようにした。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、ＮＯｘ浄化触媒がＤＰＦ再生時の熱の影響により劣化することを抑制するとともに、ＮＯｘ浄化触媒のＮＯｘ浄化率低下を効果的に抑止する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に設けられ、排気中のＮＯｘを浄化するＮＯｘ浄化触媒２３を有する第１の後処理装置２０と、酸化触媒２４と排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ２５とを有する第２の後処理装置２１と、第１の後処理装置２０の上流側から分岐して、第１の後処理装置２０と前記第２の後処理装置２１との間に合流するバイパス通路１２と、バイパス通路を開閉する開閉手段と１３、フィルタ再生に際し、開閉手段１３を開にするとともに、酸化触媒２４に燃料を供給すべく、ポスト噴射を行う制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生中の、ドージングバルブ内での尿素水の固着を防止することができる排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】ＤＣＵ１２６は、ＥＣＭ１２５からＤＰＦ再生許可要求を受信したとき、ドージングバルブ１０４内に溜まった尿素水を除去すべく、ドージングバルブ１０４内の尿素水を噴射或いは尿素タンク１０５に戻すようサプライモジュール１０６を制御し、その後、ＳＣＲ触媒のＮＨ₃量が規定値以下になったことを確認してＥＣＭ１２５にＤＰＦ再生許可を送信するようにされる排ガス浄化システム１００である。 （もっと読む）

【課題】車重の小さい車両などであっても、ＮＯｘ浄化率を向上させることが可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジンＥの排気管１０２に設けられた選択還元触媒装置１０３と、選択還元触媒装置１０３の上流側の排気管１０２に設けられ、選択還元触媒装置１０３の入口での排気ガス温度である選択還元触媒入口温度を検出する排気温度センサ１０９と、選択還元触媒入口温度が予め設定された尿素水噴射開始温度以上であるとき、エンジンＥから排出されるＮＯｘ量に応じた噴射量で、ドージングバルブ１０４から尿素水を噴射させる尿素水噴射制御部１２７と、選択還元触媒入口温度が尿素水噴射開始温度未満であるとき、エンジンＥでの燃料噴射タイミングを、選択還元触媒入口温度に応じた補正量分遅らせるタイミングリタード制御部１を備えた。 （もっと読む）

【課題】急激な温度上昇により選択還元型触媒から脱離するアンモニアのピーク濃度を従来より抑制し得る排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管４の途中に酸素共存下でも選択的にＮＯxをアンモニアと反応させ得る選択還元型触媒を設け且つ該選択還元型触媒より上流側の排気管４内に還元剤として尿素水６を添加してＮＯxを還元浄化するようにした排気浄化装置に関し、選択還元型触媒をアンモニアに対する飽和吸着量曲線の異なる二つの選択還元型触媒５Ａ，５Ｂを組み合わせて構成し、同じ温度条件での単位容積当たりのアンモニア吸着量が相対的に高い方の選択還元型触媒５Ａを上流側に、低い方の選択還元型触媒５Ｂを下流側にして両選択還元型触媒５Ａ，５Ｂを直列配置する。 （もっと読む）

【課題】車体からＤＰＦを容易に取り外せるようにする。
【解決手段】ＤＯＣ及びＤＰＦを収容した第１の筐体４０と、ＳＣＲ触媒を収容した第２の筐体７０と、を排気上流側が車幅外方に位置するようにフレーム１０の外方に並列配置すると共に、第１の筐体４０の排気流出口と第２の筐体７０の排気流入口を連通管で連通する。また、第１の筐体４０を、ＤＯＣを収容する第１のケーシング９０とＤＰＦを収容する第２のケーシング１００とに二分割可能とし、これらをボルト１１０などで分離可能に締結する。さらに、第１のケーシング９０の排気流入口４２を車幅内方に向けて屈曲させ、ボルト２３０などを介して、先端が車幅外方に向けて開口する排気管２４０に着脱可能に締結する。そして、第１の筐体４０を構成する第２のケーシング１００及び第２の筐体７０を、第１のブラケット１５０及び第２のブラケット１６０を介してフレーム１０に固定する。 （もっと読む）

