【課題】パーキングブレーキ機能が設けられた小型コンパクトなインホイール式電動車両用のモータ駆動装置を提供することである。
【解決手段】車輪駆動用のハブ輪４５を回転駆動する電動モータ１０のロータ１３の回転軸心を中心とする径の異なる二つの円上に円弧状の長孔からなる複数の係合孔７１ａを等間隔に形成し、モータケース１１には二つの円のそれぞれに対応して一対のソレノイド７２ａ、７２ｂを設け、電動車両の駐車時に、その一対のソレノイド７２ａ、７２ｂを作動させて、少なくとも一方のソレノイドのプランジャ７３を係合孔に係合させて、ロータ１３を制動する。 （もっと読む）

【課題】軽量で、剛性が高いバックプレートを有して、かつ鳴きにくいブレーキパッドを提供する事。
【解決手段】摩擦ライニング層とバックプレートとが積層され、一体に固着されてなるブレーキパッドであって、バックプレートが、繊維強化プラスチックの両面に比弾性率が２．０×１０^５ｍ以上の補強板が設置されて形成されているブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】軸方向長さのコンパクト化を図る状態でパーキングブレーキ機能を付加することができるようにした小型コンパクトな電動車両用のインホイールモータ駆動装置を提供することである。
【解決手段】車輪駆動用のハブ輪２６を回転駆動する電動モータ１０のモータケース１１内にドラム式ブレーキ装置４０を設け、駐車時、そのブレーキ装置４０により電動モータ１０のロータ１３に制動力を付与して停止状態を保持する。ブレーキ装置４０のブレーキドラム部４２を電動モータ１０のロータ１３の側部に設けて、パーキングブレーキ機能の付加によってもモータ駆動装置の軸方向長さが長くなるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】市中の安価なブレーキパッドを利用でき、軽量なディスクロータを提供することを課題とする。
【解決手段】
市販の安価なブレーキパッドと良好な摩擦面を得るため、実績のある鉄または鉄合金製の摺動面プレートと、軽量化を実現するため、軽合金またはカーボン／カーボンコンポジット等を材料とした本体から構成する。本体と摺動面プレートは、それぞれの凹凸を噛み合わせる構造から空回りを防止する。摺動面プレートが磨耗限界に達した場合、本体のすべてを交換するのでなく、安価な摺動面プレートのみを交換する。 （もっと読む）

【課題】浮動型ディスクブレーキについて、制動時にパッドを拘束する能力を高めてパッド位置を安定させ、これにより、ブレーキ鳴き、異音の抑制性能を高めることを課題としている。
【解決手段】パッド２によってディスク回転方向に向けて押圧される入力面ｆ１と、パッド２をディスク径方向に向けて押圧する出力面ｆ２を回転中心から離反した位置に有し、前記入力面ｆ１のディスク回転方向変位によって回転して前記出力面ｆ２のディスク径方向変位が起こる定位置回転可能な回転部材１０を具備させ、さらに、前記出力面ｆ２に押圧されたパッド２のディスク径方向変位を阻止するディスク径方向トルク受け面８ｂをマウント８に備えさせた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、制動熱によって摩擦パッドが大きく膨張しても、制動時に摩擦パッドのディスク回入側が浮き上がることを防止できると共に、摩擦パッドの摺動性を確保することができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】摩擦パッド４のディスク回出側と回入側とに、ディスク半径方向外側に突出する突出部４ｄを形成する。キャリパボディ３に、制動時に突出部４ｄのディスク半径方向外側面４ｆが当接する当接部３ｅを設ける。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキやサービスブレーキに適した制動力の調整が可能な機構を提供する。
【解決手段】制動力調整装置１４は、回転部材に付勢されることで該回転部材との摩擦力により制動力を発生させるブレーキパッド１６ａと接続される第１のリンク機構１８と、第１のリンク機構１８と連結されている第２のリンク機構２０と、を備える。第１のリンク機構１８および第２のリンク機構２０は、第１のリンク機構と第２のリンク機構が成す角が変化する場合に、ブレーキパッド１６ａが回転部材に向けて移動するように構成されており、第１のリンク機構１８は、第２のリンク機構２０との連結点Ｃ１と、ブレーキパッド１６ａとの接続部Ｃ２との距離を調整可能な調整機構２２を有する。 （もっと読む）

【課題】摺動板上に設けられた溝と正対するブレーキパッドの磨耗量を均一化してブレーキパッドの寿命を増大させるとともに、ブレーキディスクローターとブレーキパッドの摺接部の面圧を均一化してブレーキ鳴きの発生を防止する。
【解決手段】摺動板の摺動面上に、曲線状の溝３を当該摺動板の回転方向に複数設け、この溝３の一点の接線が当該摺動板の回転方向の中心から当該溝３上の一点に向かって引いた直線と成す角度の余弦と、当該溝３上の一点と前記両摺動板の回転方向の中心との距離の二乗との積が、当該溝３上のどの点でも略一定になるように溝３を形成する。 （もっと読む）

