【課題】組立て作業性の良好なドアミラー製造方法を提供する。
【解決手段】ドアミラー製造方法は、ミラーホルダ７の裏面７ｆに鏡面角度調整ユニット２０を固定してミラーユニット組立体２５にする工程と、ミラーハウジングのミラー露出開口６ａ側からミラーハウジング内にミラーユニット組立体２５を収容する工程と、ミラーユニット組立体２５の鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａとミラーハウジングの内面とを当接させる工程と、ミラーハウジングのミラー露出開口６ａに対向する側から、ミラーハウジングを貫通させた締結部品３２を鏡面角度調整ユニット２０に固定させて、ミラーユニット組立体２５をミラーハウジング６に固定させる工程と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、組立て作業性の良好なドアミラーを提供する。
【解決手段】 このような構成のドアミラー１においては、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａ側から第２の空間Ｓ１内にミラーホルダ７及び鏡面角度調整ユニット２０を収容し、第１の空間Ｓ２内にハーネス１０が収容され、第２の空間Ｓ１と第１の空間Ｓ２との間には仕切壁３０が設けられている。このような構成を採用することで、ミラーハウジング６に鏡面角度調整ユニット２０を固定するにあたって、第１の空間Ｓ２側から固定作業を行うことができる。つまり、第１の空間Ｓ２側からネジ３２を仕切壁３０の挿通孔３３内に挿入させ、仕切壁３０を貫通したネジ３２を鏡面角度調整ユニット２０に締結させることで、ミラーハウジング６に鏡面角度調整ユニット２０を固定させることができる。 （もっと読む）

【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、ほとんど見過ごすことなく確実に、車両前輪付近における障害物の存在を運転者に知らしめることのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】 車両前輪付近の視界を運転者１に確保させる光学部材３０が備えられた車両用サイドミラー２０Ａである。この車両用サイドミラー２０Ａは、車両前輪付近の視界に障害物が存在した場合に検知信号が出力される障害物センサ４０と、前記障害物センサ４０による前記検知信号によって障害物の存在を運転者に知らしめる報知手段５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡易な構造でハーネスの水密性を確保し、しかも、ハーネスの引き出し作業の容易化を達成させるようにした電動ドアミラーを提供する。
【解決手段】この電動ドアミラー１においては、筒部１１内に挿入されたハーネス１０の引き出し作業が行われると、筒部１１内で第１のシール部材１２が圧縮され、これによって、ハーネス１０と筒部１１との隙間をシールし、車両内に水が浸入し難くなる。さらに、第１のシール部材１２と第２のシール部材１３との境目を、ハーネス１０の引き出し用の目印Ｐとして利用し、この目印Ｐを筒部１１の先端に合わせるだけで、ハーネス１０の引き出し長さＬが必然的に決定され、ハーネス１０の引き出し長さＬが予め定められているハーネス引き出し作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】給電コネクタ部をターミナル部に容易に接続することができると共に、接続された給電コネクタ部の外れを防止することができるドアミラーを提供する。
【解決手段】電動ドアミラーのミラーハウジングに、ミラー収容空間とハーネス収容空間とを仕切るための仕切壁３０を設け、仕切壁３０に、鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３をハーネス収容空間に露出させる開口部３１を設ける。更に、開口部３１の周縁部分に、コネクタ部１０ｂをターミナル部２３に向けて押し込む際に弾性変形して、コネクタ部１０ｂの背面Ｍ１に対向するように弾性復帰してコネクタ部１０ｂの接続後の外れを防止する爪部３７Ａを設ける。また、爪部３７Ａの弾性力に抗してコネクタ部１０ｂの移動を規制するガイド部３８Ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】音の発生を防止する一方で部品点数及び製造工程を削減した車両用ドアミラー並びに車両用ドアミラーにおける灯具及びレンズカバーを提供する。
【解決手段】ハウジングカバー４にはレンズカバー３を装着するための、ハウジングカバー４の内外を連通させる切欠８が、閉じた輪郭又は一部が開放された輪郭で形成される。そのレンズカバー３は自身の一部が切欠８から外部に露出し、また他の一部がハウジングカバー４の裏側に隠れ、かつハウジングカバー４の裏面４ａに空気の流通を許容する隙間１３を隔てて対向するように固定され、そのハウジングカバー４の裏面４ａに対向するレンズカバー３の領域には、ハウジングカバー４との隙間１３を通じて切欠８の内外で流通する空気の流れを不整流化する凹凸が形成される。 （もっと読む）

【課題】車両用ミラーのミラー本体の支持構造において、ミラー本体を回動可能に支持するシャフト部の剛性、耐振性の低下を抑制しつつ、軽量化を図り、かつ支持構造を完成させるまでの作業性を向上する。
【解決手段】ミラー本体を支持する支持構造１０は、車両側面の車体側ベース２１から側方に突出するように設けられた板状のシャフトベース２２とそのシャフトベース２２の上面２３１から上向きに延びた棒状のシャフト部２５とを備える。シャフトベース２２とシャフト部２５は樹脂により一体に形成されている。シャフトベース２２の下面２３２には補強リブがシャフトベース２２の一部として形成されている。支持構造１０は、シャフトベース２２の下面２３２を下側から被うように、爪嵌合によって装着されるベースロアカバー３０を備える。ミラー本体はシャフト部２５の軸回りに回動可能に支持される。 （もっと読む）