【課題】排気ブレーキを搭載したディーゼルエンジンの排気浄化装置において、ＤＰＦの強制再生処理を実行するために排気管に噴射する燃料が排気シャッタに付着しないようにする。
【解決手段】排気シャッタ３６Ａで排気管２４を閉塞して制動力を発揮させる排気ブレーキ３６を搭載したディーゼルエンジン１０において、排気シャッタ３６Ａの排気下流に位置する排気管２４に、少なくとも排気中のＨＣ及びＮＯを酸化させる能力を有するＤＯＣ２６Ａと、排気中のＰＭを捕集するＤＰＦ２６Ｂと、をこの順番で配設する。また、排気シャッタ３６ＡとＤＯＣ２６Ａとの間に位置する排気管２４に、ＤＰＦ２６Ｂの強制再生処理を実行するときに燃料を噴射する燃料噴射装置３８を配設する。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯx触媒の劣化と還元剤供給装置の異常とを区別する。
【解決手段】選択還元型ＮＯx触媒の上流側と下流側とのＮＯx濃度に基づいてＮＯxの浄
化率を算出する算出手段と、ＮＯx濃度に応じて供給する還元剤量を調節する調節手段と
、ＮＯxの浄化率がＮＯx触媒の劣化または還元剤の供給不足を示す値となっている場合であって、ＮＯx触媒に流入するＮＯx濃度が増加したときに、ＮＯxの浄化率が一旦低下し
た後に元に戻る場合には、還元剤供給装置が故障していると判定する判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】還元剤を再補充する回数を減らし、高いＮＯｘ浄化率で排気ガス中のＮＯｘを浄化できる建設機械の内燃機関における排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンと、酸化触媒と、排気ガス中に含まれる粒子状物質を捕集するＤＰＦと、排気ガス中の一酸化炭素を還元剤に用いて、排気ガスの窒素酸化物を還元浄化するＮＯｘ浄化触媒と、選択的接触還元触媒とを備えた建設機械の内燃機関における排気ガス浄化システムであって、エンジンの排気通路に上流から順に設けた酸化触媒、ＤＰＦ、ＮＯｘ浄化触媒、選択的接触還元触媒と、選択的接触還元触媒の上流に設けた還元剤添加装置と、ＤＰＦの上流側に設けた排気温度センサと、排気温度センサから検出温度を取り込み、この検出温度が予め設定した設定温度よりも高い場合に、還元剤添加装置に還元剤噴射指令を出力する制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】排気浄化エレメントに蓄積された燃料成分の蓄積量の推定精度を向上させる。
【解決手段】エンジン運転状態に応じた燃料供給量から、排気に含まれる所定の燃料成分（硫黄成分，炭化水素成分など）の単位時間当たりの排出量を推定し（Ｓ１及びＳ２）、ＤＯＣなどの排気浄化エレメントにおける燃料成分の蓄積量を積算する（Ｓ３）。また、排気浄化エレメントに流入する排気温度に応じて、排気浄化エレメントから単位時間当たりに離脱する燃料成分の離脱量を推定し（Ｓ４）、燃料成分の蓄積量から離脱量を減算する（Ｓ５）。そして、燃料成分の蓄積量が所定値以上になると（Ｓ６）、排気浄化エレメントに蓄積されている燃料成分を強制的に離脱させる時期が到来したと判断し、警告灯を点灯させると共に（Ｓ７）、排気の温度を燃料成分の離脱温度よりも昇温させる強制離脱処理を実行する（Ｓ８）。 （もっと読む）