【課題】リンク機構を小型にできるブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ディスクロータ１２を第１パッド１６ａおよび第２パッド１６ｂにより挟持することで摩擦力を発生させるブレーキキャリパは、第１パッド１６ａに接続されるキャリパアダプタと、第２パッド１６ｂに接続されるピストン機構と、を有する。第１リンクは、一端がキャリパアダプタに軸支されてピストン機構の径方向外側で移動可能である。ピストン機構と第２リンクの径方向外側には、ピストン機構の径方向外向きに突出する突出部が設けられる。突出部は、第１リンクが回転して当接した場合に第１リンクの回転を規制する。 （もっと読む）

【課題】非制動状態に於いて外側シム板４ａを内側シム板３ａに対し、常に周方向及び径方向に変位可能な状態とする。そして、制動時に於けるパッド１の挙動がスムーズになると共に姿勢を安定し易くして、制動時に於ける鳴きや偏摩耗を十分に緩和できる構造を実現する。
【解決手段】前記内側シム板３ａの周方向両端縁部に、一対の内側曲げ起こし板部１９、１９を設ける。又、前記外側シム板４ａの周方向両端縁部に、Ｕ字形に折り返された、一対の外側曲げ起こし板部２１、２１を設ける。組立状態で、これら両外側曲げ起こし板部２１、２１の弾性押圧部２４、２４を、前記両内側曲げ起こし板部１９、１９に弾性的に当接させ、非制動状態で、前記外側シム板４ａを前記内側シム板３ａに対し、中立状態に位置させる。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ機構を構成するディスクロータの状態を精度よく監視することができるディスクロータの状態監視装置を提供すること。
【解決手段】状態監視装置２０の電子制御ユニット２１は、ディスクロータ１１、ブレーキキャリパ１２及び摩擦パッド１３のうちの少なくとも一つに発生する振動であって、ロータ１１の冷却用フィン１１ｂの存在数に対応する振動を検知する。そして、ユニット２１は、検知した振動の振幅の大きさのうち、振動の発生条件が同一である振動の振幅の大きさを選択して取得し、この取得した振幅の大きさと所定の関係にあるロータ１１の摩擦摺動部１１ａ及びフィン１１ｂの減肉量を推定する。推定した減肉量が所定量以上であれば、ユニット２１は報知ユニット２６を利用して、運転者に摺動部１１ａ及びフィン１１ｂの減肉に進行を報知するとともに、ロータ１１の交換を促す。 （もっと読む）

【課題】高い精度で直動アクチュエータの軸方向荷重の大きさを検出することができる磁気式荷重センサを提供する。
【解決手段】直動アクチュエータ１４が摩擦パッド２２に印加する軸方向荷重の大きさを検出する直動アクチュエータ用の磁気式荷重センサ１であって、磁界を発生する磁気ターゲット４と、その磁気ターゲット４に対する相対位置が軸方向荷重に応じて変化するように配置された磁気センサ５とからなる構成のものを採用する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴き、摩擦パッドの偏摩耗、ジャダー等を低減して性能を向上できるようにしたディスクブレーキを提供する。
【解決手段】摩擦パッド７の裏面側にピストン６の環状接触部６Ａと当接するシム板１１を設ける。このシム板１１には、例えばディスク回入側のピストン６の環状接触部６Ａと対応する位置に、該シム板１１と環状接触部６Ａとが接触する接触面積がディスク回入側よりディスク回出側が大きくなるように、第１，第２の回入側切欠部１３，１４を設ける。これら第１，第２の回入側切欠部１３，１４は、該各切欠部１３，１４の周囲と環状接触部６Ａとが交差する４箇所の接触端部１５を有する。そして、これら４箇所の接触端部１５のうち、少なくとも２箇所の接触端部１５は、ピストン６の径方向中心０1よりもディスク回入側に設ける。 （もっと読む）

【課題】 自動車のディスクブレーキ用のブレーキキャリパを提供する。
【解決手段】 ブレーキキャリパの側壁には、上下に配置された弧状軌道に沿ってそれぞれ、ブレーキピストンを備えたブレーキシリンダが配置されている。外側の弧状軌道に沿ってブレーキピストンを備えた３個のブレーキシリンダが設けられ、これに対して離隔された内側の弧状軌道に沿ってブレーキピストンを備えた２個のブレーキシリンダが設けられている。ブレーキピストンを備えたこの２個のブレーキシリンダは上側にあるブレーキシリンダの隙間内に配置されている。ブレーキシリンダはブレーキキャリパの側壁の枠内の側壁の支持構造体内に保持され、この支持構造体がＷ字状に形成された連結ウェブを備え、ブレーキシステムをエア抜きするために個々のブレーキシリンダに通じる接続通路を、連結ウェブに備えている。 （もっと読む）

