【課題】支持体に対する回動体の回動を禁止する禁止部及び接触部の損傷を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、本体部３０が格納位置に配置された際に、ステー１２の禁止突起２０の第１禁止面２０Ａと駆動体２４の接触突起２８の第１接触面２８Ａとが面接触されて、本体部３０の回動が禁止される。ここで、本体部３０の回動径方向に対し第１禁止面２０Ａ及び第１接触面２８Ａが傾斜されている。このため、第１禁止面２０Ａと第１接触面２８Ａとの接触面積を大きくできて、第１禁止面２０Ａ及び第１接触面２８Ａに作用する応力を小さくでき、禁止突起２０（第１禁止面２０Ａ）及び接触突起２８（第１接触面２８Ａ）の損傷を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】アウタミラーの下部に設けられると共に、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置を提供する。
【解決手段】車両の後方を視認するため車室外に配設されたドアミラーの下部に設けられる発光装置２０は、開口部３５を有するランプボディ３４と、ランプボディ３４内に配設される光源２１と、開口部３５を覆う透光カバー４０と、を備える。透光カバー４０の発光面４２が、ドアミラーのハウジングの外側面１５ａに連続したランプ意匠面４３ａよりハウジング内方に位置するように配置される。 （もっと読む）

【課題】運転者の視界を妨げることなく、乗車時に運転者がターンランプ部の動作を視認できるドアミラーを提供する。
【解決手段】ターンランプ部２０を備えたドアミラー１において、ターンランプ部２０は、ミラーボディー１２側に配置されるベースハウジング２１と、ベースハウジング２１上に設けられ、発光ダイオード２５が取り付けられるインナーハウジング２３と、インナーハウジング２３を外側から覆うアウターレンズ２２とを備え、アウターレンズ２２は、発光ダイオード２５が発光する光の一部を取り込み、この光の一部を進行方向後方側に向かって導出する光導出部３６を有し、ミラーボディー１２の進行方向後方側に、光導出部３６の先端を露出させた。 （もっと読む）

【課題】モータの駆動を通じてミラーを揺動させる場合であれ、ミラーの位置ずれを抑制することのできるミラー装置を提供する。
【解決手段】このミラー装置は、モータＭ１，Ｍ２の駆動を通じてミラーを登録位置まで揺動させるにあたり、モータＭ１，Ｍ２への給電を開始してミラーを揺動させて以降、ミラーが登録位置よりも一定角度だけ手前のモータ停止位置まで揺動した時点でモータＭ１，Ｍ２への給電を停止する。ここでは、電圧センサ１１，２１及び電流センサ１２，２２を通じて検出されるモータＭ１，Ｍ２の動作電圧及び動作電流に基づいて停止位置補正値を演算するとともに、ミラーの実際の停止位置と登録位置との位置ずれに基づいて停止位置補正値を学習する。そして、モータ停止位置を停止位置補正値に基づいて補正する。 （もっと読む）

【課題】第１構成部の第１係合部と第２構成部の第２係合部との係合を容易に解除する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、バイザカバー５０の係合板５４がバイザボデー２６の係合片３６に係合されて、バイザカバー５０がバイザボデー２６に組付けられている。ここで、解除板５８の解除枠６０内に係合板５４が挿入されると共に、解除板５８の延出部６２がバイザボデー２６の延出孔３４から延出されている。このため、延出部６２が引張操作されることで、解除板５８が移動されて、解除枠６０が係合片３６への係合板５４の係合を解除する。このため、係合片３６への係合板５４の係合を容易に解除でき、バイザカバー５０をバイザボデー２６から容易に取外すことができる。 （もっと読む）

【課題】ミラーボディーが車両の振動によりぶれるのを極力抑制することが重要である。
【解決手段】この発明は、ピボット機構１２の中心Ｏが３個の撓み部２８、２９、３０により囲まれた範囲内に位置し、各撓み部２８、２９、３０の中心Ｏ１、ＯＨ１、ＯＶ１からピボット機構１２の中心Ｏまでの距離と各撓み部２８、２９、３０の弾性力との積が同等もしくはほぼ同等である。この結果、この発明は、ミラーボディー１０をピボット機構１２およびパワーユニット８を介してユニットブラケット７にバランスよく取り付けることができ、その分、ミラーボディー１０が車両の振動によりぶれるのを極力抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】車両が車線変更及び後進する場合、後方視野を効果的に確保できる車両用アウトサイドミラーを提供する。
【解決手段】車両の後方視野を確保するために車体の側部に設置される車両用アウトサイドミラーであって、前面ガラス１００、前面ガラスの後面に装着され電気信号によって選択的に光を透過させる透過率可変ユニット２００、透過率可変ユニットの後面に装着される後面ガラス３００、及び透過率可変ユニットに電気信号を印加する制御部を含んでなり、透過率可変ユニット２００は、前後側に配置された透明伝導膜２１０と、透明伝導膜の間に備えられる液晶分子２２０及びポリマー２３０とを含み、電源の印加の際、液晶分子２２０が電界方向に整列して光を通過することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両右側と車両左側とでシール体を共用する。
【解決手段】車両用ミラー装置１０では、ステー１２の本体面１４に対して固定柱１６が一側へ突出され、ステー１２と車両との間には、スポンジ４０が配置される。スポンジ４０に第１シール部５０及び第２シール部５２が設けられ、接続部５４が、第１シール部５０と第２シール部５２とを接続して、第１シール部５０に対して第２シール部５２を一側へ突出させることで、第１シール部５０が本体面１４をシールすると共に第２シール部５２が固定柱１６をシールする。ここで、接続部５４は第１シール部５０に対して第２シール部５２を一側及び他側へ突出可能にしている。このため、車両右側と車両左側とで固定柱１６が本体面１４に対して反対側に突出されても、接続部５４が第１シール部５０に対して第２シール部５２を突出させることができる。したがって、車両右側と車両左側とでスポンジ４０を共用できる。 （もっと読む）

