【課題】簡素且つ小型の構成で、確実且つ高速に、携帯機が車室外にあるか車室内にあるかを判別することができるキーレス制御システムを実現する。
【解決手段】第１通信機１１は自動車１００の車室外に設置されており、第２通信機１２は車室内に設置されている。携帯機２１は、所定の周波数からなる電波を放射する。第１、第２通信機１１，１２は、当該電波を受波し、受波信号の電界強度レベルを計測し、受信電波強度として車両制御部１３へ出力する。車両制御部１３は、第１通信機１１の受信電波強度が第２通信機１２の受信電波強度よりも高ければ携帯機２１が車室外にあると判断し、第２通信機１２の受信電波強度が第１通信機１１の受信電波強度よりも高ければ携帯機２１が車室内にあると判断する。 （もっと読む）

【課題】鍵発行サーバによる煩雑な鍵管理を行うことなく、施解錠を確実に行える鍵の更新を提供する。
【解決手段】スマートキー１に、鍵発行サーバ３によって発行された鍵を受信する鍵受信部４７と、発行毎に異なる複数の鍵を保持する鍵保持部４１と、ドアロック装置２に対して送信される施解錠要求を暗号化するための鍵を、保持されている鍵から選択する鍵選択部４５と、施解錠要求を、鍵選択部４５によって選択された鍵を用いて暗号化する暗号化部４２と、暗号化された施解錠要求をドアロック装置２に送信し、ドアロック装置２による施解錠成功の通知を受信するメッセージ送受信部４６と、を備え、メッセージ送受信部４６によって施解錠要求に応じた施解錠成功の通知が受信されない場合、鍵選択部４５は、暗号化のために選択する鍵を変更し、暗号化部４２は、変更された鍵を用いて施解錠要求を暗号化することとした。 （もっと読む）