【課題】プッシュナットをシャフトに確固に装着すること。
【解決手段】この発明は、プッシュナット３７と、シャフト１０と、開き防止部４２と、を備える。シャフト１０には係合部２５が設けられている。プッシュナット３７には、弾性係合部３８が設けられている。弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の外側から内側に弾性復帰してシャフト１０の係合部２５に弾性係合する。開き防止部４２が、弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の内側から外側に開くのを防ぐ。この結果、この発明は、プッシュナット３７をシャフト１０に確固に装着することができる。 （もっと読む）

【課題】自車両のドライバーに対して発光ユニットの光表示部からの光による視認を損なうことなく、自車両の周囲の他車両のドライバーや同乗者や歩行者に違和感を与えるようなことがない車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】ベース２と、ミラーアセンブリ３と、発光ユニットと、を備える。発光ユニットの光表示部の発光面が、車両の前後方向に対して、前方に向いている。この結果、自車両のドライバーに対して発光ユニットの光表示部からの光による視認を損なうことなく、自車両の周囲の他車両のドライバーや同乗者や歩行者に違和感を与えるようなことがない。 （もっと読む）

【課題】自車両の周囲の他車両のドライバーや同乗者や歩行者に違和感を与えるようなことがない車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】ベースと、ミラーアセンブリ３と、延長部４と、発光ユニット５と、を備える。延長部４は、ベースにウインドウガラス７の外面に沿ってかつ近接して延設されている。発光ユニット５の光表示部は、延長部４のウインドウガラス７に対向する面に設けられている。この結果、自車両の周囲の他車両のドライバーや同乗者や歩行者に違和感を与えるようなことがない。 （もっと読む）

【課題】爪の破損を抑制することの可能なめっき樹脂成形品を提供する。
【解決手段】ミラーカバー２は、本体１０、リブ２０、めっき層４０および爪５０を備える。樹脂から成形された本体１０のハウジング側の壁面からリブ２０は突出する。本体１０およびリブ２０の外壁にめっき層４０は形成される。リブ２０からハウジング側に延びる爪５０は、弾性変形することでハウジングの係合孔に係合可能である。これにより、爪５０にめっき層４０が形成されることがないので、爪５０の弾性力が維持される。 （もっと読む）

【課題】左側の光表示部の見え方と右側の光表示部の見え方とが均一である車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】ベース２と、ミラーアセンブリ３と、発光ユニットと、を備える。発光ユニットの光表示部は、輝度中心角度δが、運転席側の見た角度φＤより小さく、かつ、助手席側の見た角度φＰより大きいという条件、すなわち、φＤ＞δ＞φＰとなる条件に基づいて設けられている。この結果、左側の光表示部の見え方と右側の光表示部の見え方とが均一となる。 （もっと読む）

【課題】車両側部後方の状況及び車両側部下方の状況を、車両速度に応じて確認可能な車両周辺監視システムを提供する。
【解決手段】ドアミラー装置１０は、車両側部後方を撮像するカメラ１８と、カメラ１８の光軸上に進退可能な反射ミラーを有する反射ミラーユニット２０とが設けられ、車両速度が所定値以下のときは、前記反射ミラーをカメラ１８の光軸に対して傾斜した状態で当該光軸上に進出させることにより、カメラ１８には車両側部下方の画像が前記反射ミラーで反射されて取り込まれ、車両速度が所定値を超えたときは、前記反射ミラーをカメラ１８の光軸上から退避させることにより、カメラ１８には車両側部後方の画像が直接取り込まれるようにする。 （もっと読む）

【課題】ミラーを初期傾動位置に高精度に復帰させる。
【解決手段】車両用ドアミラー装置では、自動変速機のシフトレンジが「Ｒ」レンジに変更された際に、上下モータが駆動されて、ミラーが初期傾動位置から変更傾動位置に傾動される。一方、自動変速機のシフトレンジが「Ｒ」レンジ以外に変更された際に、上下モータが駆動されて、ミラーが変更傾動位置から初期傾動位置へ向けて傾動される。ここで、ＥＣＵでは、上下モータの駆動停止後の慣性作動量を予測した上で、ミラーが初期傾動位置である上下モータの初期作動位置よりも上下モータの慣性作動量だけ前の位置において、上下モータの駆動を停止する。このため、その後、上下モータが慣性作動量だけ慣性作動されて、ミラーが傾動されることで、ミラーを初期傾動位置に高精度に復帰させることができる。 （もっと読む）

