【課題】 電池パックの電池電圧が電動工具本体の電圧仕様とは異なる電動工具本体に対して装着可能な電池パックを提供する。
【解決手段】 電池パック１０１は、リチウムイオン電池からなり負荷としての電動工具本体２０１に給電可能な電池組１３０と、電池組１３０と直列に接続されたスイッチング素子１２４と、スイッチング素子１２４のスイッチング動作を制御するマイコン１２６とを有する。マイコンは、電動工具本体の使用可能電圧を示す電圧仕様情報２０４を電動工具本体２０１から取得し、この情報に応じてスイッチング動作を設定することによって、電池パック１０１の平均出力電圧を、電動工具本体２０１の電圧仕様に調整する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車ようのバッテリに対する不正品の出回りの阻止に資する。
【解決手段】複数個のバッテリセルが実装された電気自動車用のバッテリモジュールにマイクロコンピュータを用いて個々のバッテリセルとバッテリモジュールそれ自体の認証を階層的に行うデータ処理システムを採用する。このデータ処理システムのマイクロコンピュータにはバッテリの電圧履歴や充電履歴を不揮発性記憶回路に蓄積させ、この履歴情報を自動車のＩＤと一緒に電子制御ユニットを介してメンテナンス装置やデータサーバで吸い上げ可能にする自動車を構成し、更にはメンテナンスサービスシステムを構築する。 （もっと読む）

【課題】二次電池を過充電から保護する。
【解決手段】充放電保護回路１０は、二次電池３の表面温度が（ａ）下限充電温度Ｔａｌｍｌ以下又は上限充電温度Ｔａｌｍｈ以上のときは二次電池３の電圧に関わらずパルス信号のアラーム信号Ｓａを出力し、（ｂ）標準温度域内のときは、セル３ａ及び３ｂの電圧うちの少なくとも１つが過充電アラーム電圧Ｖａ１以上のときにローレベルのアラーム信号Ｓａを出力し、（ｃ）低温度域内のときは、セル３ａ及び３ｂの電圧うちの少なくとも１つが過充電アラーム電圧Ｖａ３以上のときにローレベルのアラーム信号Ｓａを出力し、（ｄ）高温度域内のときは、セル３ａ及び３ｂの電圧うちの少なくとも１つが過充電アラーム電圧Ｖａ２以上のときにローレベルのアラーム信号Ｓａを出力する。ここで、過充電アラーム電圧Ｖａ２及びＶａ３は過充電アラーム電圧Ｖａ１よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】電動車両において、バッテリの残量量に応じて電動エアコンの消費電力計算値を補正することにより、センサ誤差に起因する発電電力と実消費電力とのずれを解消してバッテリの過充電および過放電を抑制する。
【解決手段】ハイブリッド車両１０は、バッテリ１６と、バッテリ１６から電力供給を受けて走行用動力を出力するモータ１４と、バッテリ１６からの電力によって駆動される電動エアコン４９と、バッテリ１６のＳＯＣを目標範囲内に制御するコントローラ２６と、コントローラ２６からの指令に応じて発電を行うモータ２４とを備える。コントローラ２６は、バッテリ１６のＳＯＣが目標範囲上限値Ｐ_ULより大きいときは電動エアコン４９の消費電力計算値を減少させる補正を実行し、バッテリ１６のＳＯＣが目標範囲下限値Ｐ_LLより小さいときは電動エアコン４９の消費電力計算値を増加させる補正を実行する。 （もっと読む）

【課題】組電池への電力要求により低下する電圧値を電池容量に基づいて演算し、当該電圧値と制限電池電圧値に応じて、組電池の温度を制御する組電池制御装置を提供する。
【解決手段】組電池１０１に含まれる各電池の容量を演算する電池容量演算手段と、
外部から組電池１０１に対する電力要求により低下する電圧値を容量に基づいて演算する低下電圧演算手段と、電圧値が予め設定される制限電池電圧値より低い場合、組電池の温度を制御する制御手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ユーザが電池セルの交換を行った際に、必要とされる処理が確実に行われる電池パックを提供する。
【解決手段】 電池パックは、複数の電池モジュールと、複数の電池モジュールが着脱可能なパック本体を備える。パック本体は可動部材を有している。可動部材は、第１位置を含む範囲を移動可能であり、第1位置においてパック本体に対する電池モジュールの着脱を禁止する。電池モジュールとパック本体の少なくとも一方には、可動部材が第１位置に存在するのか否かを検出するセンサと、そのセンサの検出結果に基づいて、既定の処理を実行するコントローラが設けられている。 （もっと読む）

