【課題】 摩擦パッドを取付部材側に組付けるときの作業性を向上させる。
【解決手段】 取付部材２に取付けられ摩擦パッド１０を弾性的に支持するパッドスプリング１４と、摩擦パッド１０に設けられディスク回転方向に摩擦パッド１０を付勢する付勢ばね２０とを備える。パッドスプリング１４は、摩擦パッド１０をディスク軸方向に案内する案内板部１８と、摩擦パッド１０を径方向外側に付勢する径方向付勢部１９とを有する。径方向付勢部１９には、案内板部１８からディスク軸方向に延びる第１延出部１９Ａと、第１延出部１９Ａの先端側で折返されるカール部１９Ｂと、カール部１９Ｂからディスクに近付く方向に延出し摩擦パッド１０が当接する第２延出部１９Ｃと、第２延出部１９Ｃからディスク１の周方向で摩擦パッド１０の中央方向に突出する突起部１９Ｄとを設ける。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液への摩擦熱の伝達を抑制しつつブレーキ鳴きを低減するディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】
ディスクロータ２をブレーキパッド６で挟持することで車両に制動力を付与するディスクブレーキ装置において、ディスクロータ２のアウター側摺動面２ａ２にはディスクロータ摩擦材２ｃを配置させ、アウターパッド６ｂには金属パッド６ｂ２を用いた。摩擦材よりも熱伝導性の高い金属パッドを車体外側に設けることによって、摩擦熱の伝熱をブレーキ液から遠ざけることで、ブレーキ液に熱が伝わりにくくした。また、金属パッド６ｂ２が車体外側に設けられるアウターパッド６ｂに配置させることで、外気に近づくため冷却されやすいため、アウターパッド６ｂから支持部材４へ伝わる熱が摩擦熱よりも低くなる。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキの作動中に、ブレーキ液圧源とシリンダとを接続するブレーキ配管に高圧が作用するのを回避する。
【解決手段】車輪とともに回転するディスクロータ１６の摩擦摺動面に相対してブレーキパッド１４ａ、１４ｂが配置される。キャリパ１２は、ブレーキパッドをロータに押し付けるピストン２０が配設されるシリンダ３６を備え、シリンダ内のブレーキ液圧によりピストン２０を駆動する。キャリパ１２内に形成された液室は、油圧アクチュエータ５０から供給されるブレーキ液で満たされる。閉塞部２４は、液室とシリンダ３６とを連通する連通路を閉塞可能に配置される。連通路の直径は、油圧アクチュエータ５０と液室とをつなぐ配管の直径よりも小さくなるように形成される。 （もっと読む）

【課題】パーキングレバーと軸動部材との組付け性が良好な電動駐車ブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】パーキングレバー１３の他端には、平面状の第１回転規制部１３１が設けられ、軸動部材２７の一側部には、第１回転規制部１３１と接合可能な平面状の第１接合面２７ｂが形成されている。さらに、第１接合面２７ｂには、第１回転規制部１３１の作動面１３１ｂと当接する凸部２７１が設けられている。パーキングレバー１３および軸動部材２７を裏板１５に組付ける場合、裏板１５の内面に対しドラム１６の回転軸線方向上側からパーキングレバー１３を軸動部材２７の方向に近付け、パーキングレバー１３の第１回転規制部１３１を、軸動部材２７の第１接合面２７ｂに接合させるのみで、パーキングレバー１３の他端を軸動部材２７の一側部に係合させることができる。よって、パーキングレバー１３と軸動部材２７との組付け性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】繊維基材で補強しなくても、優れた機械的強度を有する摩擦材を、材料凝集や製造プロセス内での壁面付着や粉塵の発生等がなく、プロセスの簡易化が可能な方法による摩擦材用造粒物の製造方法を提供する。
【解決手段】摩擦調整用粒子材料を、平均粒径が０．１〜０．５μｍのチタン酸カリウム粒子、未架橋ゴム及び熱硬化性樹脂を含む熱硬化性樹脂組成物含有溶液の存在下で造粒し、得られた造粒物を、水溶性または水分散性結合材含有溶液の存在下で造粒することを特徴とする摩擦材用造粒物の製造方法。 （もっと読む）