【課題】機能部がミラーに配置される際でもミラーの視認性の悪化を抑制する。
【解決手段】車両用ミラー装置１０では、ミラー４８がミラーホルダ３４に組付けられてミラーホルダ３４に支持されている。ミラー４８の裏面側には、発光することでミラー４８を照明する発光装置７０が配置されている。ここで、ミラーホルダ３４がミラー４８との間で発光装置７０を狭持している。このため、車両の走行時には、ミラー４８の発光装置７０による振動がミラーホルダ３４によって抑制される。これにより、ミラー４８が振動されにくくなり、ミラー４８の視認性の悪化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】無線周波数受信システムが組み込まれていて、非常に簡略且つ安価なリアビューミラー装置を実現する。
【解決手段】リアビューミラー装置に、導電素材で形成された光反射面に加え、その光反射面に対し略平行な平面上に位置するよう平板状の導電素子を１個又は複数個設ける。この導電素子は光反射面と静電結合し、無線周波数信号受信に適した値の光反射面・導電素子間静電容量を発生させる。 （もっと読む）

【課題】 運転者の視点位置の算出に係る信頼性の向上を図る。
【解決手段】本発明は、運転者の視点位置ＥＰを算出する視点位置算出装置１であって、右サイドミラーＲの角度と車両の運転席着座中心面Ｔとに基づいて第１の推定視点位置ＥＰＲＳを算出する第１推定視点位置算出部１２と、左サイドミラーＬの角度と車両の運転席着座中心面Ｔとに基づいて第２の推定視点位置ＥＰＬＳを算出する第２推定視点位置算出部１３と、推定視点位置ＥＰＲＳ，ＥＰＲＳが一致するか否かを判定する一致条件判定部１５と、推定視点位置ＥＰＲＳ，ＥＰＲＳが一致すると判定された場合、当該推定視点位置を運転者の視点位置ＥＰとして算出する視点位置算出部１６とを備え、視点位置算出部１６は、各推定視点位置ＥＰＲＳ，ＥＰＲＳが一致しないと判定された場合、推定視点位置ＥＰＲＳ，ＥＰＬＳに基づいて視点位置ＥＰを算出する。 （もっと読む）

【課題】運転者に車両周囲における各種の補助情報を提供して視認性を高めることにより、車両発進の際における障害物の巻き込みを防止し、運転の安全性を向上させることができる車両用死角補助システムを提供する。
【解決手段】車両前方の障害物を検知すると信号を送信する前方用センサと、車両側方の障害物を検知すると信号を送信する側方用センサと、各センサからの信号を受信して対応する車両部品を制御するＥＣＵと、ＥＣＵにより制御され、運転者へ障害物の存在を報知するための警告灯と、車両１０の前方下方を写す前方視認用ミラー２３ｂと車両１０の側方下方を写す側方視認用ミラー２３ａを有して車両室内に設けられているとともに、前方視認用ミラー２３ｂと側方視認用ミラー２３ａの鏡面内に運転者へ障害物の存在を報知する警告灯を配置してなるフロントアンダーミラー２３を設けた。 （もっと読む）

【課題】車外での簡単な操作によりミラーボデーを格納操作または復帰操作できるようにした電動格納式車両用ドアミラーを提供する。
【解決手段】電動格納ミラー１１に対する車外での人の所定の操作を検出する操作検出装置５４を電動格納ミラー１１に搭載する。携帯機１０と車載機１２との間で通信を行う。車載機１２のスマートキー認識コントローラ３４は携帯機１０から送信される固有のＩＤコードと車載機１２に予め登録されているＩＤコードとを照合する。スマートキー認識コントローラ３４は両ＩＤコードが一致し、かつ操作検出装置５４から操作検出信号が得られた場合にミラーボデー５８を現在の位置から他方の位置に変位させる。 （もっと読む）