【課題】バッテリパックと電子機器とを接続した状態で梱包した場合、在庫時や輸送過程でのリスクが高くなるとともに、在庫時や輸送過程での放電によって開封後にはバッテリ残量が乏しくなっている場合がある。
【解決手段】ＥＣがバッテリパックを出荷モードに設定する際、バッテリパック内のバッテリ制御回路に出荷履歴の消去コマンドを送信し、バッテリパック内の出荷履歴記憶部の内容を消去する。次にＥＣはバッテリ制御回路に出荷コマンドを送信する。バッテリ制御回路は、出荷コマンドを受けると、出荷履歴記憶部に出荷履歴情報が記録されているか否かを調べ、記録されていなければ出荷履歴情報を記録し、パワーラインの接続状態をオフに設定するようにパワースイッチ部を制御する。 （もっと読む）

【課題】需要家の行動を踏まえつつ、電力系統全体のエネルギ消費性能および社会環境性能を向上させる。
【解決手段】充放電管理装置0101は、需要家の充放電行動により享受できる報奨および充電・放電の実施に関する制約を定めた充放電報奨情報を充電管理中央サーバ0217から受信する充放電報奨情報受信手段0103と、充放電報奨情報に基づいて、報奨が最大になるように、ある時間帯の充電量の合計および放電量の合計と、電気自動車0203の推定使用開始時刻とを含む充放電計画を作成する計算部0102と、充放電計画に従った充電・放電の開始・終了を電気自動車0203に指令する充放電指令送信手段0105と、充電・放電を監視する充放電量監視手段0106と、監視により、充電・放電の実施内容および自身を識別する個体識別情報を含む充放電実施結果を充電管理中央サーバ0217に送信する充放電実施結果送信手段0108とを有する。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置を用いた電動システムにおいて、蓄電装置の電力を最大限活用して効率を向上させる。
【解決手段】発電装置３と、最低電圧以上で駆動されると共に、発電装置３及び蓄電装置５の少なくとも一方の電力により駆動される負荷装置２と、蓄電装置５からの電圧を検知する電圧センサ６（蓄電電圧検出器）とを設ける。そして、電圧センサ６で検出した電圧が最低電圧以下のときに、切換スイッチ９（切換機構）が、昇圧回路８により、この蓄電装置５からの電圧を最低電圧以上に昇圧して負荷装置２に送り込むように切り換える。さらに、電圧センサ６で検出した電圧が最低電圧よりも小さい許容下限電圧以下となると、昇圧動作を停止させる。 （もっと読む）

【解決手段】 本発明は、車両用の動力システムを提供する。当該動力システムは、電池充電部に接続されているスーパーキャパシタ状の電子電池を備える。電池充電部は、スーパーキャパシタ状の電子電池にエネルギーを供給する。加熱部は、スーパーキャパシタ状の電子電池に動作可能に接続されており、スーパーキャパシタ状の電子電池の内部インピーダンスを低減させるべくスーパーキャパシタ状の電子電池を加熱するべくエネルギーを供給する。充電装置は、電池充電部に動作可能に接続されている。モータは、車両およびスーパーキャパシタ状の電子電池に動作可能に接続されている。フィードバックループコントローラは、加熱部、スーパーキャパシタ状の電子電池およびモータに動作可能に接続されている。 （もっと読む）

【課題】常に安定した電力を外部負荷に供給することができる燃料電池システム及び充電装置を提供する。
【解決手段】燃料供給により電力を発電し充電可能な外部負荷７に供給する燃料電池本体１と、燃料電池本体１とともに外部負荷７に電力を供給可能にした補助電源４と、燃料電池本体１の発電動作を指示する起動／停止ボタン３１を有し、外部負荷７の接続により燃料電池本体１の発電電力とともに補助電源４の充電電力を外部負荷７に供給するとともに、起動／停止ボタン３１による燃料電池本体の発電動作開始の指示により燃料電池本体１の発電電力により補助電源４の充電を可能にする。 （もっと読む）

【課題】信頼性の高い蓄電池の保護素子を提供する。
【解決手段】保護素子２０１は、低融点金属体２０７と発熱素子２０３、２０５で構成されている。低融点金属体２０７は、充放電回路の充電器側ライン５１と蓄電池側ライン５３に接続される。発熱素子２０３は蓄電池側ラインとスイッチ２５５に接続され、発熱素子２０５は充電器側ラインとスイッチ２５３に接続される。スイッチを動作させたときに、発熱素子のいずれか一方には低融点金属体の電圧降下の影響を受けない電圧が印加され、確実に低融点金属体を溶断することができる。 （もっと読む）

【課題】有効電力の負担を安定させるき電システム用の電力調整装置を提供する。
【解決手段】本発明の電力調整装置は、交流電力回線から受電する変圧器と、上記変圧器に接続された交流直流変換器と、上記変圧器に上記交流直流変換器と直列に接続されたニッケル水素電池とを含み、上記ニッケル水素電池は、上記交流直流変換器における高圧側母線に接続する直流入出力端と、上記交流直流変換器における低圧側母線に接続する直流入出力端との間に接続されることを特徴とするき電システム用の電力調整装置である。 （もっと読む）

