【課題】一旦層流剥離した気流が連続的な渦を発生する際の異音を抑制し、快適性の向上を図ることが可能なアウトサイドミラーを提供する。
【解決手段】本発明にかかるアウトサイドミラー１００の構成は、ミラーガラス１０２と、ミラーガラスを支持するミラーバイザー１２０と、ミラーバイザーの前側に組み付けられてアウトサイドミラーの外面を構成するミラーカバー１３０とを含み、車両前後方向の縦断面形状において上部から少なくとも前部まで湾曲した前方に凸の略円弧状の輪郭であって、上部と前部との間にミラーバイザーとミラーカバーとの見切り部１０６を有し、前部に設けられ、車両走行中に受けた空気を取り入れる空気取入口１４２と、空気取入口から取り入れられた空気を上方に案内する空気流路１４４と、空気取入口よりも後方の上部且つ見切り部の近傍に設けられ、空気流路を通過した空気を外に吹き出す空気吹出口１４６とを備える。 （もっと読む）

【課題】車輪の縁石への接触もしくは側溝への脱輪の発生するおそれがある場合の警告にステアリングの操舵力制御を用いることで、車輪の縁石への接触や側溝への脱輪を効果的に抑制する。
【解決手段】撮像手段１３、１４と、障害物検出手段１５と、距離算出手段１６とを備えた運転支援装置１２において、車輪速検出手段１９と、操舵角検出手段２０と、操舵制御手段２１と、検出された車輪速と検出された操舵角とから車輪の進路を予測する進路予測手段２２と、縁石または側溝が検出された場合、予測された車輪の進路と算出された縁石または側溝と車輪との距離とに基づいて車輪が縁石または側溝に予め設定された時間内に到達するかどうかを判定する判定手段２３と、車輪が縁石または側溝に予め設定された時間内に到達すると判定された時には操舵反力を大きくする制御装置１８とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用アウトサイドミラー装置において、格納機構に負荷をかけないことと、ミラーを振れないように保持することとの両立できる機構を提供する。
【解決手段】シャフト１０と、ギアケース１１と、モータ１３および減速機構１４およびクラッチ機構１５と、電動回転範囲規制機構と、保持機構と、を備える。この結果、電動格納ユニット３に負荷をかけないことと、ミラーアセンブリ４を振れないように保持することと、を両立することができる。 （もっと読む）

【課題】ベース部材及びミラーハウジングの両方に樹脂製の凸部を設け、これら凸部をプレートで覆うようにする場合に、プレート同士が固着しないようすることで回動時に異音の発生を抑制するとともにプレートの割れを抑制する。
【解決手段】格納ユニットは、樹脂製の固定軸と、ミラーハウジングに固定される樹脂製の駆動ケースとを備えている。固定軸には固定側凸部５７が形成され、固定側凸部５７を覆って保護するための固定側プレート６０が取り付けられている。駆動ケースには可動側凸部７１が形成され、可動側凸部７１を覆って保護するための可動側プレート８０が取り付けられている。固定側プレート６０の接触面６１ａと、可動側プレート８０の接触面８１ａとが線接触するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】駐車時／走行時の別を問わず、非接触給電設備との間の給電効率が最適となる車両位置へ車両を誘導する。
【解決手段】
本発明に係る車両用サイドミラーは、車両の側方及び後方を反射像として映し出すミラー部（３１０）と、前記ミラー部の内周裏側又は外周に設置され、前記車両が走行すべき走行路における前記車両の目標走行位置と前記ミラー部に映し出された前記走行路の側方境界を規定するガイド線（２１）との相対的位置関係を表す視覚情報（ＭＭ１、ＭＭ２）を表示可能な表示手段（３３０Ｒｕｐ、３３０Ｒｌｗ）とを具備する。 （もっと読む）