【課題】作動応答性のよい電動ブレーキ装置および電動ブレーキ装置の制御方法の提供。
【解決手段】ブレーキアクチュエータ６は、電動モータ６１の回転を直進運動に変換してピストンに伝達し、ピストンによってブレーキパッドをディスクロータに押圧することにより車輪に制動力を発生させる。ブレーキ操作が終了すると、ブレーキ制御装置２は電動モータ６１を戻り方向に対応する方向に回転させ、制動力が解消した時の電動モータ６１の回転位置を検出する。ブレーキ制御装置２はさらに電動モータ６１を戻り方向に回転させ、制動力が解消した時の回転位置と、現在の電動モータ６１の回転位置との間の差が基準回転範囲内に入るように、電動モータ６１の回転位置を調整した後、ロック機構によって電動モータ６１の回転を規制する。 （もっと読む）

【課題】制動装置の摩擦材の状態を精度高く推定し、推定された摩擦材の状態に基づいて車両の駆動力を適切に制御する。
【解決手段】ＥＣＵは、回生制動パワーＰｒｇを算出するステップ（Ｓ１００）と、発熱量Ｊを算出するステップ（Ｓ１０２）と、磨耗量ＡＢを算出するステップ（Ｓ１０４）と、磨耗量ＡＢがしきい値ＡＢ（０）よりも大きい場合に（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、駆動力制限制御を実行するステップ（Ｓ１０８）と、乗員に通知するステップ（Ｓ１１０）と、磨耗量ＡＢがしきい値ＡＢ（０）以下である場合に（Ｓ１０６にてＮＯ）、通常駆動力制御を実行するステップ（Ｓ１１２）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】トルク受け面を摩擦パッド収容部のディスク半径方向内側に配置し、ブレーキ鳴きの抑制を図ると共に、簡単な構造のリテーナにより、摩擦パッドを摩擦パッド収容部内にガタつきなく収容させ車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ３の作用部３ａに、天井開口部３ｃのディスク周方向両側部に連続して、摩擦パッド収容部９を形成する。摩擦パッド収容部９にトルク受け面９ｂを設け、摩擦パッド７と摩擦パッド収容部９との間にリテーナ８を配置する。天井開口部３ｃに剛性メンバー１０を装着する。リテーナ８は、トルク受け面９ｂと摩擦パッド７のトルク伝達面７ｃとの間に配置され、摩擦パッド７のディスク軸方向への移動を案内するリテーナ部８ｆと、リテーナ部８ｆよりもディスク半径方向外側に配置され、摩擦パッド７のリテーナ当接片７ｅを剛性メンバー方向及び摩擦パッド収容部内側方向に付勢する弾発部８ｅとを備える。 （もっと読む）

【課題】電動モータを用いた構成でありながら、コンパクト且つ十分な制動力を発生できるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ディスクブレーキ装置は、制動面４ａを有したローター４と、キャリパと、制動面４ａに対向して配置されるアウターパッド、インナーパッド４３と、両パッドを制動面４ａに押し付ける作動を行わせる制動作動機構とを有し、制動作動機構が、ベースプレート３５と、インナーパッド４３を保持するウェッジプレート３７と、ベースプレート３５に対してウェッジプレート３７を制動面４ａに平行且つローター４の回転方向にスライド移動させながら制動面４ａに垂直な方向に移動させる第１運動変換機構と、回転駆動力を出力する電動モータユニット２４と、電動モータユニット２４の回転駆動力を用いてウェッジプレート３７を制動面４ａに平行且つローター４の回転方向にスライド移動させる第２運動変換機構とを備える。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッド収容部にリテーナ取付部を形成するための加工工数を減少させ、コストの削減を図ることができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ３の作用部３ａに、摩擦パッド７を収容する一対の摩擦パッド収容部９を成する。摩擦パッド収容部９に摩擦パッド７からの制動トルクを支承するトルク受け面９ｂを形成し、該トルク受け面９ｂに、摩擦パッド７のディスク軸方向への移動を案内するリテーナ８を敷設する。摩擦パッド収容部９は、トルク受け面９ｂの延長面に、リテーナ８を取り付けるリテーナ取付部９ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】定期的にグリスを塗布する必要が無く、偏摩耗を防止することができ、ブレーキ鳴き等の異音の発生を抑制することもでき、維持管理が容易となり、長期信頼性にも優れたものとなり、しかも、グリスやステンレス鋼のシム（ＳＵＳシム）が不要なブレーキパッドを提供する。
