【課題】圧力損失の増加を抑制することができるとともに、その耐久性を良好に向上させることが可能な目封止ハニカム構造体を提供する。
【解決手段】流入側端面から流出側端面１２まで延びる流入セル２ａ及び流出セル２ｂを区画形成する多孔質の隔壁１を有するハニカム構造体４と、流出側目封止部５ｂと、流入側目封止部と、を備え、流出セル２ｂのうちの、ハニカム構造体４のセルの延びる方向に垂直な断面において、断面の重心Ｏからの距離が最も短い位置に存在する重心セル内に描かれる少なくとも一の対角線を中心として、±１５°の夾角内に含まれる一以上の流出セル２ｂには、セル２の延びる方向に垂直な断面における隔壁１が交差する少なくとも一の角部に補強部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】回生の効率をより高くする。
【解決手段】発電機により電力を発生させることで運動エネルギを減少させると共に、該電力をバッテリに蓄えさせる回生制御手段と、内燃機関の排気通路に備えられ排気を浄化する排気浄化装置と、電力の供給により発熱して排気浄化装置の温度を上昇させる発熱体と、排気浄化装置の温度を上昇させることで該排気浄化装置の能力を回復させる再生手段と、再生手段により排気浄化装置の浄化能力が回復されているときであって、且つ、回生制御手段により電力をバッテリに蓄えさせているときに、発熱体に電力を供給する減速時制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】圧力損失を低く保つことが可能でありかつ機械的強度が高いセラミックスフィルタを提供する。
【解決手段】セラミックスを主成分とする多孔質の隔壁３と、複数のセル５とを備えるハニカム構造部を有し、ハニカム構造部１１は目封止セル部１１を有するとともに、セル５が通じる方向Ｚに垂直なハニカム構造部の断面においては、セル５の断面形状が方向Ｘに延びる隔壁３と方向Ｙに延びる隔壁３とに区画される四角形を有し、さらに、目封止セル部１１の断面が、方向Ｘに対して１５〜４５度の角度でハニカム構造部の断面を帯状に横切る第一の帯状領域１３と、第一の帯状領域１３に垂直に交差しつつハニカム構造部の断面を帯状に横切る第二の帯状領域１５とを有するセラミックスフィルタ１。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルパティキュレートフィルタの再生効率を向上させ、作業車両の作業能率を低下させないようにすることを課題とする。
【解決手段】シリンダー５から排出される排気ガス中の粒状化物質ＰＭを捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂと過給器ＴＢとディーゼルエンジンＥを搭載した作業車両において、エンジンＥと過給器ＴＢの間に第一ヒーター６７を設け、過給器ＴＢとディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂの間に第二ヒーター６８を設け、ディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂ再生時には前記第一ヒーター６７と第二ヒーター６８を起動するように構成したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ等のフィルターとして使用した際に、濾過層の面積を減少させたり、全長を長くしたりすることなく、入口端面側における目封止部の端部へのスートの堆積や、出口端面側における再生時の端面クラックの発生を抑制できる目封止ハニカム構造体を提供する。
【解決手段】入口端面と出口端面との間を連通する複数のセルが、多孔質の隔壁によって区画形成されたハニカム構造体と、所定のセルの入口端面側の開口部及び残余のセルの出口端面側の開口部を目封止する目封止部とを備えた目封止ハニカム構造体１である。目封止部は、目封止部の構成材料を各セルに充填後、焼成することにより形成されたものであり、入口端面及び出口端面のそれぞれの外周から少なくとも幅２０ｍｍの領域Ａにおいて、前記焼成時に目封止部の端部に生じた凹部の深さが浅くなるように、端面研磨による平滑化処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】高昇温性能及び高熱容量のいずれをも同時に満足させ、ディーゼルエンジン等から排出される排ガスを効率良く浄化することが可能なハニカム構造体を提供する。
【解決手段】ハニカム構造体１０は、セル２の連通する連通方向に垂直な面において、中心軸を含む中心部領域１１が第１の厚さを有する第１隔壁１ａによって形成されている。また、中心部領域１１の外側の外周部領域１２が、第１の厚さよりも厚い第２の厚さを有する第２隔壁１ｂによって形成されている。さらに、外周部領域１２の少なくとも一方向のセルピッチが中心部領域１１のセルピッチよりも大きい。また、中心部領域１１のセル２が正方形セルであり、外周部領域１２を構成するセル２が、中心部領域１１を構成するセル２の１．００〜１．１０倍の開口率を有する。 （もっと読む）