【課題】運動変換機構にパッドが着脱可能な構成でありながら、パッドが運動変換機構に装着されて一体的に移動されるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】
ディスクブレーキ装置は、ベースプレートと、インナーパッド４３を保持するウェッジプレート３７と、ウェッジプレート３７を制動面に平行且つローターの回転方向にスライド移動させながら制動面に垂直な方向に移動させる電動モータユニットおよびローラ３６とを備え、インナーパッド４３は、制動面の径方向への移動が規制されてウェッジプレート３７に装着されるとともに、径方向への移動規制が解除されてウェッジプレート３７から取り外すことが可能に構成されており、ウェッジプレート３７にインナーパッド４３が装着された状態において、ウェッジプレート３７に対するインナーパッド４３のローターの回転方向および制動面に垂直な方向への移動を規制するパッド移動規制機構を備える。 （もっと読む）

【課題】ホイールシリンダの大きさを大きくしないで、ドラムブレーキの効き性能が向上するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】ホイールシリンダ２２のピストン７０とブレーキシュー２０の一端部との間には、バッキングプレート１６に固設された軸部材７８によりその軸部材７８まわりに回動可能に支持されたカム部材８０が備えられており、ドラムブレーキ１０の制動時において、ピストン７０がカム部材８０を押圧すると、その押圧する押圧力Ｆ２がカム部材８０によって第２距離Ｈ２から第１距離Ｈ１に増加する割合Ｈ１／Ｈ２の分だけ倍力されてブレーキシュー２０の一端部に入力されるので、ホイールシリンダ２２の大きさを大きくしないでも、ピストン７０が押圧する押圧力Ｆ２より大きい力(Ｈ１／Ｈ２)Ｆ２でブレーキシュー２０がブレーキドラム１２の内周面１４に押し付けられ、ドラムブレーキ１０の効き性能が従来のドラムブレーキに比較して向上する。 （もっと読む）

【課題】摩擦係合部材をディスクロータに接近させることによりブレーキアシスト力を加えたり、摩擦係合部材をディスクロータから離間させることにより引きずりを低減させたりできるディスクブレーキを得る。
【解決手段】半径方向の磁界が生じる状態で、ディスクロータ１０に磁石３２が配設される。摩擦係合部材１４ａ，ｂの裏板２２ａ，ｂには、それぞれ、半径方向に直交する複数の導線部分を備えた導線３６ａ，ｂが設けられる。導線３６ａ，ｂに電流が供給されると車輪の回転方向と平行な電磁力が作用するが、導線３６ａ，ｂを流れる電流の向きを切り換えると、作用する電磁力の向きが切り換わる。それにより、摩擦係合部材１４ａ，ｂをディスクロータ１０に接近させる向きの電磁力を加えたり、離間させる向きの電磁力を加えたりすることができる。 （もっと読む）

【課題】 強度・靭性・耐熱性等の特性を実用レベルに向上した樹脂を用いたディスクブレーキパッド用バックプレート、それを用いたディスクブレーキパッド、及びこれらの製造方法を提供する。
【解決手段】 織布あるいは不織布である無機繊維に熱硬化性樹脂組成物を含浸させたプリプレグを積層した無機繊維強化プラスチックで作製されるディスクブレーキパッド用バックプレートであって、無機繊維強化プラスチックの熱硬化性樹脂組成物含浸率が３０〜７０質量％であるディスクブレーキパッド用バックプレート、これを用いたディスクブレーキパッド。また、プリプレグ作成工程とプリプレグ積層工程を有し、プリプレグ作成工程で用いる熱硬化性樹脂組成物の粘度が、１５０℃で０．３〜５．０Ｐａ・ｓであるディスクブレーキパッド用バックプレート及びディスクブレーキパッドの製造方法。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、摩擦材で発生した摩擦熱が支持プレートを介して伝導することが抑制された摩擦部材、及び、その製造方法を提供する。
【解決手段】摩擦材１０が支持プレート３０に支持された摩擦部材１は、摩擦材と支持プレートとの間に介在させた黒鉛シート２１を具備する。この摩擦部材１の製造方法は、焼結により摩擦材１０となる未焼結体と、支持プレート３０との間に黒鉛シート２１を挟んで積層体とし、この積層体を加圧しながら焼成するものである。 （もっと読む）

【課題】空気圧による作動遅れを解消し簡素な構造の強力なネガティブスプリングによりカムシャフトの作動方向への直接的かつ円滑で迅速な緊急ブレーキ動作を可能にする。
【解決手段】空圧室９へのエアー圧供給によりカムシャフト１１に形成したウェッジカム１０のカム作用によりブレーキ動作を行い、エアーシリンダ２に対して軸方向の他端側に対向して補助ピストン１７を収容した補助シリンダ３を配置し、該補助シリンダに緊急停止指令信号を受けた際に補助ピストンを介して前記カムシャフトをブレーキ動作方向に移動させるネガティブスプリング２２を配設したことで、後付けでネガティブスプリングを配設した補助シリンダを対向配置して、簡素な構造にて空気圧による作動遅れを解消して、強力なネガティブスプリングのばね力がカムシャフトの作動方向に直接的かつ円滑に作用し、迅速で効率的な緊急ブレーキ動作を可能にする。 （もっと読む）