【課題】補強部材によるミラーハウジングの補強を効果的に行えるようにして、部品点数の増加を招くことなく、しかも、軽量でありながら鏡面振動を抑制して像の歪みを減少させる。
【解決手段】ベース部３と、ミラーハウジング４と、ミラーハウジング４を格納状態と使用状態とに切り替えるための格納ユニット６と、ミラーハウジング４を補強する補強部材７とを備えた車両用サイドミラーにおいて、上記格納ユニット６及び上記補強部材７は、上記ミラーハウジング４における車両前側に配置され、上記補強部材７には、上記格納ユニット６に固定された格納ユニット固定部７１と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも上側に固定された上側ハウジング固定部７２と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも車幅方向外側に固定された側部ハウジング固定部７４とが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の前側方の視認性を良好にする車両の前側方視認装置を提供する。
【解決手段】ドアミラー１の有効利用を図っている前側方視認装置１０は、車両９に固定される助手席側のドアミラー１のハウジング６に固定されて、運転席から視認される位置に反射面１２ａが設けられた助手席側死角ミラー１２と、助手席側死角ミラー１２の後方で車両９のボディＢに固定されて車両９の助手席側の視認領域Ｓに向けられると共に、助手席側死角ミラー１２に像を投影する補助ミラー１３と、を備えている。このように、ドアミラー１のミラー部２とは別に、ハウジング６に助手席側死角ミラー１２が固定されているので、運転者が、後方視界を変更させるためにドアミラー１のミラー部２を傾動させても、助手席側死角ミラー１２の反射角度が変わることがなく、前側方の視認領域Ｓを常に一定の状態に維持させることができる。しかも、補助ミラー１３を採用することで、前側方の視認領域が広くなり、特に、助手席側の前輪近辺の視認が良好になる。 （もっと読む）

【課題】ドアインナパネルにミラーベースを締付固定した際における、ドアアウタパネルとドアミラーのカバーとの間の隙間や段差を抑制する。
【解決手段】車両のドアパネル２ａの窓枠部１０の前端部分にミラー取付部１３を形成し、ドアミラー本体３とミラーベース２１とで成るドアミラー１をミラー取付部に取り付けた車両用ドアミラーの取付構造で、ドアアウタパネル７に設けた孔部１４の周囲のドアアウタパネル部分１６と、孔部内に露出したドアインナパネル部分１５とでミラー取付部を構成し、ドアインナパネル部分にミラーベース２１を固定し、ミラーベースの外側でミラーベースを覆うカバー６をドアアウタパネル部分に取り付けた。カバーの下端縁に沿って弾性の軟質リップ８を設け、軟質リップを下部ミラーベース４の上面に当接させた。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑制できるミラー角度検出装置を提供する。
【解決手段】車体に取り付けられたブラケット１５と、ブラケット１５との間に収容室１８を形成するホルダ１６と、ホルダ１６に設けられたピボット軸１６ａと、ミラーを支持し、かつ、ピボット軸１６ａに揺動可能に取り付けられたピボットプレート１７と、垂直方向の平面内及び水平方向の平面内におけるミラーの角度を検出する角度検出機構２５とを備えたミラー角度検出装置であって、角度検出機構２５は、ピボットプレート１７に取り付けられた永久磁石２５ａと、ホルダ１６に取り付けられ、かつ、垂直方向の平面内におけるミラーの角度及び水平方向の平面内におけるミラーの角度を、永久磁石２５ａの磁界から検出する磁気センサユニット２５ｂとを有し、永久磁石２５ａ及び磁気センサユニット２５ｂは、ピボット軸１６ａの中心線Ａに沿って同軸上に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアミラー装置において、モータを回動機構に適切に連絡させる。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、モータベース２８のモータ５４がケースの回動機構に連絡されており、モータ５４が駆動されることで、回動機構が作動されて、ミラーが格納又は起立される。ここで、モータベース２８の変形孔４８がモータベース２８の下面の剛性を低下させているため、モータベース２８の成形後の収縮によって、モータベース２８の底部２８Ａが変形されて車幅方向中央側を車幅方向両端側に対し上側に変位されている。さらに、モータベース２８の底部２８Ａが、ケースに固定されることで、車幅方向中央側を車幅方向両端側に対し下側に変位されて、変形を矯正されている。このため、モータ５４を回動機構に適切に連絡できて、回動機構が適切に作動できる。 （もっと読む）