【課題】初期圧力損失の増加を抑制することができ、かつ、粒子状物質の初期捕集効率が高いハニカムフィルタを提供する。
【解決手段】流体の流路となる一方の端面から他方の端面まで延びる複数のセルを区画形成する多孔質の隔壁母材を有するハニカム基材と、前記一方の端面である流体の流入側の端面における所定のセルの開口部及び前記他方の端面である流体の流出側の端面における残余のセルの開口部に配設された目封止部と、残余のセル内の隔壁母材の表面に配設された多孔質の捕集層とを備え、セルの延びる方向に直交する断面において、セルの形状が長方形であり、捕集層の、セルの角部に位置する部分の厚さが、捕集層の、セルの辺の中央部に位置する部分の厚さの１〜３倍であるハニカムフィルタ。 （もっと読む）

【課題】連続再生性をより高めることのできるハニカムフィルタの製造方法を提供する。
【解決手段】ハニカムフィルタ２０は、一方の端部が開口され且つ他方の端部が目封止され流体の流路となる複数のセル２３を形成する多孔質の隔壁部２２の上に流体に含まれる固体成分を捕集除去する層である捕集層２４が形成されている。また、隔壁部２２及び捕集層２４のうち少なくとも捕集層２４は触媒を有している。本発明では、捕集層を形成する捕集層原料と、触媒成分を有する触媒材と、を含むスラリーを接触させて、隔壁部２２に捕集層原料と触媒材とを同時に形成する。 （もっと読む）

【課題】排気中のＣＯ抑制とＮＯ_２抑制の両立を図る内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられた酸化触媒と、酸化触媒の下流側の排気通路に設けられ排気中の粒子状物質を捕集するフィルタであって、酸化能を有する触媒が担持されているフィルタと、酸化触媒の上流側で、該酸化触媒に流れ込む排気に還元剤を供給する還元剤供給手段と、を備える内燃機関の排気浄化装置において、酸化触媒は、該酸化触媒の本体の外周近傍部分に、該酸化触媒の上流側と下流側のそれぞれの排気通路に開口し該酸化触媒の軸方向に延在する貫通流路が一又は複数設けられる。そして、その貫通流路においては、その内部表面は酸化能を有しないように形成されるとともに、還元剤供給手段から供給される還元剤を吸着、放出可能とするように形成される。 （もっと読む）

【課題】フィルタに堆積しているアッシュの量を精度良く推定することのできるアッシュ量推定装置及び内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路２には排気中のＰＭを捕集するフィルタ４が設けられている。また、フィルタ４から流出する排気の温度である下流側排気温Ｔｏｕｔを検出する下流側排気温センサ６を備えている。電子制御装置１０はフィルタ４に堆積しているアッシュ量ＡＳを、フィルタ４を再生する再生制御が完了してからの下流側排気温Ｔｏｕｔの低下態様に基づいて推定する。 （もっと読む）