【課題】 装置のサイズを小型化すると共に、燃料中に硫黄分が多く含まれる場合でも、酸性硫安等の中間生成物の吸着による脱硝触媒装置の性能低下を防止する。
【解決手段】 エンジン２の排気ポート２ａに接続された排気連絡管３から排出された排気ガスを集合し、ターボチャージャー４のタービン４ａの上流側の排気通路５に導く排気マニホールド６と、排気通路５に設けられた脱硝触媒装置７とを備えた排気ガス浄化装置１において、排気マニホールド６内部に、一端８ａが排気通路５と接続され他方の開放端８ｂが排気マニホールド６内に開放された蒸発管８を設ける。さらに、蒸発管８内を通過する排気ガスに対して尿素水９ａを噴霧可能なノズル９を備えた構成とする。
【効果】 排気連絡管３から排出された直後の高温の排気ガスにより排気マニホールド６の内部に設けた蒸発管８の壁面を加熱し、省スペース化を図ると共に中間生成物の発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】排気中に含まれるＰＭを捕集するフィルタを備えたガソリンエンジンの排気浄化装置において、フィルタに捕集されたＰＭを好適に酸化除去することを可能にする。
【解決手段】ガソリンエンジンの排気通路に設けられ排気中に含まれるＰＭを捕集するフィルタと、前記ガソリンエンジンの吸気ポート又は燃焼室に噴射供給される燃料の圧力を調整する圧力調整手段と、前記ガソリンエンジンから排出される排気中のＰＭ量が多いと判断できる所定条件が成立する場合、該所定条件が成立しない場合よりも前記燃料の圧力が高くなるように前記圧力調整手段を制御する制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】触媒の温度が変化する場合における、触媒の劣化判定の精度をより高める。
【解決手段】ＮＯx触媒の上流側のＮＯx濃度と下流側のＮＯx濃度とに基づいてＮＯxの浄化率を算出する浄化率算出手段と、ＮＯx触媒が最大限吸着可能なアンモニア量に対する
該ＮＯx触媒が吸着しているアンモニア量の割合を所定の値と仮定して浄化率を所定の基
準状態における値に補正する浄化率補正手段と、ＮＯx触媒の温度が低下しているときの
浄化率補正手段による補正後の浄化率に基づいて、選択還元型ＮＯx触媒の劣化判定を行
う判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】積算値制御の問題点である真値とのずれに起因する浄化率の悪化をなくすことができると共に、リセットを行う手間を省くことができる内燃機関の排気浄化制御システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路６に設けられ排気ガスを浄化する触媒１３と、該触媒１３よりも上流側に前記触媒１３の反応に必要な反応剤１２を供給する反応剤供給手段３０と、該反応剤供給手段による反応剤の供給量を制御する制御装置２４とを備えた内燃機関の排気浄化制御システム２５において、前記制御装置２４が、内燃機関の運転状況から基本反応剤供給量を算出する工程Ｓ２と、前記内燃機関の運転状況から前記基本反応剤供給量に対する補正量Ｎｃを算出する工程Ｓ４と、前記基本反応剤供給量および前記補正量から目標反応剤供給量を算出する工程Ｓ５とを実行するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】積算値制御の問題点である真値とのずれに起因する浄化率の悪化をなくすことができると共に、リセットを行う手間を省くことができる内燃機関の排気浄化制御システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路６に設けられ排気ガスを浄化する触媒１３と、該触媒１３よりも上流側に前記触媒の反応に必要な反応剤を供給する反応剤供給手段３０と、該反応剤供給手段３０による反応剤１２の供給量を制御する制御装置２４とを備えた内燃機関の排気浄化制御システム２５において、前記制御装置２４が、内燃機関１の運転状況から基本反応剤供給量Ｕｂを算出する工程と、過渡時の前記触媒１３の温度変化率から前記基本反応剤供給量Ｕｂに対する補正量Ｎｃを算出する工程と、前記基本反応剤供給量Ｕｂおよび前記補正量Ｎｃから目標反応剤供給量を算出する工程とを実行するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、かつ、流通路を流通する第１流体に噴出口から第２流体を噴出して混合する際に、流通路全体に渡って第２流体構成に混合可能な流体混合装置を提供する。
【解決手段】第１流体Ａが流通する流通路４に、流通路４に配置された噴出口５から、第２流体Ｂを噴出して第１流体Ａに第２流体Ｂを混合する流体混合装置であって、流通路４の壁面から内径側に突出して形成され、流通路４の連通方向の螺旋軸を有する螺旋状案内羽根１を流通路４の軸方向における同一位置に複数、周方向で異なる位相で備えた多条の螺旋状案内羽根として構成されるとともに、複数の螺旋状案内羽根の内径側部位に流通路４の連通方向に連続する連通開放領域７を形成し、螺旋状案内羽根１の位置よりも上流側の流通路４の壁面に、噴出口５を設けた。 （もっと読む）

【課題】設備コストの大幅な高騰を招くことなく排気流路の腐食を防止し得るようにする。
【解決手段】排気ガス２中に含まれるＮＯxをアンモニアと反応せしめる選択還元型触媒と、該選択還元型触媒に排気ガス２を導く排気流路５と、該排気流路５の途中に備えられて排気ガス２中に尿素水３を添加する尿素水添加装置４（尿素水添加手段）とを備え、前記排気流路５における尿素水３の添加位置近傍の所要範囲を着脱自在な分割ピース５ａとして分割構成し、該分割ピース５ａを適宜に交換し得るように構成する。 （もっと読む）