【課題】車両用ミラーの鏡面角度をドライバにとって好適な角度に自動的に調整しながらも、乗員にとっての快適性を損ない難くすることを可能にする。
【解決手段】車両が走行中と判定した場合であって、且つ、いずれかの車両用ミラーをドライバが見ていると判断した場合には、ドライバが見ている車両用ミラーであると判断した車両用ミラーの最適角度を算出し、その算出結果に基づいて当該車両用ミラーについてのみ鏡面角度の調整を行う一方、車両が走行中でないと判定した場合、若しくは車両が走行中と判定した場合であって、且つ、いずれの車両用ミラーもドライバが見ていると判断しなかった場合には、車両用ミラーの鏡面角度の調整を行わない。 （もっと読む）

【課題】第２の反射鏡を見た際に、第３のミラーのちらつきによる目障り感を低減したサイドアンダーミラー装置を提供する。
【解決手段】サイドアンダーミラー装置１２は、左前ドア２８に設けられたドアミラー機構３３のドアミラー本体を収納しているミラーハウジング６８に車両１１前方へ向けて設けられた第１のミラー７２と、車両１１の車室１３内に設けられ、第１対象物Ｓｎからの入射光７５を第１のミラー７２で反射させた反射光７６を運転手Ｄへ向けて反射（反射光７７）させる第２のミラー５６と、第２のミラー５６の近傍、且つ車室１３内に設けられ、第１のミラー７２よりも車両１１後方、且つ車両１１側方下部にある第２対象物Ｓｔからの光（入射光７８）を運転手Ｄへ向け反射（反射光８１）させる第３のミラー５７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】低コスト化及び軽量化する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー４６が格納位置に配置される際に、ステー１２の固定突起２０の第１固定面２０Ａと駆動体２４の回動突起２８の第１回動面２８Ａとが接触されて、ミラー４６の回動が禁止される。ここで、第１固定面２０Ａの格納方向に対する傾斜角度θ１が第１回動面２８Ａの前倒方向に対する傾斜角度θ２に比し小さくされている。このため、第１固定面２０Ａの上端と第１回動面２８Ａとが接触されることを制限できて、第１固定面２０Ａの下端から第１回動面２８Ａとの接触位置までの距離Ｌ１を短くできることで、第１固定面２０Ａに第１回動面２８Ａから作用されるモーメントを小さくでき、固定突起２０の第１固定面２０Ａ下端位置が破損することを抑制できる。これにより、低コスト化及び軽量化できる。 （もっと読む）

【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、車両前輪付近における視野像を広い視野角でかつ鮮明に認識することのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が取り付けられ、光学部材３０は、透明部材とレンズシート４０とから構成される。透明部材は、運転者がミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者が目視できるミラーハウジング２２の側面部に配置される第１側面部３２Ａと、この第１側面部３２Ａから車両前方を指向する前記ミラーハウジング２２の前面部にまで少なくとも延在される第２側面部３２Ｂを有して構成され、レンズシート４０は、透明部材の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂの間に、そのシート面が透明部材の第１側面部３２Ａの側に指向するように配置される。 （もっと読む）

【課題】ミラーハーネスの途中に２個のモータの端子どうしを短絡するスプライス部を不要にしつつ、ミラー装置の外部に短絡箇所を配置できるようにしたリモコンミラーの駆動装置を提供する。
【解決手段】ミラーハーネス６４は２個の鏡面角度調整用モータ６０，６２の４個の端子にそれぞれ接続された４本の電線６６〜６９を有する。ミラーハーネス６４はミラーハウジング５４、ミラーベース５２を通って車体内８６に導かれる。車体内８６にはミラースイッチ回路４６が配設されている。ミラースイッチ回路４６からはモータ６０，６２に駆動電力を供給する３本の電線１０７〜１０９が引き出されている。４本の電線６６〜６９と３本の電線１０７〜１０９は車体内コネクタ９２で相互に接続される。このとき２本の電線６７，６８は１本の電線１０８に共通に接続され、２本の電線６６，６９は２本の電線１０７，１０９に個別に接続される。 （もっと読む）

【課題】電動ミラー装置に収容されるコネクタアッセンブリにおいて、不完全なコネクタの取付を防止する。
【解決手段】コネクタはリアケースの背面に向かって開いた凹部である被ガイド部を有する。リアケースの背面は、被ガイド部と互いに嵌り合う凸部でありリアケースの背面に対するコネクタの傾斜を抑制するガイド部を有している。被ガイド部はコネクタに形成された右側の端子保持溝と左側の端子保持溝との間に位置している。 （もっと読む）

【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、極めて簡単な構成によって、運転者が、車両前輪付近における広視野角の像を鮮明に得ることのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が取り付けられ、光学部材３０は、透明部材３２と反射鏡５０とから構成され、透明部材３２は、運転者がミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者が目視できるミラーハウジングの側面部に配置される第１側面部３２Ａと、この第１側面部３２Ａから車両前方を指向するミラーハウジングの前面部に至る第２側面部３２Ｂを有して構成されている。反射鏡５０は、透明部材３２の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂに対向するように湾曲して形成されているとともに、上辺５０Ｃが下辺５０Ｄよりも車両の前方側に位置づけられるように傾斜して配置されている。 （もっと読む）

【課題】ディビジョンバーに沿って流下した液体の飛散を抑制可能な車両用ドア構造を得る。
【解決手段】ディビジョンバー２４の外面に、膨出部材３０が取り付けらる。車両後方側から見たとき、膨出部材３０は、ミラーベース２６Ｕから連続するように上方に延びており、ドアミラー本体２８とドア本体１６側の部材との間の部分において、これらの間隔Ｄ１が急変する部分がない。 （もっと読む）

【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、たとえば夜間等のように車両前輪付近に光が射し込まない状態にあるときでも、車両前輪付近における障害物の存在を運転者に知らしめることのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が備えられた車両用サイドミラー２０Ａである。この車両用サイドミラー２０Ａには、車両前輪付近の前記視界を照明する照明装置４０が備えられている。 （もっと読む）

【課題】ドアミラー取付部の車両前後方向及び上下方向の剛性の向上とパーティションガラスの上下方向位置の安定化を図ることができる車両用ドアのドアミラー取付部構造を提供すること。
【解決手段】車両用ドアのアウタパネルを補強するアウタリンフォース８とドアミラー取付部を補強するミラーリンフォース９を備え、アウタリンフォース８の前端部裏面にミラーリンフォース９を溶接し、該ミラーリンフォース９の前端部とアウタリンフォース８の後端部をインナパネルに溶接して成る車両用ドアのドアミラー取付部構造において、アウタパネルとアウタリンフォース８の各上端部同士をヘミングによって結合するとともに、アウタリンフォース８の上端部の一部に切欠き８ａを形成し、該切欠き８ａに挿通する溶接装置によってミラーリンフォース９とインナパネルの各上端部同士を溶接する。 （もっと読む）