【課題】ＰＭ堆積量を精度高く推定し、手動強制再生の誤指示をなくすこと。
【解決手段】ＤＰＦ２２の差圧および排気ガス流量をもとにＤＰＦ２２に堆積するＰＭの差圧堆積量を算出する差圧堆積量算出部４１と、ＤＰＦ２２に入力される排気ガス内のＰＭ量からＤＰＦ２２で燃焼するＰＭ量を減算するモデルを用いてＤＰＦ２２に堆積するＰＭのモデル堆積量を算出するモデル堆積量算出部４２と、差圧堆積量の時間変化率を算出する差圧堆積量時間変化率算出部４３と、第１係数と第２係数との和を一定値として差圧堆積量に第１係数を乗算し、モデル堆積量に第２係数を乗算し、各乗算値の加算値をＰＭ堆積量として算出する際、排気ガス流量が所定値を超える場合、第１係数の値を第２係数の値に比して大きくし、排気ガス流量が所定値を超えかつ差圧堆積量の時間変化率が所定閾値以上である場合、第１係数を小さくする粒子状物質堆積量算出部４４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの流れ分布を均一にし、かつ小型化できる排気ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】排気ガス浄化装置１は、筒状の流入側ボディ２２と排気ガスが流入する流入管２１、および筒状の流出側ボディ４２と排気ガスが流出する流出管４１を備える。また、流入管２１には、流入側ボディ２２における排気ガス流れ方向上流側の開口を覆うルーバー部材２４が設けられている。そして、ルーバー部材２４には、スリット２４１１と、このスリット２４１１を通過した排気ガスの流れ方向を所望の方向に変更可能な傾斜板２４１２とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】粒子状物質処理装置の電極の再生が必要か否かをより正確に判定する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられる電極と、電極へ通る電流を検出する検出装置と、検出装置により検出される電流が閾値よりも大きい場合に、電極の再生が必要であると判定する判定装置と、を備える。電極に物質が付着することにより絶縁性が低下すると、検出装置により検出される電流が大きくなるため、この電流が閾値を超えたときに電極の再生が必要であると判定している。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生による待機時間を短縮するとともに、操作者が意図しない動作をＤＰＦ再生時にアクチュエータがすることを抑制する。
【解決手段】負荷掛け手段５０は、操作レバー３１の操作が有ることを操作状態検出手段３３が検出している間、負荷掛け量の変化の開始が規制される（符号Ｔ３ａ及びＴ３ｂ）。ＣＶ指令値変更規制手段３４は、負荷掛け手段５０の負荷掛け量が変化している間、操作レバー３１によるＣＶ指令値の変更を規制する（符号Ｔ１ａ及びＴ１ｂ）。また、ＣＶ指令値変更規制手段３４は、負荷掛け手段５０の負荷掛け量が一定の間、操作レバー３１によるＣＶ指令値の変更の規制を解除する（符号Ｔ２）。 （もっと読む）

【課題】粒子状物質を多量に発生させることができ、かつ、所定圧損までのＰＭ堆積量のバラツキが小さい粒子状物質発生装置であると同時に、フィルタ再生用高熱ガス発生装置でもある装置を提供する。
【解決手段】気体燃料を内部で燃焼させて粒子状物質含有ガスまたはフィルタ再生用高熱ガスを発生させる燃焼室３であって、前記燃焼室に燃焼用空気を供給する空気入口１と、前記燃焼室３で発生した粒子状物質含有ガスまたはフィルタ再生用高熱ガスを前記燃焼室から排出するガス出口２とを備えた燃焼室３、前記燃焼室３内に挿入され気体燃料を前記燃焼室内に連続的に供給するメインバーナ４、４′、および、前記燃焼室内に取り付けられ前記燃焼室に供給された気体燃料と燃焼用空気の混合ガスに着火するパイロットバーナ６を備えた粒子状物質含有ガスまたはフィルタ再生用高熱ガス発生装置１００である。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時に白煙が発生するのを防止できるエンジンの排気処理装置を提供する。
【解決手段】燃焼触媒５の上流で排気通路４に可燃性ガス供給通路８を連通させ、この可燃性ガス供給通路８に空気供給手段９と着火手段１０とを設け、この空気供給手段９と着火手段１０とを制御手段１１に連携させ、可燃性ガス生成器に液体燃料２６と空気２５とを供給して可燃性ガス生成触媒２２で可燃性ガス２を生成するに当たり、可燃性ガス生成触媒２２の温度が所定温度よりも低い場合には、制御手段１１が空気供給手段９で可燃性ガス２に空気２５を供給するとともに、着火手段１０で可燃性ガス２に着火を起こさせて、可燃性ガス２を火炎燃焼させ、この火炎燃焼の熱で可燃性ガス生成器から流出した液体成分を気化させる。 （もっと読む）