【課題】低温時におけるロック電流の誤検出を防止して低温時におけるモータ制御回路の作動信頼性を高めることである。
【解決手段】バッテリ３２と電動モータ２１との間に切替えスイッチ３３を設け、この切替えスイッチ３３に接続された一方の電源側端子３５ａと電動モータ２１の一方のモータ端子２１ａとの間にＦＥＴ４３とＰＴＣサーミスタ４４とを直列に接続するとともに起動用コンデンサ５２をＦＥＴ４３とＰＴＣサーミスタ４４とに対して並列に接続する。正転側のトランジスタ６２のコレクタＣをＦＥＴ４３のゲートＧを介して一方の電源側端子３５ａに接続し、エミッタＥを他方の電源側端子３５ｂに接続するとともにベースＢをＰＴＣサーミスタ４４と一方のモータ端子２１ａとの間に接続する。 （もっと読む）

【課題】上方に臨む支持座ならびに該支持座から立ち上がる支軸が車両のサイドドア側に固設され、ブラケットに設けられて支軸に回動自在に支承される軸受部および支持座の対向面間にブラケットの回動にクリック感を持たせるクリック機構が設けられ、支軸に固定されるばね受け部材と、軸受部に形成される平坦なばね受け面との間にコイルばねが縮設され、ばね受け面には、潤滑剤を充填し得る潤滑剤溜まりが形成される車両用ドアミラーにおいて、ばね受け面へのコイルばねの摺接範囲に潤滑剤を常時安定して供給して、異音の発生を防止する。
【解決手段】潤滑剤溜まり３１は、一端を他端よりも支軸１１の中心に近い方に配置するようにして連続する第１溝３２を少なくとも有する。 （もっと読む）

【課題】複数の車載機器の中から操作対象となる車載機器を容易に選択可能であると共に、操作対象となる車載機器に対する所望の操作を容易且つ確実に実行可能な車載機器操作装置を提供する。
【解決手段】複数の車載機器のうち乗員の視線が向いている車載機器を判定する視線判定手段３１と、視線が向いていると判定された車載機器に対する操作を受付ける操作制御手段３５と、視線が向いていると判定された車載機器を報知する報知手段３２と、操作スイッチ３３の状態を検出する操作検出手段３４とを備え、操作制御手段３５は、操作スイッチ３３のオン状態が検出されている間のみ視線判定手段３１による判定を実行させ、操作スイッチ３３がオン状態からオフ状態となった場合に、オフ状態となる直前に報知手段３２により報知されていた車載機器に対する操作を受付ける。 （もっと読む）

【課題】アウターミラーのリバース連動鏡面角度を再調整する際の上向き方向の調整上限値を設定して、リバース連動鏡面角度を該調整上限値に調整できるようにする。
【解決手段】リバース連動鏡面角度を再調整する際の上向き方向の調整上限値を例えばリバースモードが投入操作されたときの通常使用位置として定める。車両の運転モードがリバースモードに投入操作されると、鏡面角度調整アクチュエータ１２が下向き方向に駆動されて、鏡面角度はリバース連動鏡面角度設定装置３８に設定されたリバース連動鏡面角度に自動的に調整される。この状態から上動スイッチ２４を押して鏡面角度調整アクチュエータ１２を上向き方向に駆動すると、調整上限値として設定された通常使用位置で該駆動が自動的に停止する。ここでリバースモードを解除すると、調整上限値である通常使用位置が新たなリバース連動鏡面角度として設定された状態となる。 （もっと読む）

【課題】車の通常のバックミラ−では死角となるすぐ横斜め後方の車も見えるようにした広角視野の全体映像を視点を動かさず、自然な目視の状態で全体的に把握するためには、バックミラ−の鏡面のメインミラ−の中に視野死角用の補助ミラ−を嵌めこんだ一体型のバックミラ−にする必要がある。
【解決手段】角型のバックミラ−の鏡面全体を略４等分した１／４相当分を視野死角をなくすための補助ミラ−とし、残りの部分を全体的景色を見るメインミラ−とした二つに分け、該１／４相当分の補助ミラ−を、運転席から見てバックミラ−全体鏡面の外側下隅に嵌めこんだ形の一体型バックミラ−とする。一体型なので、視点をほとんど動かさず死角も含めて広角的に全体的な視野の状況を容易に把握することが出来る。 （もっと読む）

【課題】 車の方向転換や駐車場に車を止めるときに、後輪の位置が把握でき、なおかつ空気抵抗の少ない形状でコンパクトなドアミラー取付型アンダーミラーを提供する。
【解決手段】 アンダーミラー（１）をドアミラー（２）の上部外端に取付けるドアミラー取付型アンダーミラーを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ドアミラー生産時にハーネスを組付ける際、コネクタなどの組付部品を取り付けた状態での組み付けを可能とするとともに、車両内への雨水等の浸入を防止することができるドアミラーを提供する。
【解決手段】 ドアミラー１は、ベース部材１０とガスケット２０を備えている。ベース部材１０には、コネクタ４０よりも大径のベース壁開口部１６が形成されており、ガスケット２０には、コネクタ４０よりも大径のガスケット開口部２２が形成されている。ガスケット本体２２には、ベロ部材２３が設けられており、ベロ部材２３には、ハーネス３０と略同径の切欠き部２４が形成されている。ベース部材１０の一面に形成された開口の側縁にガスケット２０を密着させると、ガスケット開口部２２がベロ部材２３およびハーネス３０によって密閉され、雨水等の浸入を防止する。 （もっと読む）