【課題】 通信線及び電力線の配線工事を必要とせず、待機状態での電力消費を少なくし、商用電源が停電時でも施開錠できるドアロックシステムを提供すること。
【解決手段】 電磁誘導によって電力の送受電及びコマンドとレスポンスの送受信を行うためのアンテナ９及び１２を備え、開錠装置１は、データをメモリ回路１１に記憶する機能と、記憶されたデータをドアロック装置２へ送信するコマンド送信回路８と、レスポンスを受信するレスポンス受信回路７と、電力を送電する電力送電回路１０と、携帯性を備え、ドアロック装置２は、電気錠２０と、開錠装置１からコマンドを受信するコマンド受信回路２１と、受信されたデータを判別し認証を行う機能と、レスポンスを開錠装置１に送信するレスポンス送信回路２２と、電気錠ドライバ１９などを備え、電磁誘導により受電した電力を用いて電気錠２０を開錠する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、一つのスイッチで運転席側ドアのみのアンロックと全ドアのアンロックとを可能とし、簡単な構成で運転席側ドアのみのアンロックを実現することを目的とする。
【解決手段】この発明は、ドアをアンロックするスイッチと、スイッチが押下されたことを検出するスイッチ押下検出手段と、スイッチ押下検出手段によりスイッチの押下が検出された時に、スイッチ押下時間を計測するスイッチ押下時間計測手段と、スイッチ押下時間計測手段により計測されたスイッチ押下時間と予め設定された時間とを比較判定するスイッチ押下時間判定手段とを備え、スイッチ押下時間判定手段により判定された結果に基づいて、運転席側ドアのみのアンロックと全ドアのアンロックとのいずれかを実行する制御手段を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載する通信マスタの個数を少なく抑えることができるとともに、車両盗難に対するセキュリティ性も確保することができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】車両ドアに設置したリーダライタ１０で、電子キー２と車外照合が成立したとき、車内照合を一定時間において許可として、エンジン始動操作を可能とする。また、車両１と電子キー２との間に、ＩＤ照合で使用する近距離無線通信以外の通信系統として、ブルートゥース通信の通信系統を設ける。そして、電子キー２の解除ボタン２５が操作されると、電子キー２は車内照合強制解除要求Ｓａをブルートゥースにより車両１に送信する。車両１は、車内照合強制解除要求Ｓａを受信すると、一定時間成立となっている車内照合を強制解除する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コイルアンテナが収められたケースをキーシリンダにねじ止めした時に、コイルアンテナの位置がずれることを防ぎ、コイルアンテナの位置ずれに起因する通信不良を防ぐことを目的としている。
【解決手段】このため、キー側と無線通信を行うためのコイルアンテナが設けられたキーシリンダにおいて、コイルアンテナが収められたケースの外周縁部に鉤形状を有し、ケースをキーシリンダに固定する時には、ケースの鉤形状をキーシリンダ表面に設けられた突起に引っ掛けた後、ケースをキーシリンダにねじ止めする。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ性を確保しつつ、ユーザの操作性を向上させることのできる車両の無線通信システムを提供する。
【解決手段】この車両の無線通信システムでは、携帯機１０に設けられたアンロックスイッチ１３の操作に基づいて携帯機１０がアンロック指令信号Ｓｂを送信するとともに、このアンロック指令信号Ｓｂが各車両Ａ，Ｂの車載機２０，３０によって受信されたとき、車載機２０，３０が、車両ドアをアンロックさせるアンロック制御を実行する。ここでは、車載機２０，３０のいずれか一方においてのみ、アンロック制御を実行する。また、アンロックスイッチ１３に対する操作が行われる度に、アンロック制御を実行する車載機を切り替える。さらに、アンロック制御を実行する車両の切り替えに伴い、切り替え前の車載機では、車両ドアをロックさせるロック制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】携帯性に優れた車両用携帯機を提供する。
【解決手段】携帯機１は、応答信号の送信を要求するリクエスト信号を搭載される車両２０周辺の所定領域に出力する車両遠隔制御装置２に対して、同リクエスト信号に応答する応答信号を送信し、車両遠隔制御装置２が同応答信号を受信したことを条件として車両２０のドア錠を解錠させ、同解錠状態において車両遠隔制御装置２が同応答信号を受信しないことを条件としてドア錠を施錠させる電子キー回路４と、車両遠隔制御装置２に対してエンジンの始動又は停止を要求する要求信号を送信し、車両遠隔制御装置２が同要求信号を受信したことを条件として車両２０のエンジンを始動又は停止させる遠隔エンジン始動回路５とを一つの筐体に備える。携帯機１は、両回路４，５へ駆動電力を供給する電池部１９を電子キー回路４と遠隔エンジン始動回路５とで共用する。 （もっと読む）

【課題】キー機能を持つ通信端末を車内に置き忘れたとしても、この置き忘れた通信端末で第三者等により車両を不正に使用されてしまう状況を生じ難くすることができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】ドアロック解錠又はアクセサリオンを契機に、車両１が携帯電話２０とブルートゥース通信を開始し、イグニッションオフ後もブルートゥース通信を継続する。降車したユーザによりドアロックが施錠される場合、車両１は携帯電話２０とのブルートゥース通信の接続状態をモニタする。そして、一定時間内にブルートゥースの電波が途切れなかった場合には、車内に携帯電話２０が置き忘れられているとして、車両１は携帯電話２０のキー機能を無効化する。 （もっと読む）

【課題】入退室管理システムにおいて、簡易な構成かつ省スペースで、しかも比較的に安価なコストで導入する。
【解決手段】入退室管理システム１０は、ユーザの認証端末１２に記憶された認証端末情報を取得する認証装置１４と、認証装置１４に必要に応じて接続し、認証装置１４に個人認証情報を入力する可搬式の入力装置１８と、認証装置に接続された電気錠１６とを有する。認証装置１４は、入力装置１８からの個人認証情報を記憶する記憶部２４と、認証端末情報と個人認証情報を照合する照合部２６と、照合部２６の照合結果に基づいて電気錠１６の施解錠制御を行なう制御部２８とを含むように構成される。このような簡易な構成により、システム１０を、省スペースかつ安価なコストで導入することができる。 （もっと読む）