【課題】圧力センサへの結露水を流入を防止でき且つ結露水の排出構造の不要化を図り得る排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ハウジングに圧力取出開口よりも垂直方向に関し下方にバイパス開口を設け、圧力取出開口及び圧力センサを接続する圧力取出ラインとバイパス開口とをバイパスラインによって接続する。圧力取出ラインのうちバイパスラインとの接続点と圧力センサとの間に延びる領域が圧力センサに近接するに従って垂直方向に関し上方に位置するように構成し、バイパスラインのうち少なくとも前記接続点につながる先端部を前記接続点からバイパス開口に近接するに従って垂直方向に関し下方に位置するように構成する。 （もっと読む）

【課題】ＰＭセンサの付着部にＰＭ以外の成分が付着した場合であってもＰＭを精度良く検出できる粒子状物質検出装置を提供すること。
【解決手段】ＰＭセンサの基板（付着部）に付着したＰＭを燃焼除去して、ＰＭセンサの再生を行う（Ｓ１１）。再生後のＰＭセンサの出力を確認する（Ｓ１２）。その出力に基づいて、ＰＭセンサの基板に付着しているＰＭ以外の導通成分の付着量を推定する（Ｓ１３）。その導通成分付着量に基づいて、ＰＭセンサの出力をどの程度補正すればよいのかを示した補正係数を算出する（Ｓ１４）。ＰＭセンサの出力に補正係数を乗算して、ＰＭセンサの出力を小さい値に補正する（Ｓ１５）。 （もっと読む）

【課題】複数のディーゼルエンジンを備えた建設機械でＤＰＦ再生を行う時間および頻度が増大することを抑制する。
【解決手段】排ガス浄化システム１は、第１エンジン１１ａ及び第２エンジン１１ｂ（複数のディーゼルエンジン）と、第１ＤＰＦ１３ａ及び第２ＤＰＦ１３ｂ（フィルタ）と、第１エンジン１１ａ側および第２エンジン１１ｂ側それぞれの再生装置とを備える。第１ＤＰＦ１３ａ及び第２ＤＰＦ１３ｂは、第１エンジン１１ａ及び第２エンジン１１ｂそれぞれの排気系に配置される。前記再生装置は、第１ＤＰＦ１３ａ及び第２ＤＰＦ１３ｂそれぞれに（フィルタごとに）設けられる。また、排ガス浄化システム１では、一の再生装置が一のＤＰＦの再生を開始した時、他の再生装置も他のＤＰＦの再生を開始する。 （もっと読む）

【課題】硫黄被毒解除処理に続けてフィルタ再生処理を行う場合においても、硫黄被毒処理を行いつつ、フィルタに占める結晶化度の相対的に低いスートの割合を多くし得る装置を提供する。
【解決手段】フィルタ（１５）とＮＯｘトラップ触媒（１３）とを備え、ＮＯｘトラップ触媒の硫黄被毒解除処理に続けて前記フィルタの再生処理を行わせるディーゼルエンジンの排気後処理装置において、前記硫黄被毒解除処理時に結晶化度の相対的に低いスートが多く発生する第１の燃焼形態と、結晶化度の相対的に高いスートが多く発生する第２の燃焼形態とを、ＮＯｘトラップ触媒の硫黄被毒解除温度を維持するように選択する。 （もっと読む）