【課題】車室外の視認性を良好にしつつ、車室外への突出量を小さくすることができる車両用アウターミラーを提供する。
【解決手段】車両用アウターミラー１は、車室外の後方からの光が透過する凹レンズ４と、凹レンズ４を透過した光が車室内側に向って透過する凸レンズ５と、凹レンズ４の光軸Ｌ１上に配置され、凹レンズ４を透過した光を凸レンズ５に向って反射させる平面鏡２と、を備える。凹レンズ４により、車室外の光の入射部を小さくすることができ、車室外への突出量を小さくすることができる。凸レンズ５により、車室外の像の縮小を抑制することができる。平面鏡２には拡大・縮小作用がないため、車室外の像のゆがみ等が低減される。従って、車室外の視認性を良好にしつつ、車室外への突出量を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】回動機構の駆動力を小さくする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、鏡面調整ユニット１６が作動されて、傾動体２０がケース１８に対し傾動されることで、傾動板２２及びミラー２８が傾動体２０と一体に傾動されて、ミラー２８の鏡面３０Ａ角度が調整される。ここで、自動変速機４６のシフトレンジが「Ｒ」レンジに変更された際には、回動モータ３８が駆動されて、移動ギヤ４２が回動されることで、ミラー２８が傾動板２２に対し回動されて、ミラー２８の鏡面３０Ａ角度が下側へ変更される。このため、回動モータ３８は、駆動によりミラー２８を回動させればよく、鏡面調整ユニット１６及びブラケット１４を回動させる必要がないため、回動モータ３８の駆動力を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】ミラーの傾斜角度を調整する際に生じる叩き音の発生を防ぐことのできる車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】ミラー４０を有するホルダーベース２１と、先端部がホルダーベース２１に結合されて軸回りの回転が阻止され、かつ基部３６Ｃの外壁面に係合爪３６Ｅが設けられたロッド３６Ａと、基部３６Ｃを覆うように配置され、内壁面に係合爪３６Ｅが係合するネジ溝２２Ｅが形成され、外壁面にヘリカルギヤが設けられた円筒状のギヤ部材と、前記ヘリカルギヤと噛み合い、かつモータで回転駆動される駆動ギヤとを備え、前記ヘリカルギヤを円筒状の部分から分離して、円環状のヘリカルギヤ部２２Ｃ’と円筒部２２Ｆの２つの部材にする一方、円筒部２２Ｆの外壁面に板バネ４１を設け、板バネ４１とヘリカルギヤ部２２Ｃ’の内壁面との摩擦力で、ヘリカルギヤ部２２Ｃ’を円筒部２２Ｆの外壁面に固定した。 （もっと読む）

【課題】反射鏡ユニットの周縁部に配設した発光部の点灯視認性が良好で、しかも、ドアミラーの有効視界範囲を十分に確保することができる車両用ドアミラーの提供を図る。
【解決手段】反射鏡ユニット１を構成する鏡体２の周縁とホルダー３の周縁フランジ３ａとの間に、それらの周縁相互が部分的に径方向に離間した状態にして発光用の間隙４を設け、ここに灯具ユニットの発光部１０Ｌを臨設配置してある。これにより、ドライバーは発光部１０Ｌからの出射光を直接視認することができ、また、間隙４の形成に伴う鏡体２の反射面積の減少を小さく抑制できてドアミラーの有効視界範囲を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】反射鏡ユニットの周縁部に配設した発光部の点灯視認性が良好で、しかも、ドアミラーの有効視界範囲を十分に確保することができる車両用ドアミラーの提供を図る。
【解決手段】灯具ユニットを内蔵した反射鏡ユニット１の鏡体２の周縁とホルダー３の周縁フランジ３ａとの間に、それらの周縁相互が部分的に径方向に離間した状態にして発光用の間隙４を設け、ここに灯具ユニットの発光部１０Ｌを臨設配置してある。これにより、ドライバーは発光部１０Ｌからの出射光を直接視認することができ、また、間隙４の形成に伴う鏡体２の反射面積の減少を小さく抑制できてドアミラーの有効視界範囲を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】第２の反射鏡を見た際に、第３のミラーのちらつきによる目障り感を低減したサイドアンダーミラー装置を提供する。
【解決手段】サイドアンダーミラー装置１２は、左前ドア２８に設けられたドアミラー機構３３のドアミラー本体を収納しているミラーハウジング６８に車両１１前方へ向けて設けられた第１のミラー７２と、車両１１の車室１３内に設けられ、第１対象物Ｓｎからの入射光７５を第１のミラー７２で反射させた反射光７６を運転手Ｄへ向けて反射（反射光７７）させる第２のミラー５６と、第２のミラー５６の近傍、且つ車室１３内に設けられ、第１のミラー７２よりも車両１１後方、且つ車両１１側方下部にある第２対象物Ｓｔからの光（入射光７８）を運転手Ｄへ向け反射（反射光８１）させる第３のミラー５７と、を備える。 （もっと読む）