【課題】受信機において、遠隔制御の内容に適した遠隔制御可能エリアを実現することにある。
【解決手段】ＲＳＳＩ及びしきい値の比較を通じて、２つの遠隔制御可能エリアを設定することができる。具体的には、車両ドアの解錠又はスライドドアの開動作は第１の遠隔制御可能エリア４１において遠隔制御可能となり、車両ドアの施錠又はエンジンの始動は第２の遠隔制御可能エリア４２において遠隔制御可能となる。これにより、要求内容に適した遠隔制御可能エリアを実現することができ、セキュリティ性及び利便性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】通信マスタの配置箇所にスペースの制限があっても、高い通信成立性を確保することができる無線通信システムを提供する。
【解決手段】車両１のドアガラス２７に、車外リーダライタ１０のアンテナを１次アンテナとした２次アンテナ２８を設ける。携帯電話２が車両キーとして使用され、ドアロックを施解錠する際には、携帯電話２がドアガラス２７の２次アンテナ２８にかざし操作される。このとき、車外リーダライタ１０の１次アンテナ１２と、ドアガラス２７の２次アンテナ２８とが電磁誘導により通信が確立し、かつ２次アンテナ２８と、携帯電話２のタグ２１とが電磁誘導により通信が確立する。よって、車外リーダライタ１０からの駆動電波Ｓｖによってタグ２１が起動し、このときタグ２１が返信してくるＩＤコードによって、携帯電話２を認証する。 （もっと読む）

【課題】スマートキーレスシステム性能の向上を図る。
【解決手段】車載機１は、ＣＰＵ１０と、認証コード、認証要求信号の電界強度閾値、及び外乱ノイズの電界強度判定用閾値を記憶するメモリ１１と、認証要求信号の送信回路１２と、認証応答信号の受信回路１３とを備え、携帯機２は、ＣＰＵ２０と、認証コードメモリ２２と、認証要求信号の受信回路２４と、認証応答信号の送信回路２３と、認証要求信号の電界強度と外来ノイズの電界強度を測定する電界強度測定部２７とを備え、携帯機２は、車載機１からの認証要求信号を受信し、該認証要求信号の電界強度と外乱ノイズの電界強度を測定して両電界強度を含む認証応答信号を送信し、車載機１は、認証応答信号を受信して、該認証応答信号に含まれる外乱ノイズの電界強度レベルを外乱ノイズの電界強度判定用閾値と比較した結果に応じて認証要求信号の送信出力レベルを変更する。 （もっと読む）

【課題】通信制御の無駄を排除することが可能な携帯機を提供すること。
【解決手段】電子キー２のマイコン２３は、スマート通信制御及びワイヤレス通信制御について、開始時期の早い方を優先的に実施する。例えば、スマート通信制御の開始後にアンロックボタン２７が操作された場合には、スマート通信制御の方が開始時期が早いので、この場合、スマート通信制御が優先的に実施される。このため、先に開始された通信制御、すなわちこの場合、スマート通信制御が途中で打ち切られることがないので、それが途中で打ち切られる場合に生じる通信制御の無駄が発生しない。従って、通信制御の無駄を排除することができる。尚、この場合、スマート通信制御の実施完了後にワイヤレス通信制御が実施される。 （もっと読む）

【課題】第１無線通信及び第２無線通信の両方において受信感度を確保することができる受信機のリファレンス電圧設定装置を提供する。
【解決手段】受信回路２４のリファレンス電圧生成回路３３に、リファレンス電圧Ｖrefの時定数の設定要素として複数のコンデンサＣ１，Ｃ２を設け、コンデンサＣ２に切換スイッチ３４を接続して、Ｃ２を増設コンデンサとする。そして、スマート受信時には、常設コンデンサＣ１のみを有効とすることで、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりを速くし、スマート受信時に必要とされるリファレンス立ち上がりを確保する。また、ワイヤレス受信時には、切換スイッチ３４をオンして増設コンデンサＣ２も有効とすることで、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりを遅くし、ワイヤレス受信に好適とされるリファレンス立ち上がりとする。 （もっと読む）