【課題】確実に異常圧力を検出し、破裂や発火に至る事態を未然に防止する電池パックを得る。
【解決手段】電池パックは、電池セルと上記電池セルを覆うケースとの間の内部圧力を検出する内部圧力検出手段と、上記電池ケースを覆うケースヘの外部からの外部圧力を検出する外部圧力検出手段と、上記外部圧力が加わっていないとき上記内部圧力が第１の閾値以上の場合または上記外部圧力が加わっているとき上記内部圧力が上記第１の閾値より小さい第２の閾値以上の場合ヒューズの溶断または保護回路を制御して充放電を遮断する制御手段と、上記外部圧力が加わっていないとき上記内部圧力が第３の閾値以上の場合または上記外部圧力が加わっているとき上記内部圧力が上記第３の閾値より小さい第４の閾値以上の場合破裂または発火の危険度を表示する表示手段と、を具備する。 （もっと読む）

所与の放電出力及び所与の初期エネルギー状態に基づいて、蓄電池の完全放電時に得られるエネルギーを表す電気化学蓄電池内の利用可能エネルギー(Ed)をモデル化する段階(P2)を含むことを特徴とする電気化学蓄電池の較正方法。 （もっと読む）

【課題】複数の直列接続されたバッテリセルのセルバランス充電システムの提供。
【解決手段】充電装置は、複数の直列接続されたバッテリセルに充電電圧を供給する第一及び第二の入力端子を含む。変圧器は、充電電圧と連携する一次側と、複数の二次側を含み、複数の直列接続されたバッテリセルのうち少なくとも二つのバッテリセルの両端に接続されている。二次側の複数の部分の各々と、複数の直列接続されたバッテリセルのうち少なくとも二つのバッテリセルの第一のバッテリセルとの間の直列の第一のスイッチは、変圧器の一次側中の電流のサイクルの第一の部分中に第一のバッテリセルに充電電流を供給する。二次側の複数の部分の各々と、複数の直列接続されたバッテリセルのうち少なくとも二つの第二のバッテリセルの間の直列の第二のスイッチは、変圧器の一次側中の電流のサイクルの第二の部分中に、第二のバッテリセルに充電電流を供給する。 （もっと読む）

【課題】バッテリに対する充放電の制御等に利用されるバッテリ温度の検出の精度を向上させる。
【解決手段】バッテリの充放電を監視するために必要な電流監視用低抵抗と並列に、電界効果トランジスタを接続する。そして、二次電池の周辺温度が算出される期間に、温度可変抵抗体に対して定電流回路に定電流を供給させるとともに、電界効果トランジスタをオンにする。これにより、温度検出時は、電流監視用低抵抗の電圧降下の影響を最小にしたバッテリ電圧を監視することができ、より正確なバッテリの温度を検出できるようになる。 （もっと読む）

温度を変化させる方法について一般に記載されている。該方法は、外側表面及び内側表面を有するハウジングを備える。該方法は、該ハウジングの中に少なくとも１つの構成要素を結合させることを含む。該少なくとも１つの構成要素は、該ハウジングの中に存在する他の構成要素、化学物質、又は物質と共同で電力を発生するように構成されている。更に、該方法は、該ハウジングの少なくとも１つの内側表面、又は、少なくとも１つの内部構成要素に結合されている複数のマイクロチャネルを形成することを含む。更に、該方法は、該マイクロチャネルに結合されているヒートシンクを設けることを含む。該ヒートシンクは、該マイクロチャネルに熱エネルギーを移送するように、又は、該マイクロチャネルから熱エネルギーを移送するように構成されている。更に、該方法は、該マイクロチャネル及び該ヒートシンクを通して流体を流すことを含む。
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【課題】二次電池の劣化を防止するとともに、モータの発電電圧がバッテリ定格電圧より低くなる領域も効率よく回生することができる。
【解決手段】二次電池１０１と、車両の走行時に駆動トルクを発生し、車両の制動時に回生電力を発生する電動発電機１０４と、二次電池１０１に接続される第１の電力変換器１０２と、第１の電力変換器１０２と電動発電機１０４との間に接続され、電動発電機１０４を制御するインバータと、二次電池１０１と第１の電力変換器１０２との間に、二次電池に並列に接続された第２の電力変換器１０６と、第２の電力変換器１０６に並列に接続された蓄電用の大容量キャパシタ１０７と、第１の電力変換器１０２、インバータ１０３、および、第２の電力変換器１０６の制御を行う制御装置１０５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の充放電の際に、電気料金や充電時間帯および充電時間あるいは売電についての選択肢を提供することができる。
【解決手段】表示部兼入力部２は、充放電の制約条件の入力を受け付ける。系統電力の買電／売電料金テーブル記憶部１２は、売電および買電の料金情報を取得する。蓄電池充放電制御／蓄電池状態検知部７は、蓄電池の情報を取得する。最適スケジュール演算部１１は、制約条件と、料金情報と、蓄電池の情報とに基づいて、制約条件を満たすように充放電のスケジュールを作成する。充放電制御部３は、最適スケジュール演算部１１が作成したスケジュールに基づいて蓄電池の充放電を行う。 （もっと読む）