【解決手段】本発明のブレーキパッド２は、制動時に一面１１ａ側がディスクロータ１に当接する摩擦材１１と、この摩擦材１１の他面１１ｂ側に設けられたバックプレート（裏板）１２と、を備え、このバックプレート１２は、熱硬化性樹脂と、ガラス繊維と、潤滑剤とを含有し、バックプレート１２の全体量を１００質量％としたとき、潤滑剤を１質量％以上かつ２０質量％以下含有している。 （もっと読む）

【課題】回転軸の回転を複数の遊星ローラのそれぞれに対してロスなく確実に伝達できるようにすることである。
【解決手段】外輪部材５の内径面と回転軸１０の外径面間に複数の遊星ローラ２１を組み込む。回転軸１０を中心にして回転可能なキャリア１４に遊星ローラ２１と同数のローラ軸１９を径方向に移動自在に設け、そのローラ軸１９によって遊星ローラ２１を回転自在に支持する。周方向で隣接する一対のローラ軸１９間に引張りコイルばね２２を掛け渡して、一対のローラ軸１９を半径方向内方に向けて付勢し、遊星ローラ２１を回転軸１０の外径面に圧接させて、遊星ローラ２１と回転軸１０の接触部で滑りが生じるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】駐車ブレーキの制動力を保持する構成を簡素化して製造効率を向上させることができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】本ディスクブレーキ１ａに備えたピストン保持機構３４は、モータ３８から伝達される回動によってボール３２が移動することで回転直動ランプ３１がピストン１２を押圧するボールアンドランプ機構２８を有し、回転直動ランプ３１は、キャリパ本体６に対してロータ軸方向に移動しないベースナット３３に形成された雌ねじ部３３Ｃに螺合する雄ねじ部３１Ｃが形成され、該雄ねじ部３１Ｃは、ピストン１２側からロータ軸方向に力が付与されたときに、回転直動ランプ３１のロータ軸方向位置を保持することができる。これにより、駐車ブレーキの制動力を保持する構成を簡素化して製造効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ロータの振れによってブレーキパッドに傾きが付与された際のブレーキパッド傾倒時における摺動抵抗の大幅な低減を図ることのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ロータ３０の軸方向に摺動可能なブレーキパッド３２，３４を備えたディスクブレーキ装置１０であって、ブレーキパッド３４における耳部３８をロータ３０の半径方向から挟着するパッドクリップ２６を備え、耳部３８には、ブレーキパッド３４が垂直状態では対向位置に存在し、ブレーキパッド３４が傾倒した際にはロータ３０の軸方向にズレることにより、モーメントが働く一対の接触部３９を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】摩擦性能を適正化することができるブレーキ装置、ブレーキ装置用摩擦対及びブレーキパッドを提供することを目的とする。
【解決手段】磁気を帯びた磁性体４４を含んで構成される複数の摩擦材４１を有する第１部材４と、磁気を帯びた磁性体５２を含んで構成され、複数の摩擦材４１と接触して第１部材４と相対変位可能である第２部材５と、制動要求に応じて少なくとも摩擦材４１の磁性体４４又は第２部材５の磁性体５２のいずれか一方の磁界の強さ又は向きを変更する磁力変更装置３とを備えることを特徴とする。したがって、ブレーキ装置、ブレーキ装置用摩擦対及びブレーキパッドは、摩擦性能を適正化することができる、という効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】摩擦性能を適正化することができるブレーキ装置、ブレーキ装置用摩擦対及びブレーキパッドを提供することを目的とする。