【課題】携帯機と車両に搭載された車載無線通信装置との相互通信を行なう車載無線通信システムにおいて、携帯機と車載無線通信装置との間に中継器が介在されているか否かを容易に判定すること。
【解決手段】携帯機２００は、車載無線通信装置１００からの要求に応じて、同一の波形を有するアナログの検出用信号を送信停波間隔Ｔ_Ｓで返信する。車載無線通信装置１００は、受信した検出用信号の波形を保持した状態で位相を１８０度回転させると共に送信停波間隔Ｔ_Ｓと同一時間だけ遅延させた検出用信号と、この検出用信号に対して送信停波間隔Ｔ_Ｓをおいて返信されオールパスフィルタ３１１にて遅延されてない検出用信号とを合成する。そして、この合成された合成信号を用いて、携帯機２００との相互通信を直接行なっているか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】不正解錠を防止しつつ、特定の施解錠操作を行うことなく容易に錠の施解錠が行える。
【解決手段】リーダ２０は、携帯機１０から受信した自身を特定する機器ＩＤ情報と、リーダから送信した照会信号に付加された送信情報と、無作為に選択したリーダ２０の受信ゲートを示す受信ゲート指定情報とを含む携帯機特定信号の機器ＩＤ情報が登録済みの携帯機の機器ＩＤ情報と一致し、且つ照会信号に付加した送信情報と一致する携帯機特定信号を受信ゲート指定情報に基づく受信ゲートの受信タイミングで受信したときに、２回目の受信のときの携帯機特定信号のＡＧＣレベルと１回目の受信のときのＡＧＣレベルとを比較して所定範囲内のレベルの増加と判定したときに、錠を施解錠するための信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】携帯機の位置を特定する際の応答性を向上させることができる車載無線通信装置を提供すること。
【解決手段】車載無線通信装置１０は、アンテナ１３と、アンテナ１３から携帯機２００に対して応答を要求するための要求信号を送信するものであり、アンテナ１３を基点として車両１００の外方向に向かって広がる予め設定された複数段階の広さに送信エリア１〜３を設定するアンテナ出力制御部１１と、各送信エリア１〜３において送信された要求信号に対する携帯機２００からの応答の有無を確認するキー照合制御部１４とを備える。アンテナ出力制御部１１は、キー照合制御部１４にて携帯機２００からの応答が確認されなかったら、広い送信エリアとなるように要求信号を送信し、携帯機２００からの応答が確認されたら、狭い送信エリアとなるように要求信号を送信する。 （もっと読む）

【課題】低周波アンテナをドア内部に配置しなくても、車室内通信エリアと車両左右両側のドア正面の車外通信エリアとを確保できるスマートエントリーシステムを提供する。
【解決手段】 車載用送受信機２から携帯用送受信機１に向けて低周波の電波を送信するための低周波アンテナ３を、第１、第２コイル４、５を有する１つのアンテナで構成し、この低周波アンテナ３を、車両の車幅方向の中心部であって、車両左右両側のセンターピラー１２、１３と後席ドア１４、１５との間の車室内側の隙間１６、１７に対向する位置に配置し、第１コイル４のコイル開口面４ａがその隙間１６、１７を向き、第２コイル５のコイル開口面５ａが車両前後方向を向くようにする。そして、車載用送受信機２は、第１、第２コイル４、５からそれぞれ単独で電波が放射されるように制御する。 （もっと読む）

【課題】機器認証コードが外部に漏洩する機会を減らすことで不正解錠を抑制し、セキュリティを向上させる。
【解決手段】操作盤７から制御部３に解錠指令を送信して電気錠２を解錠動作させるとき、操作盤７は、解錠指令に、制御部３の機器認証コードを付加して制御部３に送信する。制御部３は、解錠指令に付加された機器認証コードについて照合処理を行い、その機器認証コードが真正な機器認証コードである場合に限り、電気錠２を解錠動作させる。操作盤７と制御部３との間の通信において、解錠指令以外の指令が通信されるときには、当該指令には機器認証コードは付加されない。これにより、電気錠システム１を構成しない他の機器によって機器認証コードが取得される機会が減少し、機器認証コードの外部への漏洩が抑制される。 （もっと読む）