【解決手段】複数の摩擦材４１を有する第１部材４と、複数の摩擦材４１と接触して第１部材４と相対変位可能である第２部材５と、第１部材４と第２部材５とを押し付ける押付機構３とを備え、第１部材４は、押付機構３からの押し付け力が作用する支持部材４２と複数の摩擦材４１との間にそれぞれ介在し、摩擦材４１と第２部材５とが接触して相対変位することで発生する熱によって押付機構３による押し付け方向に沿った長さが変化する複数の変更部４４を有することを特徴とする。したがって、ブレーキ装置、ブレーキ装置用摩擦対及びブレーキパッドは、摩擦性能を適正化することができる、という効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】シール部材の耐久性を向上させた液圧装置を提供する。
【解決手段】筒部５２ａの外周面には、その外周面からシリンダボア４８ａの内周面側に突き出した環状突部５２ｃが一体に形成されており、その環状突部５２ｃは、シリンダボア４８ａの内周面全周に密接している。このため、ピストン５０がシリンダボア４８ａの内周面を摺動することにより、シリンダボア４８ａの内周面に金属粉(摩耗粉)６２が発生すると、シール部材５２がシリンダボア４８ａの内周面を摺動する際において、シール部材５２のテーパ部５２ｂの外周面が金属粉６２が発生したシリンダボア４８ａの内周面を摺動する前に、シール部材５２の環状突部５２ｃによってその金属粉６２が発生したシリンダボア４８ａの内周面からその金属粉６２が除去される。これにより、金属粉６２によるテーパ部５２ｂの外周面の傷付きが抑制されてシール部材５２の耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量化が可能であるとともに、排気による悪影響を防止することのできる鉄道車両冷却装置を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、ブレーキシステムは、機器の回転体に連動して回転するディスク１１と、それぞれディスクに対向配置された複数のパッド１０Ａ、１０Ｂと、各パッドをディスクの表面に押付ける押圧機構と、を備え、前記複数のパッドは、前記ディスクに対して互いに異なる制動半径位置に対向して配設され、前記ディスクの異なる直径線上で、前記ディスクの回転中心軸の周りで互いに異なる角度位置に配設されている。 （もっと読む）

【課題】省スペースな構成のディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ディスクブレーキ１０は、ディスクロータ１２と、少なくとも２つのリンクを有するトグルリンク１８と、トグルリンク１８が有する複数のリンクの少なくとも一つのリンクに連結されている第１の摩擦部材と、を備える。トグルリンク１８は、２つのリンクが成す角が鋭角となるように連結されており、該成す角が小さくなる場合に、第１の摩擦部材がディスクロータ１２に向けて移動するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】モータや減速機構に不具合が生じて押し付け力が解除不能となった場合においても、簡易にその押し付け力を解除可能な電動ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】電動ブレーキ装置において、ピストンユニット１２は、シリンダ１４のシリンダ室内に摺動可能に収容され、制動ボルト２２の回転駆動により生じるねじの推力によってシリンダ室内を摺動してパッドをディスクロータに押し付ける。固定プレート５２は、シリンダ１４に固定される。ストッパ５６は、制動ボルト２２に固定され、他の部材を介して固定プレート５２に当接することにより所定位置から戻り方向への制動ボルト２２の移動を阻止する。軸方向移動許容部は、固定プレート５２とストッパ５６との間に取り外し可能に配置されるロックピン３４を有し、ロックピン３４が取り外されることで所定位置から戻り方向への制動ボルト２２の移動を許容する。 （もっと読む）